Espace détente - Page 141

seba31

motard-du-22" a dit :

[quote="seba31"]c'est quoi alors la forme du flate?

Flat c'est 2 cylindres opposé à la verticale, alors que V et L bah pas besoin de te faire un dessin ^^[/quote]

haaaan ils sont aligné.....oue celui en L je connais pas ces particularité mais le v-twin a un couple enorme due a la repartition des masse et a la fragmentation dla cc mais apres il a "peux" de pointe...

Paulo_les_gazs

C'est ça, le flat est on va dire polyvalent, et les twins en L de chez ducati sont les plus performant du marché

seba31

motard-du-22" a dit :

C'est ça, le flat est on va dire polyvalent, et les twins en L de chez ducati sont les plus performant du marché

en L ....ta pas interet a le faire taper sur un dodane !

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

[quote="motard-du-22"]C'est ça, le flat est on va dire polyvalent, et les twins en L de chez ducati sont les plus performant du marché

en L ....ta pas interet a le faire taper sur un dodane ! [/quote]
Non mais tkt il est pas droit, en gros c'est comme un V mais avec un angle de 90 degre

seba31

un V inclinée .....oue sa doit etre particulier en repartition des masses !

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

un V inclinée .....oue sa doit etre particulier en repartition des masses !

Non mais il est en forme de L le moteur quoi

seba31

motard-du-22" a dit :

[quote="seba31"]un V inclinée .....oue sa doit etre particulier en repartition des masses !

Non mais il est en forme de L le moteur quoi[/quote]


oui donc ya un cylindre qui est pointer vers la roue avant?

Paulo_les_gazs

Oui et l'autre vers la selle

seba31

oué je vois bien.....donc pas de dodane trop vite ! ni de Q de poul!

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

oué je vois bien.....donc pas de dodane trop vite ! ni de Q de poul!

Non tkt c'est bien pensé, je te ferais des photos sur celle de mon père si tu veux

seba31

motard-du-22" a dit :

[quote="seba31"]oué je vois bien.....donc pas de dodane trop vite ! ni de Q de poul!

Non tkt c'est bien pensé, je te ferais des photos sur celle de mon père si tu veux[/quote]


ok jveux bien!

Paulo_les_gazs

Le cylindre qui ça vers la roue il est pas parallèle à la route déjà puis il est assez haut quand même le moulin

seba31

les cynlindre aprt le mono et les ancien tri ont les fait jamais par nonbre impair

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

les cynlindre aprt le mono et les ancien tri ont les fait jamais par nonbre impair

Bah il y a un 2 3 ou 4 cylindre pas plus, et les 3 cylindre c'est en train de revenir à la mode nottamment en petite cylindrée (600cc) pour changer des 4 en ligne

seba31

si avant yavait les 6 cylindre!!! sa devait envoyer la purée ! mais surement trop lourd....


pour moi le top sa reste 4 ou 1 !

Paulo_les_gazs

Ouai mais 6 c'était plus de la merde qu'autre chose mdr
Pour moi le top c'est un ou 2

seba31

motard-du-22" a dit :

Ouai mais 6 c'était plus de la merde qu'autre chose mdr
Pour moi le top c'est un ou 2

trop coupleux ... pas assez de pointe

un R1 c'est un 4? en ligne?

Paulo_les_gazs

Oui 4 en ligne mais avec système cross play donc c'es assez particulier

seba31

motard-du-22" a dit :

Oui 4 en ligne mais avec système cross play donc c'es assez particulier

cross play?

Paulo_les_gazs

Compliqué à expliquer ^^ en gros c'est pas un 4 cylindres en ligne classique

seba31

motard-du-22" a dit :

Compliqué à expliquer ^^ en gros c'est pas un 4 cylindres en ligne classique

haaa la technologie...pauvre mecano

rs65

excuser moi pour le retard mais le rupteur c'est soit une micro coupure d'allumage ou d'injection a l'endrout ou ta courbe de puissance decline donc casiment inutile quand tu fait faire une gestion de vouloir le decaler tu n'y gagne rien le decaler sur un boitier d'origine tu peux gratez quelques tours donc gagner en performance sinon il sert surtout a eviter un emballement des soupapes du au regime élevé et donc eviter davoir ta soupape qui s'ouvre toute seule quand le piston remonte voila enfin a resumer parce que ce sobt de coef de raisonnance et c'ezt assez complexe suivant le type de poussoir mec ou hydro sachant que meca tu pourra te permettre de monter plus haut en regime ^^

seba31

au final c'est quoi alors le "cross play" des R1 ?

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

au final c'est quoi alors le "cross play" des R1 ?

Contrairement à un 4 cylindres classiques ou les pistons montent et descendent par paire avec la même séquence d'allumage la chaque piston à son propre cycle (enfin c'est du très resumé car c'est assez complexe à expliquer faudrait te faire un shema ^^)

seba31

motard-du-22" a dit :

[quote="seba31"]au final c'est quoi alors le "cross play" des R1 ?

Contrairement à un 4 cylindres classiques ou les pistons montent et descendent par paire avec la même séquence d'allumage la chaque piston à son propre cycle (enfin c'est du très resumé car c'est assez complexe à expliquer faudrait te faire un shema ^^)[/quote]

houla....sa doit etre un ptin de bizenesse electronique sa !

Derbi 69

C'est surtout que tu une réponse des gazs à tous les régimes

seba31

Derbi 69" a dit :

C'est surtout que tu une réponse des gazs à tous les régimes

c'est surtout qu'il faut avoir le portefeuille bien remplie !

la revision tu dois la sentir passer....

Derbi 69

Sa fais moins mal qu'une 50 ...

seba31

Derbi 69" a dit :

Sa fais moins mal qu'une 50 ...

tes fou ou quoi !?

seba31

Derbi 69" a dit :

Sa fais moins mal qu'une 50 ...

tes fou ou quoi !?