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Bonjour, j’ai la pipe d’origine, je n’ai mis aucun joint. J’ai actuellement un cornet Watts. Je suis en gicleur Principal de 96 il me semble, l’aiguille est une w15, le clips au plus haut. Oui boisseau bien positionné
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Cms a dit : Salut, De quel vilebrequin s'agit-il exactement ? Car si c'est vilo renforcé il devrait normalement y avoir aucun soucis de ce côté là, les vilo top perf sont fiables. Une fois le cylindre sortie vérifie le jeu au niveau de la …
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c'est quoi la différence entre une br10es et une b10es ALEXKRA a dit : on te dit quoi? une BR10ES ou BR9ES si il fait froid chez toi, pas B10ES une fois sur la 50cc j'ai tourné pendant un petit moment avec une B9ES (inattention c'était pas …
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Du coup je met ma B10ES guidonVROUMVROUM a dit : avec une bougie trop chaude tu risque un auto allumage voir de faire fondre l'électrode donc de serrer voir de trouer le piston. mehdi je veux pas être mechant mais vu les ennuies que tu as sur…
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Je cimprend rien 😆:Mehdi a dit : Pour 70 top noir c'est 9 Ewan6 a dit : Mais je sais pas sur masses de sites ça dit que ça influence quand même la chauffe moteur ! [Lien rompu]; je sais plus qui croire 😦 +j'ai pris un site au pif y…
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Oui j'ai réussi et je l'ai déjà changé 😉Malakoff68 a dit : Sinon tu a réussi à enlever ton capteur de point mort qui était cassé ?
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Mehdi a dit : Que des conneries , été ou hiver tu mets la même bougie y a aucun rapport, un 70 top noir tourne en br9es ou b9es c'est pareil j ai a peu pres la même congig que toi Dacc merci
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D'accord nickel merci bebeaucou 😉 Ewan6 a dit : Non non perso quand j'ai changé j'ai pas vraiment senti de différence ! Ca influence en rien le réglage carbu, tu pourras changer de bougie sans t'en préoccuper
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Jai les deux déjà , mais si je garde la B9ES et quand il fera chaud je met la B10ES j'aurai pas de réglage carbu à refaire ? J'aurai rien à faire je veux dire Ewan6 a dit : Ya pas vraiment de différence de perfs entre les 2, au contraire vu…
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Mais pourquoi la B10ES au lieu de la B9ES ?? guidonVROUMVROUM a dit : br10es
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Oui elle passe mais en forçant un peu epicFlayke a dit : "très dure"? Ca veut dire que des fois elle passe ?
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epicFlayke a dit : Comment ça tu as pas la première? tu es en neutre et le selecteur est bloqué si tu veux descendre en bas? En faite je l'ai mais elle très dur a passer, mais après pour passer toute les autres y a pas de soucis. C'est ju…
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Malakoff68 a dit : Apparemment la partie qui est restée est en plastique,enfoncé un tournevis plat au centre et essaye de dévisser.Mais commandé une nouvelle pièce avant 🙂 D'accord je vais essayer, et tkt c'est déjà commandé 😉
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D'accord je vais essayer, et tkt c'est déjà commandé 😉
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epicFlayke a dit : ? normalement c'est un cercle en métal au bout du fil électrique que tu fixes au carter avec une vis. C'est sa qui c'est cassé, la parti du bas. Et c'est cassé dedans
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Ok nickel, merci beaucoup de m'avoir aidé ! 😉 Enduroxe06 a dit : Salut Alors ta config est très bien pour du all day ton cylindre c'est des 70 sports en fonte donc tu auras principalement du couple il faudra jouer sur la transmission pour av…
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Lodgic a dit : Airy a dit : Bonjour, j'aimerai mettre cette configuration sur ma beta de 2016. Dite moi ce que vous en pensez. -Kit 70 top perf -Carburateur 21 Dell'Orto PHBG-Vilebrequin Jasil evo NG -Kit roulement et Spy Most Am6-Pot …
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Mayô18 a dit : Oui tu peux la garder D'accord merci beaucoup 😉
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Hélio a dit : Les ressorts d'embrayage seuls ne servent à rien, et c'est mieux de changer tes clapets mais les vl6 c'est de la qualité origine prend plutot des tpr vforce D'accord, j'ai décidé de prendre des disque d'embrayage Racing Kevl…