Yamaha dt 50 ne démarre plus ou pas

Calvin_Beta

Salut 😁 , j’ai aujourd’hui acheter une dtr 50 de 2008 avec une cycle juste parfaite le cadre carénage ect son super propre pour 800€ et son année c’est plutôt pas mal mais seul pb la moto ne démarre pas sa ressemble à un pb électrique.. 
la batterie est neuve mais en tournant là clés le compteur ne s’allume pas , pas d’eteincelle à la bougie.. 
le faisceau a été couper à un endroit je me demande donc si je rachète un faisceau complet sur 50factory pour 80€ pour dt dtr 50 compatible avec la mienne ou si je cherche plus loin avant ? 

J’ai entendu parler de fusible sur dt 50 ? Si il y a des fusible ou sont ils svp ? 

Sûrement un fusible griller ? 

De l’eau dans le faisceaux ? 

Allumage à changer ? 

Je ne sais pas trop à vrai dire si juste on pouvais me donner des filons ou des pistes vers ou me diriger se serai bien en effet. 

Au niveau moteur je compte tout virer sauf la boîte pour un 86 top vilo 44 carbu 28 polini pwk adossions et clapet top perf vforce et mousse rediriger en boîte à air avec un souffler. 

Merci de vos potentiels réponse. 

Malakoff68

Le fusible mort , n'empêche pas le moteur de démarrer ou d'avoir une étincelle .
En général il est juste là pour protéger les accessoires ,compteur , clignotant ou éclairage .
Si tu as ce type de CDI  ,avec certainement 4 fils de branché ,il suffit de débrancher le fils sur la borne stop et tu auras de l'allumage ..
Si c'est un autre modèle ,je ne sait pas .

Calvin_Beta

Malakoff68 a dit :

Le fusible mort , n'empêche pas le moteur de démarrer ou d'avoir une étincelle .
En général il est juste là pour protéger les accessoires ,compteur , clignotant ou éclairage .
Si tu as ce type de CDI  ,avec certainement 4 fils de branché ,il suffit de débrancher le fils sur la borne stop et tu auras de l'allumage ..
Si c'est un autre modèle ,je ne sait pas .

D’accord sa marche merci je vais voir sa demain matin alors. 

Mais pourquoi mettre un fils stop ? Quelle utilité j’avoue ne pas comprendre dutout 

Malakoff68

Sur certaines moto ,la photo proviens de ma Rieju ,le fil qui vas a la borne stop sert de coupe contact et est branché sur le Neiman ..
Donc si tu as ce montage et que tu débranche ce fil tu pourrais surement démarrer ,même sans utiliser la clé du Neiman .Mais tu ne pourras plus arrêter le moteur .
Sur d'autres moto ,comme les Derbi qui ont le même CDI ,la coupure du contact se fait d'une autre façon .
Donc si tu est dans le premier cas ,ton Neiman est peut être cassé ou mal branché .

Calvin_Beta

Malakoff68 a dit :

Sur certaines moto ,la photo proviens de ma Rieju ,le fil qui vas a la borne stop sert de coupe contact et est branché sur le Neiman ..
Donc si tu as ce montage et que tu débranche ce fil tu pourrais surement démarrer ,même sans utiliser la clé du Neiman .Mais tu ne pourras plus arrêter le moteur .
Sur d'autres moto ,comme les Derbi qui ont le même CDI ,la coupure du contact se fait d'une autre façon .
Donc si tu est dans le premier cas ,ton Neiman est peut être cassé ou mal branché .

D’accord niquel merci de tes explication j’essaye sa une fois devant la moto et je revien sur le topic si sa a marcher je le ferme sinon bah je te tien au courant 

Calvin_Beta

Salut bah ducoup je ne sais pas trop mon cdi à l’air d’être ça 

Calvin_Beta

Au final je suis entrain de démonter le faisceau et je vois une sorte de scotch isolant sur le cdi et c’est un cdi moric Persée au O pour débrider 

Malakoff68

Ok ,mais dans ce cas ,je ne peut pas t'aider plus ,je ne connais pas ce type de montage , désolé .
Attend d'autres réponse .