77–>88

Kimi

Bonsoir , je souhaite passer mon stage6 77cc en 88cc , quel vilo me conseillez-vous, j’ai un carbu 28 ça passe ? 

Am6

Lojsus

Salut je te conseille le Stage6 HPC MK2
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-stage6-hpc-mk2-am6-76649
Mais bon il est assez cher 

Kimi

Lojsus a dit :

Salut je te conseille le Stage6 HPC MK2
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-stage6-hpc-mk2-am6-76649
Mais bon il est assez cher 

C’est une course d’origine

noah122

Kimi a dit :

Bonsoir , je souhaite passer mon stage6 77cc en 88cc , quel vilo me conseillez-vous, j’ai un carbu 28 ça passe ? 

Am6

Salut, pour passer de 77 à 88cc il faut aussi changer de cylindre obligatoirement.
Je te conseille le vilo suivant: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-course-45mm-et-bielle-90mm-stage6-hpc-am6-80730?vctype_id=16
Oui carbu de 28 ça passe.

Kimi

J’ai lu que le cylindre stage 6 était 77 et 88

noah122

C'est pas pour rien qu'ils vendent un cylindre en 77 et un cylindre en 88. Le 88 est légèrement différent au niveau de l'intérieur, pour éviter d'avoir des diagrammes de fou.

Si tu passes ton 77 en 88, ça va marcher du feu de dieu les 5 premiers km puis pouf serrage. Pourquoi? Car ton cylindre est prévu pour la course origine, et en course longue les diagrammes sont BEAUCOUP trop élevé et donc tu mets une contrainte de zinzin sur le cylindre.

Kimi

noah122 a dit :

C'est pas pour rien qu'ils vendent un cylindre en 77 et un cylindre en 88. Le 88 est légèrement différent au niveau de l'intérieur, pour éviter d'avoir des diagrammes de fou.

Si tu passes ton 77 en 88, ça va marcher du feu de dieu les 5 premiers km puis pouf serrage. Pourquoi? Car ton cylindre est prévu pour la course origine, et en course longue les diagrammes sont BEAUCOUP trop élevé et donc tu mets une contrainte de zinzin sur le cylindre.

Y’a un pack 88 +vilo + roulements que tu pourrait me conseiller ? 

Et parfait si mon carbu 28 passe , j’aurais juste à changer les gicleurs , est ce que il faudrait une prepa des carters pour ce passage en 88

Kimi

Et aussi est ce que c’est bien italkit94 
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pack-moteur-94-italkit-am6-78345?tduid=be0ebb90897af53cef013bb5fd9be85c&utm_source=Tradedoubler&utm_campaign=3048434&utm_medium=Affiliate

je vois qu’il est pas cher mais est ce que c’est de la bonne qualité ? 

noah122

Kimi a dit :

noah122 a dit :

C'est pas pour rien qu'ils vendent un cylindre en 77 et un cylindre en 88. Le 88 est légèrement différent au niveau de l'intérieur, pour éviter d'avoir des diagrammes de fou.

Si tu passes ton 77 en 88, ça va marcher du feu de dieu les 5 premiers km puis pouf serrage. Pourquoi? Car ton cylindre est prévu pour la course origine, et en course longue les diagrammes sont BEAUCOUP trop élevé et donc tu mets une contrainte de zinzin sur le cylindre.

Y’a un pack 88 +vilo + roulements que tu pourrait me conseiller ? 

Et parfait si mon carbu 28 passe , j’aurais juste à changer les gicleurs , est ce que il faudrait une prepa des carters pour ce passage en 88

Oui normalement il faudra prépa (au stricte minimum le passage de bielle)

noah122

Kimi a dit :

Et aussi est ce que c’est bien italkit94 
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pack-moteur-94-italkit-am6-78345?tduid=be0ebb90897af53cef013bb5fd9be85c&utm_source=Tradedoubler&utm_campaign=3048434&utm_medium=Affiliate

je vois qu’il est pas cher mais est ce que c’est de la bonne qualité ? 

Oui très solide et marche fort, mais prépa obligatoire

noah122

Et maxiscoot font déjà des pack vilo cylindre roulement etc 

Kimi

noah122 a dit :

Et maxiscoot font déjà des pack vilo cylindre roulement etc 

Oui mais je sais que certains vilo sont nul à chiers et d’autres moins 

noah122

Tant que tu ne prends pas Doppler/Airsal c'est nickel