Pb elec sur derbi 2006

Thomasb

Bjr, après des heures de recherche sur internet sans succès, je viens vous solli iter pour un  coup de main. Je viens d' acheter d'occasion une derbi xrace de 2006 euro3 pour mon fils. Au vu de l'état des cables sortant de partout, j'ai décidé de refaire entièrement l'électricité. J'ai a cheté un faisceau skr  50factory. Je bloque au niveau des  clignotants/klaxon et feu pour frein arrière. Je dois avoir fait une erreur dans la connexion du neiman, je n'arrive pas à trouver un schéma simple m'expliquant à quoi correspondent les cables du neiman en fon tion de leur couleur, où les brancher... quelqu'un peut-il m'aider ? Schéma, lien internet, etc,... je suis preneur de toute aide, merci d'avance,

Malakoff68

Je te répond ici ,car impossible d'ajouter des images en message direct.
Voici un schéma correspondant au modèle euro 2 ,mais la plus part des connections sont identiques à ton modèle.
Si tu arrive à comprendre une schéma électrique voici celui sur lequel je me base toujours.
A savoir les fils sortant du rotor sont les blanc /vert et rouge qui se branchent sur le CDI .
Tu 'e peut pas te tromper ,c'est les bornes correspondantes sont marquées des différentes couleur.pour les Derbi ,la cosse stop n'est pas utilisée.
Le fils jaune du stator vas sur un connecteur double qui vas sur le régulateur.
Souvent il y a un autre fil vert qui se transforme en vert/noir qui lui vas au Neiman.

Malakoff68

Normalement sur le site 50 Factory il y a le détail du faisceau avec les différentes cosses et leur utilisation.
Pense à vérifier pour le feux stop tu as un contact avec deux fils sur la poignée de frein avant,et un autre contract au niveau de la pédale de frein arrière.
N'hésite pas si tu as encore d'autres questions.
Je pourrais te faire éventuellement quelques photos de celle de mon fils.
C'est la seule qui me reste encore 

Thomasb

merci pour ton retour.  je vais essayer de suivre ce schéma. je reviendrai tout de même vers toi pour te dire si j'y suis arrivé... ou pas ! merci encore

Malakoff68

Voici une image du CDI et du régulateur .
A savoir que tout les connecteurs de ton nouveau faisceau ne seront pas forcément utilisé .

Thomasb

Moi j'ai ça :
je  constate que 2 fils jaunes sortent du stator et un seul est branché, l'autre est coupé....  autre question, les cligno devraient fonctionner sans que le moteur tournent, est-ce ça ?

Thomasb

Sortie de neiman :
le neiman fonctionne dans le sens ou il permet bien d'allumer ou éteindre la moto. Par contre je ne sais pas où relier le fil orange qui est débranché sur la photo

Malakoff68

Je n'ai jamais eu deux fils jaune  sortant du stator ,tu devrais l'isoler pour ne pas faire court circuit .
En d'où vient cette gaine avec les 4 fils blanc/vert/ bleu et orange ?
Si ça vient du régulateur ,le orange est pour les clignotants ,comme sur mon papier ..il doit aller sur le Comodo de commande des clignotants 

Thomasb

Cela vient directement du neiman

Malakoff68

Mais c'est vrai que dans certains modèles ,il y a deux jaune dont un double connecteur jaune et vert 

Thomasb

J ai ouvert un peu la gaine et c'est est un fil qui se sépare en deux...

Thomasb

Oui, je retrouve bien ces fils sur le comodo

Thomasb

Et les fils du comodo arrivent à cette connexion, qui elle est reliée au faisceau tout neuf

Malakoff68

En fait ,je dis des conneries ,je viens d'aller voir sur un ancien faisceau de Neiman qui trainais dans mon bazard,,
C'est bien les bonnes couleur ,mais moi j'ai encore le connecteur qui vas avec .
Tu devrais avoir le même en négatif sur ton nouveau faisceau

Thomasb

Franchement merci de me consacrer ce temps...

Malakoff68

Mince ,ça beug chez moi ,la moitié des photos ne s'affiche pas 🙁.
Donc pour le Comodo des clignotants tu as juste .
Orange / rose et violet sont les bonne couleur des clignotants..
Donc voici les couleurs du vrai faisceau du Neiman avec la forme du connecteur correct .enfin si sa s'affiche 😁

Malakoff68

Par contre j'éviterai d'utiliser des connecteurs wago ,c'est bien dans une boîte de dérivation étanche ,mais a l'air libre y a rien de pire pour avoir des problème.
Si tu as des câbles a rallonger met plutôt une cosse sertissage ou une soudure a l'étain ,en isolant tout ça avec du scotch d'électricien.
Et surtout utilisé au maximum les connecteurs d'origine,et couleur de câble correspondant,ça évite les erreurs pour le prochain qui devra mettre les mains dedans.
Par exemple pour le fil jaune ,c'est mieux de le garder en jaune  etc...

Thomasb

Moi je n'ai que 4 fils qui sortent du neiman. Sur le.nouveau faisceau, j'ai 5 fils qui arrivent qui j'imagine sont à relier au neiman : 1 vert/noir à relier au blanc/rouge du neiman, un rouge qui est relié à la batterie, un rouge/noir qui est relié au klaxon (peut être à relier à l'orange du neiman), 2 fils vert/jaune reliés à la masse (je ne sais pas sur quel fil du neiman, ou ailleurs ?) J'ai testé avec un multimetre...

Thomasb

Tu as raison, je referai les connexions quand les fils seront connectés au bon endroit

Malakoff68

Pour le Neiman ,ça dépend .
Tu as un modèle a seulement trois positions ,avec allumage des feux directement.
Chez moi  un modèle plus ancien ,j'ai une position en plus pour l'allumage des feux séparés ,donc c'est pour cela ,un fil en plus .

Malakoff68

Problème ,tu as un Neiman 4 fils nouveau modèle avec un faisceau 5 fils ancienne génération .
Je vais essayer de te trouver les correspondance ,mais plus ce soir .

Thomasb

Je viens de brancher les fils rouge du faisceau (+ de la batterie) et le noir/rouge du klaxon sur un wago et tout marche : cligno, feu arriere et klaxon. Il ne me reste plus qu'à faire rentrer le neiman dans cette boucle pour pouvoir laisser passer l'elec ou non. Je ne suis donc pas loin du but.
Je vais devoir arreter pour ce soir, je te remercie vivement pour tes précieux conseils. Ça aide vraiment. Je te tiendrai au courant quand j'aurai fini. Bonne soirée...

Malakoff68

Attention , normalement le rouge batterie et le noir rouge ,n'es sont pas relié ensemble..
Ok ,ce sont tous les deux des + ,mais normalement le noir/ rouge  sort du régulateur pour alimenter le klaxon ,feux stop et autre...
Donc peut être que ton régulateur est HS ou alors il y as un mauvais contact  en sortie du régulateur.
A surveiller la tension de charge de la batterie moteur tournant qui ne doit pas dépasser 15 v en accélérant.
Bonne soirée .
A plus 

Thomasb

Merci encore....

Thomasb

Operation terminée, tout fonctionne !  Ne reste plus que quelques points mécaniques. Merci, je n'hésiterai pas à revenir vers toi.