Holly_072
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Salut. En fait c'est assez simple. Pour des doubles radia tu peux faire en sorte que ton circuit se divise en 2 et le liquide chaud arrive en même en haut des radiateurs. Ou tu peut faire un circuit en série. Et l'eau est refroidi 2 fois. Donc c'est…
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Salut. Je pense d'après ce que tu as dit qu'elle lui manque juste un peu de patate. Mais si avant ça ne le faisait pas c'est que c'est autre chose. Peut être que ton moteur est tt simplement fatigué. T'es pièces s'use un peu. Après faut contrôler pa…
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Salut. Tu peux essayer de vérifier ton étanchéité. Si t'as de l'air qui entre toi tu dois mettre plus d'essence mais après c'est le mélange air + essence qui est trop présent. Pour l'allumage s'il est en bonne état le calage du constructeur est obli…
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Salut. J'ai pas compris si tu galères aussi à monter ton carbu. Donc si c'est le cas il fait que tu changes ta pipe d'admission en diamètre 30 il me semble. Après pour ton filtre à air pareil ton entrée doit faire normalement 45mm donc si le manchon…
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Salut essaie de regarder sur ta cloche d'embrayage t'as une vis normalement pour régler ton jeu.
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Salut si tu parles bien de ton embrayage dans le carters vérifie tes ressorts. Sinon ya pas de raison. Ou t'as un truc voiler comme un disque. Dans l'idée faut tout démonter si c'est bien de travers après moi JSP jais pas vu. Fait attention au démon…
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Salut. C'est pas facile à dire tu peux nous dire un max d'infos. Comment tu conduis. quand pour la dernière fois ? As tu déjà démonté Quoi que ce soit.
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Salut déjà faudra ouvrir tes carters. Et changer ton vilebrequin et ses roulements. Pas obligé mais tu gagné de la patate ça serait dommage d'y casser. Tu prends course origine 39mm et prend un top comme ça ça va avec. Tu peux préparer tes carters m…
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Bah tu mets ton câble d'embrayage et tu desserre ou tu serre la vis pour donner plus ou moins de mou. Fait attention à mettre du mou sur ta poigné
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Salut tu peux effectivement changer la couronne. Tu perdra en patate. Mais descends de 10 dents. Après je serai toi je mettrai un pignon de 12 voire 13 avec une couronne en 53 dents comme ça tu gagneras pas trop mais tu pourras taper ta 6 ème
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Salut il faut que ta config suit un peu derrière. Mais sinon niveau réglage. Boite de gicleurs principals et ralenti. Et un tournevis. Et surtout de la patience et du courage. Après niveaux gicleur en principale prend entre 120 et 150 si tu peux plu…
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Salut pour ton embrayage essaie de le comparer à un embrayage fonctionnel. Normalement tu dois avoir une résistance pas que du mou. Si t'a.que du mou ça doit être sûrement la vis d'embrayage mal réglé. Par contre elle est dans ton carter embrayage d…
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Salut j'ai eu le même problème que toi tu a dû brancher ton coupe circuit (fil noir et blanc) comm un coupe circuit traditionnel. C'est à dire que tu a enlevé l'ancien et mis le nouv. Les coupes circuit origine éteignent ta moto quand le jus ne p…
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Salut sachant que tu n'as normalement pas touché à autre chose j'opterai pour vérifier tes roulements. Ils tournent à même vitesse que t'as boîte.
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Après t'affine mais meilleurs c'est de faire ton ralenti correctement et après tu fais ton principal Tu pars de gros et tu descends.
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Slaut ça dépend de ta config entière. Mais je pense que tu va être autour de 115 120 pour ton principal et 35 38 pour ton ralenti
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Salut pour ton gicleur ce que tu peux faire c'est déjà régler ton gicleur de ralenti. T'as des vidéos pour ça. Et après tu fais ton gicleur principal. Et tu met les plus gros que t'as et tu redescends comme ça tu pars riche pour affiner. Juste pour …
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Salut déjà full origine + froid c'est pas ouf. Elle aura tj du mal. Moi la mienne calait souvent quand je m'arrêtais. Après t'as un starter. Essaie de démarrer avec ou sans pour voir si t'as trop d'air ou trop d'essence. Normalement t'as un starter …
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Salut. Alors si ne me trompe pas la bobine n'a pas de fils qui sort sauf le modèle avec CDI . Donc si tu as ton stator DD avec une bobine premium ou DD. C'est ton CDI qui définit si t'as un dd ou un premium. Sinon t'as un fil 🟥et⬛ Qui se connecte a…dans Problème. Bobine mvt prenium (am6) sur mvt dd euro 3 derbi Commentaire de Holly_072 février 2025
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Salut. C'est pas très précis. As-tu bien fait les branchements. Normalement t'as remplacé ton ancien. Donc t'as 2 fils. Si ça marche pas c'est soit que rien ne vient jusqu'à ton coupe circuit. Soit tes branchements sont bon mais ton coupe circuit me…
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Salut si tu ne t'y connais pas du tout je te le conseille pas trop. C'est assez chiant à régler. Tu gagneras des perf 👍 Si tu changes ton admission. Que tu reste cohérent. Et que le tout est bien réglé... Alors tu n'auras pas de soucis. Cependant t…
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Salut. Il y a pas mal de pièces à changer. Déjà il faudra ouvrir ton moteur et changer le vilebrequin et ses roulements. Après su tu veux préparer tes carters c'est mieux mais facultatif (tu enlèves de la matière) après cylindre piston cage à aiguil…
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Salut. Att quoi 🤣 genre tu mets les feu et ta brèle croit que tu freine. C'est ouf. Par contre ça m'étonnerait que t'as rien touché. Ou plutôt que rien n'a été modifié. Euh juste es ce que tu peux regarder si t'es feux stop fonctionne en switchant t…
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J'ai pas tout suivi. Tu as quoi comme CDI avec ton allumage ?
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Salut. Es ce que ta vérifié ton électronique? Allumage etc ?
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Salut ta pompe à eau est très souvent à mouvement mécanique c'est directement ton vilebrequin qui l'a fait tourner. Tu peux en mettre une électrique mais ça ne doit être ton cas normalement. Donc si elle est monté correctement elle ne peut que tourn…
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[Lien rompu]; Essaie de regarder sur ce site tu tapes ta plaque et JSP si ça va marcher pour te donner le modèle exact.