Carbu 24 trop riche avec un gicleur de 80 sur kit 80

Vincent40

Bonjour, j'ai un problème avec ma carburation.
J'ai un kit 80 top perf fonte avec un carbu 24 motoforce. Avec un gicleur principal de 80 le ralenti tient mais il est bcp trop haut et c'est impossible de la regler avec la vis de ralentit.
Des que je passe la première et que j'accélere la moto cale au bout d'un mètre. Quand je demonte ma bougie elle est beaucoup trop grasse. Un gicleur de 80 parrait petit pour un kit 80 avec carbu 24. Si quelqu'un sait d'ou vient le problème je suis preneur 

Djé57

Salut,

Ta vis de ralentis est serrer a fond ? Si oui c'est qu'il est possible que le gicleur de ralentis est trop gros.

Vincent40

Nn ma vis de ralentit est pas serrer a fond, c'est bon le ralentis il est regler mais c'est pareil quand je passe la première et que j'avance sa cale

Djé57

Quand ça cale, c'est genre tu perd tu régime et ça fini par calé, ou ça cale d'un coup comme si tu lâcher l'embrayage trop vite ?

Vincent40

Sa cale d'un coup

Djé57

Peut être l'embrayage qui est mal réglé ? Sur AM6 tu as cette vis a réglé

(y'a des tuto sur Youtube)

Vincent40

Quand je met de coup de gaz meme au neutre sa cale. Et quand je passe la première en restant embrayagé la moto cale pas je pense pas que sa vienne de l'embrayage. Et au passage je suis sur euro 2

Djé57

Sur euro2 et euro3, y'a rien a réglé a par le câble. Y'a que sur AM6 qu'il a cette vis de m***

Techniquement si elle cale aussi au neutre, ça vient pas de l'embrayage.

 => Je pensé que tu avais le problème que lorsque tu passé la 1er.

 

Tu as essayer de tester avec un gicleur principal plus gros (genre 115 ou 120) ?

Vincent40

Oui j'ai aussi essayer avec un gicleur de 115 ou 135 ou meme 160 et la moto roule et tiens le ralentit mais que avec la starter quand je le coupe sa cale, et la bougie est tres grasse

Djé57

ok, et sans la boite a air ou cornet ça donne quoi ? Peut-être qu'il y a tout simplement pas asses d'air... Je dis ca parce que la starter envoie + d'essence et + d'air.

Si tu peux pas taper dedans (ou du moins être a haut régime) il est plutôt normal que ta bougie soit noir voir grasse. En faite faut que la bougie soit de couleur brique ou marron a haut régime.... Si tu a une couleur brique ou marron au mi-régime disons, bha lorsque tu sera en haut régime tu sera trop pauvre.

Au niveau de ta boite a clapet, les lamelles sont encore bonne, tu ne vois pas de jour ?

 

(est-ce qu'il serait possible que le niveau de cuve du carbu soit trop bas ? Tu as vérifier ?)

Vincent40

J'ai deja essayer en admi libre, quand j'ai remonter mes clapet avant le demarage ils était en bonne état, mes fliteur bouge librement jsp si sa joue sur le niveau de cuve

Djé57

Pour le niveau de cuve tiens tu as cette vidéo de tournois racing qui t'explique tout:

Vincent40

J'ai verifier mon niveau de cuve et il a l'air correcte

Djé57

Vincent40 a dit :

J'ai verifier mon niveau de cuve et il a l'air correcte

Peut-être effectivement l'embrayage ou alors un problème au niveau de l'allumage.

Vincent40

Je vais essayer avec un autre carbu mais je pense pas que sa vienne de l'allumage ou du l'embrayage 

Djé57

Perso j'ai jamais eu se genre de problème avec un carbu PWK...

 Le seul truc que j'ai eu avec un PWK (y'a longtemps) c'est qu'il c'est mis a dégueuler sans jamais s’arrêter du jour en lendemain a cause du pointeau qui était soit défectueux soit usé (j'avais acheter le carbu en occasion), mais une fois que j'avais changer le pointeau tout retourné bien.

Vincent40

Je vais essayer avec un autre carbu et je vous tiens au courant 

Vincent40

Je vous envoie une video de la moto demarer (le ralentit été pas regler) 

Djé57

T'as vis de richesse est ouvert a combien de tour ?

Vincent40

J'ai essayer a 1 tour et 3/4 sa caler du coup j'ai essayer a 1/2 tour

Vincent40

Salut, c'est bon j'ai changer mon cabu et le problème est regler, au passage quelqu'un serai quelle adaptateur faut t'il pour visser la sonde temperature voca sur un cylindre euro 2 ?