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Pas besoin de voir la bougie, tu broute => trop riche. Mais là on peut y voir que tu dois vraiment être trop riche lol Si ta déja changé ton gicleur principal un jour, c'est que tu en a mis un trop gros, descend le de 10 pts. ( ex : 90 a 80 ) …
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Si ta viré ta boite a air c'est tout a fait normal, tu es trop pauvre => fort risque de serrage. Tu devrai la remettre voire la préparer un peu pour plus de patate, mais qui dit préparation dit aussi de mettre un gicleur principal plus gros. Le …
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S'il se barre par le trop plein c'est que tu as forcement un probleme au carbu, du style le flotteur percé. Aussi pour eviter ça tu pourrai eventuellement "coupé" larrivée de liquide de refroidissement jusqu'a ton carbu, sachant que ça ne sert juste…
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Pour gagner des km/h il faut d'abord changer la transmission, sachant qu'un pignon avec une dent de plus c'est environs 7km/h de gagner. Un pignon ne coute que 7€-12€
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Tu devrais acheter 2 gicleur, un de +10 et l'autre +5, en commencant par mettre le +10 au cas ou. Si tu change le haut moteur, c'est pas 100km qu'il faut faire mais facile 200, aller molo au 25 premier KM puis apres tu fait des petites montée dans …
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Normalement il est tendu d'origine, mais a mon avis tu as soit bloqué ton accelerateur, soit tu as mal remonté ton carbu
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A mon avis tu as du bloquer/detache ton cable d'accelerateur, si en mettant le starter ca marche bien c'est seulement car ça te fait baisser les tours d'etre trop riche, voire a en caller !
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La revision ? Si ça ressemble a un moteur, et que ça s'allume rouge c'est le moteur qui surchauffe, ou qui a une panne.
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Pré-serrage surement mais surtout surchauffe du fait que tu sois trop pauvre, ta changé ton gicleur en mettant ton pot ? Ou en débridant etc..
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Donc ca veut dire que tu etais un peu trop pauvre mais le fait que tu calle vient d'autre chose, avec le peu de chance que tu dois avoir tu as du serrer.. Quand on serre on peut redemarrer, mais ça calle dans la foulée, et c'est de pire en pire pour…
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Ta raison ne la demarre pas ! Si cette piece tombe dans le bas moteur tu es bon pour changer de moto, ça coutera moins cher lol ! Quoi que si tu es sous garantie ça passe creme comme les jeunes disent
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Disons que même a 40km/h tu peux enclencher ton starter, si tu vois que ça avance mieux, grossi ton gicleur. Si tu sens que ça freine, ou que ca fait un bruit bizarre comme une montée de liquide, enleve le starter, roule un peu et cela veut dire qu…
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Il aurait eu un probleme au niveau de l'allumage il n'aurait peut-etre pas pu repartir. Pour moi le fait de caller comme ça et pouvoir redémarrer c'est quand on est trop pauvre, gicleur trop petit. Parfois il suffit de grossir de +5 pour changer le…
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- Devisse la bougie - Met de l'essence dans le trou de la culasse - Revisse ( bien ) la bougie - Remet bien l'antiparasite ( capuchon noir ) - Demarre avec un coup de kick. Normalement ça doit faire "partir" directement la moto, si ce n'est pas…
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Tu n'aurais pas flingué ta boite de vitesse ? As tu fais ta vidange recemment ? Faire du 1.2.0.3 en vitesse c'est pas normal du tout.. mais parfois on tombe sur un faux point mort entre les vitesses. Il m'arrive d'avoir le lumineux de point mort …
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Le clik clik pourrait très bien être n'importe quoi.. Mais le fait de caller comme ça en haut régime ça vient souvent quand la moto est trop pauvre en essence, il faudrait grossir le gicleur principal. Si ce n'est pas ça j'ai d'autre idées, telles…
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Prepare ta boite a air ou met un cornet ( malgré que c'est pas bon pour ton moteur )
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A mon avis ta un probleme carbu, je dirai.. Flotteur percé
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La fumée peut venir de diverse chose : - Eau ou liquide de refroidissement, donc joints qui ont laché => Fumée blanche - Trop d'huile => fumée blanche/bleutée - Trop d'essence dans le melange ( trop riche ), => fumée epaisse
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Lorsque j'avais debridé le CDI, j'avais un gicleur de 90, impossible, même en descente de faire du 7000tr, j'ai mis un gicleur de 105, et là je montais à tranquillement a un 95 et 100 en descente. Si l'essence vient pas ça bride, s'il y a trop d'es…
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Quand on débride on grossi le gicleur principal, +10 environs. Car le gicleur principal s'occupe en grande partie des hauts régimes ( poingée a fond )
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C'est pas le bout de la vis qui est important, mais le joint de la vis
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Larry" a dit :[quote="John"]J'vien de passer mon BSR mercredi dernier a la gare de taverny ses au val d'oise (95) ses200 euros le BSR et si tu veus une carte 210 . Vraiment j'te la déconseille vraiment ils sont pas du tout serieux mes bon tu t'en fo…
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Ah ouais carrement
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Ouais donc c'est surement pour ça, l'air arrivée mieux, donc trop pauvre apres
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Bah ça coule d'ou alors ? Car si ça coule de la vis de vidange bah.. mouais. Et si c'est de nul part de cela ce n'est pas de l'huile de boite
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Il est vrai que si un con s'est amusé a te deregler ton carbu... Mais il y serait allé fort quand meme ! Mais apparemment son essence ne brule pas, donc elle se stock dans son pot.. faut tester si la bougie fait bien de l'etincelle, et que la batter…
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Ca c'est souvent quand il y a un joint qui se barre ! Ca ma fait la meme chose pour le joint de culasse, tu n'aurai pas retiré un joint quelque part ou autre ? N'oubli pas que rouler comme ça c'est pas bon car si tu perd de l'huile tu en aura plus …
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Tu en a pas mis trop? Tu as bien devissé la vis du centre pour bien voir la limite en la remettant bien ? Ressere toutes tes vis et regarde s'il en manque pas
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0tax" a dit :Je m'incruste les mecs, je suis pas calé en méca, mais peut-être qu'il a une carburation VRAIMENT très voir trop riche non ? (On va surement me dire quand on sait pas on ferme sa gueule lol ) quand on sait pas on ferme sa gueule! Je d…