Problème, moto qui se coupe une fois les gaz relachés. AM6
Problème, moto qui se coupe une fois les gaz relachés. AM6
dans Motos 50 cm3
Bonjour, je reviens sur ce forum car j'ai un problème d'une source qui m'ai encore inconnu, je m'explique :
Mon 2èeme étant que si je suis à environ 95 en 6ème, je lache les gaz et je les remets aussitôt, il va y avoir un temps de latence avant qu'elle reprenne les gaz d'au moin 2s, comme 0 d'essence alors que je remet poignée dans l'angle aussitôt, elle ne me le fait pas entre 4k-6k tour (au son).
Avec mon gicleur de 145, elle se coupait en accélérant, le gicleur de 140 à réglé ce problème.
Bougie presque parfaite ; marron clair
Boite à claper que j'ai emprunté, elle n'a que 200klm.
Filtre à air nettoyé.
Filtre à essence neuf
Niveau de cuve parfait
J'ai remarquer que mon piston est assez calaminé
Voilà, c'est a peu près tout ce que j'ai à dire, niveau réglage je suis une quiche, j'espère avoir été assez clair, un grand merci aux personnes qui m'apporte une aide.
Bonne fin de journée.
- Bas moteur => AM6
- Cylindre => 50wr
Squish =>0,85
- Vilo => Top course 39
- Embrayage => Origine
- boite a clapet => Top v3/stage6 v3
- Pipe d'admission =>Most
- Carbu => 21 pwk swr
Gicleurs principal =>140
Gicleurs de ralentis =>42
Aiguille et crans =>Cran du millieu
Nombre de tours de la vis de richesse => 1
- Admission => Mousse
- Pot: => Scr corse 50/70
- Allumage => MVT DD calé à 4 d'avance
- Kit chaine => 15/53
- Aucune préparation carter.
Mon 2èeme étant que si je suis à environ 95 en 6ème, je lache les gaz et je les remets aussitôt, il va y avoir un temps de latence avant qu'elle reprenne les gaz d'au moin 2s, comme 0 d'essence alors que je remet poignée dans l'angle aussitôt, elle ne me le fait pas entre 4k-6k tour (au son).
Avec mon gicleur de 145, elle se coupait en accélérant, le gicleur de 140 à réglé ce problème.
Bougie presque parfaite ; marron clair
Boite à claper que j'ai emprunté, elle n'a que 200klm.
Filtre à air nettoyé.
Filtre à essence neuf
Niveau de cuve parfait
J'ai remarquer que mon piston est assez calaminé
Voilà, c'est a peu près tout ce que j'ai à dire, niveau réglage je suis une quiche, j'espère avoir été assez clair, un grand merci aux personnes qui m'apporte une aide.
Bonne fin de journée.
Connectez-vous ou Inscrivez-vous pour répondre.
Réponses
Premièrement, quand tu dis que ton MVT DD est calé à 4 d'avance, ça veut dire qu'il est à 0.40 ?
J'ai revérifier mon calage avant hier, toujours 0.4
Je me dis que la calamine pourrait peut être fausser le calage ?
Tu devrais baisser un peu ton gicleur et réessayer, à mon avis comme c'est elle doit être riche à la mort
J'ai toujours mon problème qu'elle ratatouille sans vouloir augmenter de tours même en ouvrant en grand, cela ne me le fait pas en 1-2-3.
Juste, 1 fois sur 3, quand je passe la 6eme, et que je réaccélère, elle se "coupe" pendant 2s ce qui m'oblige à rétrograder.
Je vais baisser mon gicleur en 138.
J'ai remarquer que mon antiparasite a beaucoup de jeux sur la bougie, source possible de pb ?
Elle prend beaucoup plus de tours qu'hier.
Elle crache l'huile à mort, il y en a un peu partout, je vais me refaire un mélange, si sa strouve j'avais mis trop d'huile, je crois être à 2,5. 😶
Je vous transmet la couleur bougie actuel :
Baisse ton gicleur de 3 points et tiens moi au courant
Vis d'air a 1
Anti-parasite neuf
Elle tourne beaucoup mieux, elle chauffe plus vite, toujours le problème du passage de 5/6 où elle se coupe.
J'ai fait 10klm, elle a tourner nickel, jme suis arreter et en repartant pour faire trajet inverse, elle a coupe pendant que j'étais a 90 et 2 fois au passage de 6. Tendance à croire que l'huile y joue un rôle, je vais me mettre a 2% pour dm, j'ai remarquer que l'électrode de masse était un peu trop près de l'électrode.
Photo de la bougie :