Quel config choisir

Quel config choisir

12 mai modifié dans Motos 50 cm3
Salut,
Je suis sur aprilia rs4 2018 (sportive) derbi euro 3. D'ici la fin de l'été j'aimerai faire une grosse config en 77 ou 80cc. Pouvez-vous me proposer une config pour un peu plus de 1000 euros de budget svp

Meilleures réponses

  • Réponse ✓
    Pour répondre à cette question il faut réfléchir à quelle usage tu fais de ta moto, si tu roules tous les jours, une fois de temps en temps, longues ou courtes distances, tranquille ou toujours à fond etc...

    Pour un usage intensif, tous les jours et à un rythme soutenu, la fonte est recommandée.
    Elle est beaucoup plus dense et dure que l'alu, elle absorbe la chaleur (voilà pourquoi on l'utilise po11ur les radiateurs) et est donc par conséquent bien plus solide que l'alu.
    Ce qui veut dire que les kits en fonte sont increvables, et même quand tu viens serrer ton piston, le cylindre lui n'aura rien ou pas grand chose. De plus, la fonte est moins chère et moins gourmande en config.
    Ce que je te conseille en fonte:

    Kit 80 top perf
    Vilo top
    Embrayage most
    Allumage origine avec clavette décalée
    Carbu 24 pwk
    Pipe mvt
    Clapet top perf
    Pot 70 80, à toi de voir celui qui te plaît 

    Une config ultra solide, discrète, qui te permettra de sortir 16-18 chevaux (de quoi largement pulvériser les 125 4t) et d'attendre sans problème les 120 kmh avec la bonne transmission.

    Maintenant l'alu. L'alu monte plus en température, il refroidit beaucoup plus vite et prend plus de tours que la fonte. Par conséquent, il est bien plus puissant, coupleux et agressif que cette dernière. Mais chaque médaille a son revers, l'alu a un revêtement nickasil qui recouvre toute la chambre du piston, si tu sers ton piston, c'est fini. L'alu surchauffe très vite et est beacoup moins tolérant que la fonte niveau config, il est donc absolument PAS FIABLE, attend toi à avoir des problèmes si ce n'est pas bien monté. Ce qui ne veut pas dire que tu ne peux pas rouler avec un moteur en alu, ça peut durer très longtemps, c'est juste beaucoup plus exigeant en entretien.
    À présent la config, pour de l'alu on va chercher la performance avant tout:

    80 airsal xtrem
    Un vilo bien costaud, barikit piste par exemple
    Allumage pvl bidalot (le top)
    Embrayage most
    Pipe mvt
    Clapet stage 6
    Carbu au moins 28
    Double radia fortement conseillé, après vu que tu as une sportive ça devrait aller.
    Pot hyper racing de ton choix

    Une config très puissante, performante et argneuse. De quoi arracher le bitume, les 25 chevaux sont largement atteignable et la vitesse de pointe va aller chercher les 140 kmh.

    Il existe plus gros, comme plus petit. Fait tout de même attention, c'est très puissant mais surtout illégal, la police peut décider de saisir ta moto et là c'est adieu berthe.
    Voilà, tu sais tout. Amuse toi bien


  • Réponse ✓
    Laquelle tu parles ? L'alu va te coûter bcp plus cher que la fonte, celle en fonte on est de l'ordre de 1000 euros (un peu plus ou un peu moins) et l'autre on est plus vers 1300-1500
  • 16 mai modifié Réponse ✓
    ChatPrince77 a dit :
    Laquelle tu parles ? L'alu va te coûter bcp plus cher que la fonte, celle en fonte on est de l'ordre de 1000 euros (un peu plus ou un peu moins) et l'autre on est plus vers 1300-1500
    Tout dépend le quel alu... Un bidalot ou 2fast oui tu en as pour 1300-1500€, mais les autre c'est du 1000-1100€... (après cetains +86cc peuvent tapé dans les 2000-3000€)


    Sur maxiscoot (pièces pour moteur AM6):
    -30€ avec le code: MXS30RIFZ

    Total: 1085€ (sans les frais de port)

    _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

    Sur maxiscoot (pièces pour moteur AM6):
    -30€ avec le code: MXS30RIFZ

    Puis sur damsport:

    Total maxiscoot et damsport: 1037€ (sans les frais de port)


    (Les pieces pour derbi euro2 et 3, sont pas excessivement plus chère).
    _________________________


    Un fonte c'est juste plus intéressent pour le allday, car l'entretiens est moins fréquent.
  • 16 mai modifié Réponse ✓
    StarTex a dit :
    Le premier c'est du fonte ? Et tu aurais pour derbi ?
    Non c'est de l'alu, mais si tu veux en fonte:

    Sur maxiscoot (pour moteur derbi euro3/4)
    -30€ avec le code: MXS30RIFZ

    Total: 962€ (sans les frais de port)


    il manque dans la config:

    => Les disques d'embrayage devrons être tremper dans l'huile pendant au moins 12h avant le montage (l'huile de boite la moins chère au cora/leclerc fera l'affaire).

