Quel gicleur pour carbu 28 kit 75cc ?

Antony

Bonjour j'aimerais savoir quel gicleur serait plus ou moins bon pour ma configuration (ralenti et principal).
Ma config :
75 top rose stock
Pot 70/80
Carbu 28
Cdi top perf rouge 
Vilo top 
Clapet top 

Merci d'avance 😉

lauwen67

impossible à savoir a l'avance sans faire des arrêts carbu et connaitre la couleur de la bougie.
noire trop riche donc gicleur trop gros
blanche trop pauvre gicleur trop petit 
chocolat tout va bien
tu as quoi en ce moment et fais des arrêtes carbu et montre nous la couleur de ta bougie
merci

Antony

lauwen a dit :

impossible à savoir a l'avance sans faire des arrêts carbu et connaitre la couleur de la bougie.
noire trop riche donc gicleur trop gros
blanche trop pauvre gicleur trop petit 
chocolat tout va bien
tu as quoi en ce moment et fais des arrêtes carbu et montre nous la couleur de ta bougie
merci

En ce moment j'ai un gicleur de ralenti de 45 et principal 140(j'ai exagéré pour pas risquer de serrer je devais sortir urgremment) 

lauwen67

le gicleur de ralenti est ok et pour ton principal, fais les réglages comme je te l'ai dis et montre nous la couleur, 

y a pas de science infuse en mécanique malheureusement 

Antony

lauwen a dit :

le gicleur de ralenti est ok et pour ton principal, fais les réglages comme je te l'ai dis et montre nous la couleur, 

y a pas de science infuse en mécanique malheureusement 

Je dois faire ça depuis quelque jours,le temps me le permet pas 🙄.
J'ai une bougie iridium et br9es,laquelle est mieux en terme de coloration et rapidité de coloration ?

lauwen67

simple
oublie de suite ta iridium et met une br9es.
la iridium est faite lorsque les réglages sont au top et pour les courses, car fragile.
il faut rouler au minimum 150kms avec la br9es pour pouvoir faire les réglages si elle est neuve.

Antony

lauwen a dit :

simple
oublie de suite ta iridium et met une br9es.
la iridium est faite lorsque les réglages sont au top et pour les courses, car fragile.
il faut rouler au minimum 150kms avec la br9es pour pouvoir faire les réglages si elle est neuve.

D'accord je prend note,et non la br9es n'est pas neuve j'ai passé un coup de brosse métallique dessus pour bien voir la coloration 

Djé57

Salut,

Ça devrait tourner dans les +/-125 si tu n'as pas de prise d'air

Antony

Djé57 a dit :

Salut,

Ça devrait tourner dans les +/-125 si tu n'as pas de prise d'air

D'accord,je verrais car j'étais en 122 carbu 24 c'était un peu pauvre 

Djé57

Antony a dit :

D'accord,je verrais car j'étais en 122 carbu 24 c'était un peu pauvre 

Sur un 70 pro race j'avais un GP de 127-128 en carbu de 28 (avec cornet)... Donc techniquement si tu as pas de prise d'air tu devrait tourner dans les +/-125

Antony

Djé57 a dit :

Antony a dit :

D'accord,je verrais car j'étais en 122 carbu 24 c'était un peu pauvre 

Sur un 70 pro race j'avais un GP de 127-128 en carbu de 28 (avec cornet)... Donc techniquement si tu as pas de prise d'air tu devrait tourner dans les +/-125

Pas forcément chaque réglage est spécifique à la moto,après peut être 

Djé57

Antony a dit :

Pas forcément chaque réglage est spécifique à la moto,après peut être 

D’où le fait que j'ai mis +/- avant 125

 Cela dit si tu dois mettre un 135 ou + c'est que tu as une prise d'air... 130 c'est possible en admi libre, mais 135 ou + ça sera la prise d'air. Sur mon 80 team prépa avec tous ce qui suit, je suis en 136, donc si tu consomme autant ou + que mon 80 team c'est qu'il y a un problème (un 80 team et un 75 top rose c'est pas la même puissance).

lauwen67

Antony a dit :

Djé57 a dit :

Antony a dit :

D'accord,je verrais car j'étais en 122 carbu 24 c'était un peu pauvre 

Sur un 70 pro race j'avais un GP de 127-128 en carbu de 28 (avec cornet)... Donc techniquement si tu as pas de prise d'air tu devrait tourner dans les +/-125

Pas forcément chaque réglage est spécifique à la moto,après peut être 

arrêt carbu et couleur bougie, le mieux

Antony

lauwen a dit :

Antony a dit :

Djé57 a dit :

Antony a dit :

D'accord,je verrais car j'étais en 122 carbu 24 c'était un peu pauvre 

Sur un 70 pro race j'avais un GP de 127-128 en carbu de 28 (avec cornet)... Donc techniquement si tu as pas de prise d'air tu devrait tourner dans les +/-125

Pas forcément chaque réglage est spécifique à la moto,après peut être 

arrêt carbu et couleur bougie, le mieux

Je vais faire ça 

lauwen67

y a pas mieux, c'est juste chiant

Antony

lauwen a dit :

y a pas mieux, c'est juste chiant

Oui je confirme 😆