Remplacement haut moteur Beta Track 2012

Co_74

Hi les amis, je me tourne à nouveau vers vous pour chercher de l'aide concernanr ma moto. ^^ En effet j'ai fait 4 amorces de serrages et même si la moto roule toujours (et oui), mon mécano m'a dit qu'il serait mieux de changer le cylindre et le piston. Et me voilà encore confronté au dilemme du choix. Je souhaite donc trouver un kit 50 mais je ne sais pas du tout vers quoi m'orienter. Je sais qu'il vende le moteur AM6 d'origine mais je me suis dit que je pourrai profiter de l'occasion pour gagner un peu de perfs. voici ma configuration :

- pot yasuni r2
- carbu de 16 (mais j'ai le projet de passer en 17.5), gicleur de 110
- pignon de 13 (mais je me demande si je vais pas tâter le 14)

J'aimerai également changer ma boite à clapet soit dit en passant. Merci pour votre aide !

seb's

kit 50 airsal ou barikit comme sa tu n'as pas forcement besoin de changer ton carbu et tu gagneras quand meme en perfs pour pas trop chere

Paulo_les_gazs

Ça apporte rien en perf (enfin très peu) airsal barikit, top noir etc...
Le mieux est de passer sur carbu 19-21 et prendre un Athena, Bidalot etc...

Co_74

Ok et alu ou fonte ?

seb's

alu sinon tu y gagneras rien

Co_74

Ok ok. Par contre c'est sûr qu'en regardant la différence entre un bidalot et un airsal, le bidalot à l'air plus intéressant mais coûte deux fois plus cher. ^^

seb's

oui c'est pour sa que si tu veut pas y metre beaucoup jte conseille un airsal ^^

apres regarde aussi le athena un peu moin cher que le bidalot et tout aussi bien

Co_74

Et top perf ?

seb's

le noir evite apres j'y comprend vraiment rien a leur gamme ! je la trouve mal foutue

Co_74

Et sinon à part scootfast et la bécannerie tu aurais des noms de sites qui vendent des pièces ?

Paulo_les_gazs

Top perf c'est la gamme la plus simple a comprendre ^^
Noir= fonte 50cc et 70cc type origine (donc peu performant)
Rose= 74cc et 74cc due plus, fontes très performants.
Gris = 85cc fonte.
Alu= 50cc et 78cc (86cc en course longue) en alu très performant.

seb's

sinon il pourrais les avoir appeler kit 50 alu ,kit 50 fonte noir ...comme les autres quoi X)

et pour les sites tu as [Lien rompu] et dam sport

et la becanerie est assez cher !

Co_74

Mais au pire c'est pas grave étant donné que j'aimerai changer le carbu et la boite à clapet, je peux toujours prendre le airsal en fonte ? Pck sur scootfast il est à 116€, celui en alu est à 119 mais dispo mi juillet. --' Sinon il y a le barikit en alu à 140€.

seb's

si tu vas changer le carbu autant prendre l'athena racing ou un doppler

yann45110

Salut!!
Tu peux prendre un doppler bi-segment qui est très fiable et performant, avec un carbu de 19 et une boite à clapet doppler en carbone, je te met des liens si sa t'interesse:
[Lien rompu]
[Lien rompu]
[Lien rompu]

Co_74

Re, merci pour toutes vos propositions ! Malheureusement la configuration doppler est trop chère pour moi.. Je pense que je vais prendre un kit airsal, un carbu de 17.5 et une boîte à clapet du genre polini ou malossi. (: Merci pour votre qide en tout cas ! (;

Derbi 69

Avec un cylindre 50cc en fonte tu va rien gagner alors que avec un Airsal ou Barikit en alu tu va gagner quand même

Carbu de 17.5 inutile si tu as un 16 passe sur du 19 direct ou change pas et la BAC Polini ou Malossi très bien

Co_74

Je compte bien prendre le airsal en alu. (; Mais pour le carbu on m'a dit que 19 c'était trop dur à régler ?? Et après 21 c'est un peu trop gros niveau conso et tout. /:

yann45110

bin un carbu que ce soit 17 19 21 c'est pareil, il y a une procédure a respecter pour le regler, si tu suis bien le procédure tu ne devrais pas avoir de problème

Co_74

Bah je vais voir alors, merci. (:

Derbi 69

Met un 19 ou change pas sincèrement

Co_74

Ok et bien tu pourrai me donner un indice de gicleur pour un carbu de 19 avec ma config ? et aussi si je devrai passer en 14*50 au lieu de 13*50 pour la transmission ? Merci !

EDIT : Et aussi si vous pourriez me donner votre avis sur les amorces de serrage que j'ai fait, car apparemment c'est le réservoir d'huile qui en mettait pas assez. On m'a dit alors de faire le mélange directement avec l'essence dans le réservoir. vous en pensez quoi ?

Derbi 69

Gicleur vers les 110

Si tu passe en pignon de 14 tu aura moins d'accel

Nan c'est pas la faute à la pompe

dede65

Prend un pignons de 13 en 14 tu vas te trainer

Derbi 69

Ouais 14 c'est long

Co_74

Ok merci. Mais ça peut être quoi alors ? On a regarder depuis la sortie d'échappement dans le cylindre et c'est tout niqué. /: C'est forcemment un manque d'huile ? En plus j'ai beaucoup moins de perfs qu'avant..

dede65

Pas forcément sa peut venir de plein de chose ..

Co_74

Les 3 premières fois où ça me l'a fait, c'est quand je venais de rouler pdt un moment à fond (ligne droite) et que je décélérais. La dernière ça me l'a fait même quand j'était pas à fond. Au début on croyait à une rupture d'allumage pck je rétrogradais trop vite. Depuis là j'ai augmenté le débit d'huilde à fond et ça me l'a pas refait. Des propositions ?

dede65

Segment hs peut être

Derbi 69

Amorce de serrage

Co_74

Amorce de serrage je le sais déjà. --' Faudrait que je détermine la czuse pour éviter de repéter un cylindre quoi. Les segments c'est où dans le moteur ?