Reglage carbu

Lilian63

Bonjour j'ai un problème sur ma 50 
Je suis en pleins dans les réglage carbu mais il y a un prlm quand je dévisse la vis de richesse il ne se passe rien je peut même l'enlever et elle tourne quand même de plus le pot crash beaucoup d'essence . Cela viendrai de quoi ?
Pour ceux qui veulent ma configue est 77 stage 6 mvt dd carbu 28 avec gicleur principal 145 et gicleur ralentit 42 clapet top pot stage 6 80 90 
Merci d'avance 

Malakoff68

Je ne m'y connais pas trop dans ce type de configuration .
Mais si le pot crache ,ton gicleur est trop gros

Djé57

Comme dit Malakoff68, soit ton réglage est trop riche. Ou alors c'est que tu met trop d'huile...

Lilian63

Djé57 D'accord merci et le fait quelle soit trop riche a un rapport avec la vise de richesse 

Djé57

Lilian63 a dit :

Djé57 D'accord merci et le fait quelle soit trop riche a un rapport avec la vise de richesse 

La vis de richesse et le gicleurs de ralentis joue sur la richesse du ralentis.

 Pour réglé ta vis de richesse:

Lilian63

Djé57 d'accord merci mais justement sur la vidéos le mec quand il devise la vis d'aire le régime change alors que moi je peut carrément l'enlever et rien ne change 

Djé57

Lilian63 a dit :

Djé57 d'accord merci mais justement sur la vidéos le mec quand il devise la vis d'aire le régime change alors que moi je peut carrément l'enlever et rien ne change 

Et quand tu la serre a font ?

Lilian63

Djé57 elle s'étouche 

Djé57

Lilian63 a dit :

Djé57 elle s'étouche 

?

Lilian63

Djé57 s'ettoufe pardon

Djé57

Ok, donc c'est que la vis fonctionne.

Pour bien t'expliquer:

Plus tu ouvre la vis, plus tu appauvris le ralentis.

 Et lorsque tu appauvris le ralentis, le régime du ralentis monte.

Puis, plus tu ferme la vis, plus tu enrichie le ralentis.

 Lorsque tu enrichie le ralentis, le régime du ralentis descend.

Et ce que tu va faire c'est d'essayer de trouvé a l'aide de la vis de richesse, le régime le plus haut. Et pour cela tu va, mettre t'as vis de richesse a 1 tours, et l'ouvrir d'un quart de tour par d'un quart de tour, jusqu’à trouvé l'endroit ou ton moteur s’arrête de monté dans les régimes.

Une fois que tu a trouvé l'endroit ou te moteur s’arrête de monté dans les régimes. Tu va resserrer la vis de un quart.

Une fois ceci fait, ta vis devrait normalement ce trouver entre 1 et 2 tour et-demi. Si elle est a plus de 2 tour et-demi, il va te falloir passé sur un gicleurs de ralentis plus petit (un 40 ou 38). Car si tu est a plus de 2 tour et-demi c'est que le gicleurs de ralentis est beaucoup trop gros.

 Pour être vraiment bien il faut ce trouvé entre 1 et 2 tours, cependant si tu dépasse un peu c'est pas grave (faut juste pas que ça soit abusé et au dessus de 2 tour et-demi c'est abuser).