    => Puis, faudra prévoir du liquide de refroidissement (cora/leclerc)
  • 16 mai modifié Réponse ✓
    StarTex a dit :
    Et l'huile de boite box 2 synthetic plus ipone (celle que j'ai) fait elle l'affaire ?
    Oui la Ipone box2 est très bien comme huile de boite 🙂
     => Cependant il te faudra quand même un petit bidon d'huile de boite bon marché pour faire le bain des disques d'embrayage.

     (l'huile du pain pour les disques d'embrayage, j'ai pour habitude de la jeter car moi je laisse mes disques baigné 24h et pendant c'est 24h une tonne de poussière a le temps de se dépose sur l'huile. D’où le fait que je conseille de prendre de l'huile bon marché au cora/leclerc pour faire le bain des disques)

    StarTex a dit :
    Et pour un kit 80cc ?
    Sur Scootfast (pour moteur derbi euro3/4)

    Total: 982€ (sans les frais de port)



    Comment avant, il manque dans la config:

    => Les disques d'embrayage devrons être tremper dans l'huile pendant au moins 12h avant le montage (l'huile de boite la moins chère au cora/leclerc fera l'affaire).

    => Puis, faudra prévoir du liquide de refroidissement (cora/leclerc)


    Dans cette config et dans les autres => J'ai oublié de mettre l’obturateur pompe a huile (+/- 10€)


    StarTex a dit :
    Et pour ce genre de kit un alignement cylindre carter ça devient intéressant à faire ?
    C'est mieux mais tu peux faire sans... Ca donne plus de perf de le faire.

    à proprement parler,
    C'est qu'a partir des cylindres 88 et + que la préparation du carter deviens vraiment indispensable/obligatoire, car sans elle tu peux pas monté le vilo cours 45.

    Ici c'est de la cours origine (39-40) donc ça passe sans problème.
  • 16 mai modifié Réponse ✓
    StarTex a dit :
    Et le pot faut-il mettre absolument celui là ou puis-je en mettre un autre ?
    Pour le pot tu peux mettre des autres, moi dans les config je tes mis des pot qui passe et qui sont a des bon prix... Les autres seront probablement plus chère.

    Pour le 77 streetrace, tu as le:
    • Yasuni R3 passage bas
    • Mk pro race passage bas
    • 70/80 Most passage haut ou bas
    • 70/80 SCR RL passage haut

    Pour le 80 top fonte, tu as le:
    • 80 Blaze passage haut ou bas
    • 70 brk passage bas
    • 70 scr rl passage bas
    • 2win clozer passage bas
    • et le 70/90 voca passage haut

Réponses

  • J'ai un usage régulier environ tous les 2 jours sur de longues distances. Merci pour ta réponse qui m'as beaucoup éclairci. À combien me reviendrai cette config ?
  • Je parlais du fonte et merci pour ta réponse
  • Djé57 a dit :
    ChatPrince77 a dit :
    Laquelle tu parles ? L'alu va te coûter bcp plus cher que la fonte, celle en fonte on est de l'ordre de 1000 euros (un peu plus ou un peu moins) et l'autre on est plus vers 1300-1500
    Tout dépend le quel alu... Un bidalot ou 2fast oui tu en as pour 1300-1500€, mais les autre c'est du 1000-1100€... (après le +86cc la ça tape dans les 2000-3000€)


    Sur maxiscoot:
    -30€ avec le code: MXS30RIFZ

    Total: 1085€ (sans les frais de port)

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    Sur maxiscoot:
    -30€ avec le code: MXS30RIFZ

    Puis sur damsport:

    Total maxiscoot et damsport: 1037€ (sans les frais de port)


    _________________________

    Un fonte c'est juste plus intéressent pour le allday, car l'entretiens est moins fréquent.
    Le premier c'est du fonte ? Et tu aurais pour derbi ?
  • 16 mai modifié
    Djé57 a dit :
    StarTex a dit :
    Le premier c'est du fonte ? Et tu aurais pour derbi ?
    Non c'est de l'alu, mais si tu veux en fonte:

    Sur maxiscoot (pour moteur derbi euro3/4)
    -30€ avec le code: MXS30RIFZ

    Total: 962€ (sans les frais de port)


    il manque dans la config:

    => Les disques d'embrayage devrons être tremper dans l'huile pendant au moins 12h avant le montage (l'huile de boite la moins chère au cora/leclerc fera l'affaire).

    => Puis, faudra prévoir du liquide de refroidissement (cora/leclerc)
    Et pour un kit 80cc ? Et l'huile de boite box 2 synthetic plus ipone (celle que j'ai) fait elle l'affaire ?
    Et pour ce genre de kit un alignement cylindre carter ça devient intéressant à faire ?
    Et le pot faut-il mettre absolument celui là ou puis-je en mettre un autre ?
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