Choix d'une 125 polyvalente - Page 2

Geek_2_0

Pas de supermotard pour moi, trop limité en vitesse de pointe, et pas pratique pour les longs trajets.

seb's

roadster 2T je connais que les cagiva planet/raptor
et la RG Wolf .. mais c'est des motos "exigeante " en entretien ... quoi que ...
puis d'occaz ça coure pas les rue ...
sinon tu peu toujours passer une sportive en "street"

Geek_2_0

Tiens, je connaissais pas la RG Wolf... enfin c'est une RG sans les carénages, quoi. Même pas un guidon droit.
Sinon dans les roadsters y'a la Aprilia Tuono aussi. C'est sympa, mais comme les Cagiva, si j'en crois leur réputation, pas fiable.

Pour l'instant, comme je disais, je reste sur la NSR, à passer en street si les bracelets sont trop chiants pour rouler en ville. Je me demande, d'ailleurs, si dans ce cas je ferai pas un truc bâtard, en gardant le haut des carénages (avec éventuellement une bulle haute), histoire de garder quand même un peu de protection contre l'air, et de conserver le tableau de bord d'origine qui serait un peu trop encombrant pour aller au dessus d'une tête de fourche. Ça donnerait un truc un peu façon Fazer ou Bandit S, faut voir comment ça rend. Ou alors je garde tous les carénages en mettant juste un guidon droit, façon rallye. Ça reste à voir. Enfin je vais déjà commencer par la tester d'origine, et après on verra.

EDIT : bon bah, je reviens de tester une NSR... bien sympa en effet, plutôt confortable au premier abord, mais j'ai vite eu mal aux poignets. Vous pensez qu'on s'y habitue ou pas ?
Bon, après, les bracelets étaient un peu trop tournés vers l'arrière (la main gauche venait butter contre le réservoir en braquant à fond), je sais pas si ça joue sur le confort...
Y'a 2-3 autres trucs qui vont pas sur cette bécane en particulier, je la reverrai peut-être après une révision, mais en tout cas le modèle me plait bien.

Une petite question, quand même : ça consomme combien environ une bécane comme ça ?

seb's

je dirais du 6L/100 au moins ^^

oui en reglant ta position tu gagnera en confort , mais pas de façon spétaculaire

Kazer

Je ne compte pas prendre d'enduro c'est par simple curiosité !
Je pense m'arrêter sur fiable pas spécialement performant mais je n'ai pas utilité d'avoir une Vmax de 180 donc petit Dtx sera amplement suffisant et très fun je pense !
Et surtout pas besoin de changer Piston/Segments tous les 8000 parce que ça coûte...
Peaaaace.

Geek_2_0

Bon, je reviens de tester un Vara... j'hésite toujours, mais je suis quand même agréablement surpris. J'ai malheureusement pas pu faire de route avec, et je l'ai pas poussé à fond, mais de ce que j'en ai fait c'est sympa à conduire, maniable, confortable (le mot est faible... après avoir roulé avec la GPR, c'est mon cul qui fait mal à la selle), y'a du couple un peu partout, enfin dans l'ensemble c'est bien. Reste à voir la pointe et le comportement dans les virages, et bien entendu l'entretien. Je parle bien entendu de l'ancien modèle, à carbu. D'après le vendeur du magasin, y'a les pistons à changer toutes les 50 000 bornes, ça peut se faire à la maison sans trop de matos ou c'est chiant ? La vidange, c'est tous les combien ? Y'a autre chose ?

Merci d'avance, encore !

EDIT : y'avait pas quelqu'un sur le forum qui en avait un ?

seb's

alors sur le VARa c'est 2 arbres a came a tomber , acheter les pastilles , controller le jeux au soupapes obligé ... et des pistons chères ... donc c'est difficilement faisable a la maison ...

pour moi ça NSR powaaa

Geek_2_0

Ouais, je me suis bien renseigné sur les tarifs des réparations des 4 temps... bah comme pour le 2 temps, j'en prendrai pas un avec beaucoup de kilomètres.

Sinon, toujours dans le 4 temps, vous pensez quoi de la fiabilité des Derbi ?

seb's

moteur Yamaha ( Minarelli) donc sur ce point pas de probleme , pour le reste je pourrais pas dire mais ça a franchement l'air correct

Geek_2_0

Ah, je savais pas que Minarelli faisait du 4 temps... si c'est ça, effectivement, c'est pas mal.

seb's

le Minarelli équipe les YZF-WR-RS4(rieju)-Derbi-Beta ..bref il est fiable !

mais tout ça c'est dans l'article sur les 125

Geek_2_0

Euh... j'ai pas réagi sur le moment, mais... un Minarelli sur une Derbi ? Vraiment ?

