Gros Problème Rieju MRT (Vraiment besoin d'aide) !

Aprilyam

Bonjour, 
Je vous explique la situation :
Voila après 20000klm j'ai serré (origine) car j'était trop pauvre...  😖 J'ai donc racheter un cylindre (type origine) je l'ai parfaitement monté aucun problème.
Néanmoins après avoir rouler un peu pour le roder un minimum je m'aperçois que je ne peut pas dépasser 50klm la moto perd de la puissance...
Je donc penser que citait le réglage carbu je suis sur un phbn 16 Gicleur principal 95 (pot scr+BAA débrider). Ma moto présente les symptôme que mon gicleur est trop élever je suis donc descendue petit a petit jusque 88 mais au delà j'ai peur de serré encore une fois. J'ai beau descendre de GP la moto a le même comportement. Que faire ??? 😐
Merci beaucoup j'aimerais vraiment avoir votre aide je men sert pour aller travailler.
Merci  ❤️

Malakoff68

Ce que j'ai souvent constater sur les Rieju en carbu de 16 ,il y as plus souvent des gicleur entre 100 et 115 que en dessous de 95.
Surtout si ta boîte a air est débrider ,si tu baisse de trop tu vas encore être trop pauvre et risquer a nouveau un serrage

Aprilyam

Je fais comment ducoup...

Malakoff68

A toi de voir .
D'origine tu avais quelle taille de gicleur ?

Aprilyam

Mais en gros je comprend pas parce que en origine jetais en 95 et jetais beaucoup trop pauvre et la j'ai fais aucune modife ni rien et j'ai baisser jusqu'en 88 et toujours trop riche ?
Mais les symptôme dune moto trop riche c'est bien sa : sa monte pas dans les tours ? des que je commence a monter en régime sa perd en puissance 

Malakoff68

Attend ,c'est pas clair ton histoire .
Tu dit en origine avec 95 tu étais trop pauvre .
Et puis d'un coup avec un 88 tu est trop riche .
Et oui ça dépend ,tu peut être riche en bas régime et pauvre en haut régime ,ça dépend de plein de paramètres ,gicleur ,position  et taille de l'aiguille ,si tu as fait d'autre modif ,comme un pot ou une boîte a air etc ....
Mais en gros si tu est trop riche ,elle as du mal à prendre les tours ,si tu est trop pauvre , quand tu lâche l'accélérateur ,elle met du temps à dessendre en régime normal .
Bref ,moi je fait mes réglage a l'oreille ,et d'après la couleur de la bougie après avoir fait une pointe et un arrêt carburation .
Pas évident à expliquer .

Aprilyam

"Attend ,c'est pas clair ton histoire .
Tu dit en origine avec 95 tu étais trop pauvre .
Et puis d'un coup avec un 88 tu est trop riche "

Oui je sais c'est vraiment bizarre ma bougie est toute noir et a 50klm a l'enter de la monter en régime elle prend plus de vitesse plus rien elle reste a 54klm max 
 

Malakoff68

Au point mort ,c'est comment ?
Tu as changer la position du clip de l'aiguille ?

Maxime33

Je suis d'accord avec Malakoff , 88 c'est pas possible, à la limite avec tout d'origine bridé, cdi bridé, boite à air bridé.
Dans ta config je dirais que doit etre entre 105 à 120 en gicleur, mais 88 c'est pas possible.

Aprilyam

Mais j'ai tout les signes qui montre que c'est trop riche bougie toute noir et elle prend aucun tours 
A l'arrêt elle marche tres bien juste en rupteur elle s'engorge

Nrj15K3E

Et l'état des roulements dans le bas moteur ? Un sérrage ne les abîmes pas ? Si ça se trouves, ç'est le piston qui à du mal à remonter ?