4T ou 2T en 125

seba31

bonjour a tous je c'est il y a deja un sujet qui porte le meme nom mais dans celui ci un debat commencer a ce construire et c'est terminer trop tot a mon gout ......
bon voila pour mon choix est fait une 125 EXC 2T mais il y a beaucoup de debat sur prendre du 2T ou du 4T sur ce sujet le 4T est incontestablement le mieux sur des grosse cc mais pour du 125/250/300/ou meme des 500 (...le monstre...)
la question 2T ou 4T peux se poser
donc voila j'attend les arguments de chacun sur ce debat !

PS: a puissance egale le 2T ets plus puissant que le 4T

j-lou06

La réponse est évidente, le 2T surpasse le 4T, surtout en 125 vue comment ça rame le cul en 4T

seba31

oui mais de toute evidence le 4T reste performant en 25. ou 45. en 125 c'est sur savaut rien mais apres ......

j-lou06

Quelquesoit la cylindré, le 2 temps sera plus performant.

Paulo_les_gazs

2t et 4t, l'eternel débat......
Pour ma part j'aime autant l'un que l'autre, un 250 cre r ou un 250 exc, voilà les motos sur lesquels j'hésite comme grosse pour dans 2ans, d'un côté la 250 cross Honda endurisé, la bête de spéciale, de l'autre le gros 2 temps magique de chez ktm qui reste le meilleur en liaison et franchissement.

Autrement le 2t reste le plus performant à cylindré égale et l'entretien est moins fréquent et moins cher que sur un 4t (cross je parle) mais un 250 4t à beaucoup de couple par rapport à un 2t ce qui fait hésiter et sachant que la Honda est une bête de chrono...

xXenon

Personnellement, pour mes 16 ans, je roulerais en YZF R125.
Donc 4T pour sa faible consommation.

Paulo_les_gazs

xXenon" a dit :

Personnellement, pour mes 16 ans, je roulerais en YZF R125.
Donc 4T pour sa faible consommation.

Si je devais choisir une 125 de route qui ne coûte rien a l'entretien, je prendrais une yamaha dtx 125, puissante et robuste

xXenon

motard-du-22" a dit :

[quote="xXenon"]Personnellement, pour mes 16 ans, je roulerais en YZF R125.
Donc 4T pour sa faible consommation.

Si je devais choisir une 125 de route qui ne coûte rien a l'entretien, je prendrais une yamaha dtx 125, puissante et robuste[/quote]
Sauf qu'il me faut absolument une sportive à piloter, en supermot', je ne vous raconte pas la galère.

Paulo_les_gazs

Bah en sportive la aprilia rs sans hésiter, puissante (28cv la dernière en euro 3 mais bon c'est déjà ça) ça reste un moteur rotax donc fiable, juste 100€ de piston segments tous les 10000 km

xXenon

motard-du-22" a dit :

Bah en sportive la aprilia rs sans hésiter, puissante (28cv la dernière en euro 3 mais bon c'est déjà ça) ça reste un moteur rotax donc fiable, juste 100€ de piston segments tous les 10000 km

Aprilia [Lien rompu] ne doit plus la faire...

Paulo_les_gazs

Oui la dernière était en 2010, tu en trouves en occaz de 2010 pas trop chères

xXenon

motard-du-22" a dit :

Oui la dernière était en 2010, tu en trouves en occaz de 2010 pas trop chères

Le temps que j'atteigne mes 16 ans, elles seront difficiles à trouver, je pense.
Mais sinon, pas d'autres sportives 125 2T?

seba31

ce qui me derange c'est qu'on partout le 2T revenir nottament en enduro (ou il na jamais disparue meme en international)
mais on continue de voir tout les teams ou presque avec du 4T alors que jpense que c'est les mieux placer pour savoir q'un 2T avec une prepa moteur explose n'inporte quel 4T
alors pourquoi persistil a rester dans le 4T?

xXenon

seba31" a dit :

ce qui me derange c'est qu'on partout le 2T revenir nottament en enduro (ou il na jamais disparue meme en international)
mais on continue de voir tout les teams ou presque avec du 4T alors que jpense que c'est les mieux placer pour savoir q'un 2T avec une prepa moteur explose n'inporte quel 4T
alors pourquoi persistil a rester dans le 4T?

Manque de moyens peut-être?

