Salut
   Comme dit plus haut,tu as certainement serre.Ce n'est pas irremediablement mort mais 
 un controle du binz va etre necessaire.Dans un premier temps il faut regarder l'etat de
  l'alesage du cylindresans faire l'impasse si ça va couter cher.La mecanique ne s'accomode 
  pas avec une notion d'economie voire de radinerie,c'est la physique qui commande.Si ton
  moteur a serre le piston a peut etre perdu de l'aluminium qui s'est depose dans le
   cylindre et qui va faire chier le fonctionnement ulterieur en faisant obstacle au glissement des segments  dans l'alesage et a la lubrification de l'ensemble. Si le"coup de toile emeri marche parfois,seul un professionnel pourra juger de la faisabilite du truc.,donc controle metrologique des pieces{alesage ,jupe du piston}.Quand ce problme sera resolu,il faudra chercher la cause du mal.pourquoi j'ai serre?probleme de carburation tres souvent ou 
prise d'air qui fausse la"richesse carburation;ou alors calage de l'allumage au poil d'euc.
 ou cylindre degueulasse avec les ailettes pleines de merde ou le total de tout çaDonc
 un peu de boulot avant de sortir le larfeuilles.Souvent le probleme vient d'une richesse mal calibree apres le montage d'un echappement de merde:les pots de detente avec cartouche qui en plus de faire un bordel du diable n'apportent rien au chmilblic  si la 
carburation n'est pas faite aux petits oignons.La carburation ne se fait pas par comparaison avec un autre petaro mais est specifique a un moteur donne.L'explosion dans la chambre est de la chimie qui est differente d'un moteur a l'autre.Deux moteurs ,meme s'ils sont semblables n'on jamais la meme etancheite,la meme carburation ,les memes conditions atmospheriques au moment de l'utilisation donc la question qu'estce que vous mettez comme gicleur sur un 50 tartempion ne vaut pas un cachou.Comme base de depart ,pourquoi pas ,mais c'est la base de depart d'un travail personnel de mise au point,et ça s'apprend avec un travail important.La reussite n'est pas au bout du couloir.