Moi j'ai vu ailleurs que c'était un moteur Piaggio. À priori fiable.

seb's

non non le minarelli

Geek_2_0

Autre chose : apparemment ces Derbi 4 temps ont un carbu piloté électroniquement... ça peut se régler manuellement, ce machin, ou c'est la même merde que l'injection ?

seb's

les anciennes ont un carbu elec
les nouvelles avec le moteur minarelli elle sont a injection

Geek_2_0

Ouais, moi je parle de modèles ayant quelques années, avec le carbu.

seb's

haa ok

bha oui c'est réglable mais faut changer plus de piéces pour avoir le même résultat qu'un classic
donc oui ce sont ces derbis qui ont un moteur Piaggio

Geek_2_0

Comment ça changer plus de pièces ? La richesse, le ralenti, tout ça, normalement ça se règle avec une simple vis à tourner, éventuellement un gicleur à changer, là ça se passe comment ?
Et est-ce qu'une panne électronique peut être dangereuse pour la mécanique du moteur ?

seb's

avec un elec tu as le papillion des gazs a changer d'autres petites piéces mais je connais tres peu ces carbus ..

je sais pas comment ça marche donc je sais pas

Geek_2_0

C'est casse couilles, impossibles d'avoir des infos sur ce truc... du coup je crois que je vais abandonner l'idée, et rester sur des machines avec un carbu classique.
C'est dommage, le Terra avait l'air sympa, et j'avais repéré une bonne occase...

Kazer

seb's" a dit :

je sais pas comment ça marche donc je sais pas

J'ai envie de dire Seb's bravo je t'applaudis avec les deux mains

seb's

??? pourquoi donc ? X)

Kazer

"Je sais pas donc je sais pas" x) C'est philosophique J'aime bien emmerder ne l'oublie jamais

seb's

ha oui MDR

Geek_2_0

Comme le disait si bien un grand philosophe [Lien rompu], je suis dubitatif. Ce qui ne fait pas de moi un éjaculateur précoce, ça veut simplement dire que le doute m'habite.
Pourquoi celà, me direz vous ?
Bah voilà. J'avais testé le Varadero, et puis j'ai testé le Derbi Terra. Et j'hésite entre les deux.
Le Varadero, c'est une valeur sûre. Bien maniable malgré son poids, c'est assez sympa, y'a du couple un peu partout, mais c'est un peu limité en vitesse de pointe, l'absence de 6ème vitesse est vraiment dommage... à part ça, c'est fiable, je suis sûr de pouvoir faire quasiment tout l'entretien moi même, et de trouver facilement des pièces.
Le Terra, c'est un style original, c'est pas courant. C'est léger, et le moteur a plus de caractère, on peut plus s'amuser avec. Mais comme c'est pas courant, difficile de trouver des infos dessus, difficile de connaitre la fiabilité... et sur celle que j'ai vu, à moins de 4 000 bornes le mec a déjà remplacé des capteurs qui déconnaient. Et niveau entretien, ça a l'air plus compliqué...
Du coup, j'hésite. L'éternelle question du choix de la moto : la fiabilité japonaise, ou le caractère italien ?
(bon, ok, c'est à moitié une espagnole, et le design fait plutôt penser à une BMW, mais on va faire comme si)

Je pose donc la question, avec peu d'espoir, mais on sait jamais. Quelqu'un, ici, connait-il le Derbi Terra (ou à défaut la Mulhacén, qui a le même moteur) ? Quelqu'un saurait où trouver des infos dessus, sur la fiabilité, sur l'entretien ? (un truc dans ce genre serait parfait)

Merci d'avance pour vos réponses.

(et donc oui, j'abandonne l'idée du deux temps, j'en trouve pas avec peu de kilomètres)

seb's

il faut prendre un dernier parametre ...la quelle se revendra la mieux ?
la VARA ou la derbi terra ?
franchement a ta place je partirais sur....la terra !

la vente sera plus simple car des Vara il s'en vent a profusion ...
la terra c'est vrai a un look de vieille GS ... mais en versio adventure elleest assez jolie !
et sa reste perso mais une vara c'est moche quoi !

Geek_2_0

Bah perso je le trouve pas si mal, le Vara, ça manque juste d'originalité...
Par contre, c'est vrai pour la revente.
Mais je préfère quand même avoir plus d'avis sur la Terra avant de me décider.

EDIT : bon bah je viens d'avoir un avis d'un ancien possesseur de Terra, bah ça fait peur.

Mais je ne saurai que de te la déconseiller. la première raison et pas des moindre, le SAV, Les Derbi Terra et autres ne sont plus fabriquées, arrêt complet de l'usine en espagne, ils ont rapatrié les modèles 2T 50cc en Italie mais c'est tout. Temps d'attente des pcs relativement long et les pcs sont chères.
Autre point concerne la fiabilité. Si moi j'effectuais les révision moi même et avec le plus grand soin ( Je suis auditeur qualité dans l'automobile) il y quand eût quelques usures prématurées de certaines pcs comme le câble d'embrayage à 6500 km, la jauge à essence peu fiable, le kit chaîne remplacé à 7500 km et gros point noir les roulements de roues AR. Bcps de casse dû à une tension de chaîne secondaire trop importante, il faut scrupuleusement respecter les consignes . Et pour finir, quelques bug au niveau du tableau de bord. Bcp de cas reçensé concernant le faisceau électrique car s'il est mal positionné au niveau du guidon les tensions (contraintes) peuvent entraîner des désertissements des cosses.

Du coup, j'abandonne, et je pars sur le Vara.

Merci à tous pour vos réponses !

J'ai vu que d'autres gens étaient intéressés par ce topic, je le laisse comme ça pour en faire un topic unique ou je le mets en résolu ?

seb's

ok au moins c'est clair ...

halala ..les motos Espagnole c'est plus ce que c'etait ...

laisse je vais l'épingler

Geek_2_0

Voilà, c'est fait... https://hexa-moto.com/parking/2001-h ... 20--220602