Paulo_les_gazs

xXenon" a dit :

[quote="motard-du-22"]Oui la dernière était en 2010, tu en trouves en occaz de 2010 pas trop chères

Le temps que j'atteigne mes 16 ans, elles seront difficiles à trouver, je pense.
Mais sinon, pas d'autres sportives 125 2T?[/quote]

Si, derbi gpr 125 avec le moteur de la dt125 mais elle se fait plus depuis 2010 non plus

Autrement cagiva mito mais autant d'entretien qu' un cross

-- Edition le Dim 26 Fév 2012, 12:55 --

seba31" a dit :

ce qui me derange c'est qu'on partout le 2T revenir nottament en enduro (ou il na jamais disparue meme en international)
mais on continue de voir tout les teams ou presque avec du 4T alors que jpense que c'est les mieux placer pour savoir q'un 2T avec une prepa moteur explose n'inporte quel 4T
alors pourquoi persistil a rester dans le 4T?

Un 250 4t prepa est plus performant qu' un 125 sûr un terrain de cross (plus coupleux etc...)

En enduro le 2t est bien pour les liaisons e les franchissement (et aussi quand c'est gras) mais les meileurs en spéciale sont des 4t

xXenon

Bon, donc je vais rester sur l'YZF.

seba31

justement sa revient plus cher le 4T a l'entretien!

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

justement sa revient plus cher le 4T a l'entretien!

Pas sur ce genre de machines, les moteurs sot pas poussés comme les 450 cross qui prennent 12/13000 tours

seba31

pas forcement regarde les enduro sprints en angleterre ou le super enduro la plupart des machines sont des 2T et reste performante ( je prefere ne pas parle de blasuziac )

Paulo_les_gazs

C'est des épreuves avec énormément de franchissmert pour ça que les mecs prennent du 2t, pour ma part le 2t est bien pour le franchissement et les liaisons et le 4t est le top en speciale

seba31

non l'enduro sprint c'est unquement dla speciale d'ailleurs le premiers en france c'est fait en partie sur un circuit de MX avk seulement un pierrier et des tronc d'arbre en franchissement

Paulo_les_gazs

Tu verras en enduro il y a au moins une spéciale par course sur un terrain de mx, et la c'est les anciens crosseux qui signent les records et qui gagnent, pour ça que je veux me mettre à l'enduro à 18 ans, avec un 250 4t en E2 ou un 250 2t en E1

seba31

pour ma part par principe et tradition je roulerais toujours sur du 2T en off-road sur route c'est different
puis je venairerai toujours les vieilles 500 2T c'etai des vraies machines d'homme sa c'est pas comme les 45. d'aujourd'hui mais si elle tire c'est vraiment pas pareil rien ko bruit qui est plus jolies en 2T

Paulo_les_gazs

Un 250 crf avec ligne pro circuit sort un joli bruit aussi t'inquiete

seba31

c vraiment dommage que les jap's abandonne le 2T completement ex: honda susuki et kawa ya plus que yam qui propose encore une 125 ou une 85 2T

vivement le retour du 2T en cross!!!

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

c vraiment dommage que les jap's abandonne le 2T completement ex: honda susuki et kawa ya plus que yam qui propose encore une 125 ou une 85 2T

vivement le retour du 2T en cross!!!

Et aussi une 250

Les japs abandonnent le 2t pour se spécialiser dans le 4t et aujourd'hui en 4t les Honda sont les meilleures suivies des Suzuki et des kawa

seba31

surement je c'est pas mais pour moi les leaders sont les ktm avec les kawa
sinon je m'interresse peu au 4T c'est ^pour sa que je suis pas trop le cross

Paulo_les_gazs

Quand tu feras de l'enduro en compet plus tard quand j'aurais la mienne on pourrai se faire l'aveyronnaise classique ou le family (je viens de penser à ça ^^) on m'a dit que c'était sympa à faire

xXenon

motard-du-22" a dit :

[quote="seba31"]c vraiment dommage que les jap's abandonne le 2T completement ex: honda susuki et kawa ya plus que yam qui propose encore une 125 ou une 85 2T

vivement le retour du 2T en cross!!!

Et aussi une 250

Les japs abandonnent le 2t pour se spécialiser dans le 4t et aujourd'hui en 4t les Honda sont les meilleures suivies des Suzuki et des kawa[/quote]
Et les Yamaha?

seba31

les yam sont pas mal je pense mais pas au meme niveau en 4T que les autres sa c'est sur !
sinon oue des enduros ya na partout c'est aussi sa l'enduro un ptit tour synpas avk des potes, dans les bois
mais sinon pourquoi pas ! jte passerai mes coordonner

Paulo_les_gazs

Ouai les grandes classics c'est sympa à faire entre potes, le family aussi