Problème suite à passage sur un carbu 17.5 MRT 50 2020 ( moto qui s'étouffe à l'accelleration)

raph559

Bonjour ! je m'excuse d'avance je suis pas super callé dans le domaine de la mécanique mdr, mais bon, j'ai récemment monté un carbu de 17.5 delorto, mais impossible de le régler ( je suis d'origine, simplement un pot voca passage haut ) j'étais anciennement avec un carbu de 16, gicleur de 115 de mémoire, la bougie était marron brique, ca tournait comme une horloge mais voila, impossible de régler ce 17.5, j'ai essayé un grand nombre de gicleur entre 71 et 95 compris, rien n'y fait j'ai toujours l'impression d'être trop riche ( la moto fume bien ) et  je ne peut rouller qu'au starter sans quoi elle s'étouffe dès la 1ere accelération, mais.. si je suis ici c'est que meme avec le starter c'est pas beaucoup mieux, si j'ouvre les gaz à plus d'environ 1/4, BAM elle s'étouffe.. je suis un peu perdu, si un bon mécano pouvait m'éclairer ce serais vraiment super !! 

Cordialement.

Djé57

Si ca marche mieux avec le starter c'est que ton réglage est trop pauvre (gicleurs trop petit).

Djé57

+ de 95... Seul le comportement de ta moto et la couleurs de ta bougie pourra te dire exactement.

Djé57

C'est après avoir effectuer une pointe ?

Tu mes combien de % d'huile dans ton essence ? et quel huile de mélange utilise tu ?

raph559

Djé57 a dit :

Si ca marche mieux avec le starter c'est que ton réglage est trop pauvre (gicleurs trop petit).

Merci pour la réponse 🙂 quel gicleur me conseillerais-tu ? 

raph559

Djé57 a dit :

+ de 95... Seul le comportement de ta moto et la couleurs de ta bougie pourra te dire exactement.

Merci beaucoup pour tes conseils l'amis ✌️

Djé57

raph559 a dit :

Merci beaucoup pour tes conseils l'amis ✌️

Y'a pas de quoi

raph559

voila ma bougie, ( gicleur 72 ) le réglage semble trop riche non ?

raph559

Djé57 a dit :

C'est après avoir effectuer une pointe ?

Tu mes combien de % d'huile dans ton essence ? et quel huile de mélange utilise tu ?

J'aimerais bien faire une pointe mais c'est pas vraiment possible, mais en gros j'ai fait une ptite route et j'ai dû prendre environ 50, donc disons une ptite pointe, pour le mélange, je met 3% et l'huile c'est de l'huile Leclerc que j'utilise depuis que j'ai la brêle

Djé57

Tu a essayer de jouer avec ta vis de richesse ? ou encore avec l'aiguille ?

raph559

Djé57 a dit :

Tu a essayer de jouer avec ta vis de richesse ? ou encore avec l'aiguille ?

L'aiguille est sur le cran du milieu, et pour la visse de richesse je sais plus trop où est-ce que j'en étais mais quoi que je fasse j'ai toujours cette impression d'être trop riche ( elle broute en prenant ses tours ) 

Djé57

Essaye voir d'augmenté le clips de l'aiguille.

raph559

Djé57 a dit :

Essaye voir d'augmenté le clips de l'aiguille.

Ça marche, je te fais ça et je te renverrai une photo de la bougie ( excuse moi j'ai marqué ta réponse comme " pas utile " sans le faire exprès )

Djé57

raph559 a dit :

Ça marche, je te fais ça et je te renverrai une photo de la bougie ( excuse moi j'ai marqué ta réponse comme " pas utile " sans le faire exprès )

Tkt y'a pas de problème.

Si jamais ça marche pas, essaye sans le cornet ou boite a air. Si ça marche mieux sans le cornet ou boite a air, ce voudra dire que tu est effectivement trop riche. Ou alors que tu as pas asses d'air qui arrive.

Puis si ça marche mieux avec le starter c'est que tu est effectivement trop pauvre, ou alors que tu as trop d'air qui arrive.

Le broutage est souvent signe de trop riche

Et les trous sont souvent signe de trop pauvre

Malakoff68

Pardon de répondre si tardivement ,mais en 17,5 ,j'étais toujours entre 82 et 85 de gicleur sur toute celle que j'ai faite ou qui sont passées entre les mains ..
Derby ,Rieju ,ou autres marque de type AM6....

raph559

Malakoff68 a dit :

Pardon de répondre si tardivement ,mais en 17,5 ,j'étais toujours entre 82 et 85 de gicleur sur toute celle que j'ai faite ou qui sont passées entre les mains ..
Derby ,Rieju ,ou autres marque de type AM6....

Ça marche, merci pour le conseil, si le problème ne se règle pas avec le changement au niveau de l'aiguille, j'essaierai de jouer avec les gicleurs, merci beaucoup ! 😉

Malakoff68

Pour ma part , toujours en boîte a air d'origine,et clip sur le deuxième cran de l'aiguille en partant du haut .
Avec le voca ,ca devait le faire .

raph559

Malakoff68 a dit :

Pour ma part , toujours en boîte a air d'origine,et clip sur le deuxième cran de l'aiguille en partant du haut .
Avec le voca ,ca devait le faire .

Merci beaucoup, je vais voir ça !

Malakoff68

Le reste se joue en faisant un bon réglage carbu .
Vis de richesse dévissé entre un et trois tours.
Si tu est obligé de visser pour que ça marche ,gicleur trop petit .
Si tu est obligé de dévisser ,alors gicleur trop gros...

raph559

Malakoff68 a dit :

Le reste se joue en faisant un bon réglage carbu .
Vis de richesse dévissé entre un et trois tours.
Si tu est obligé de visser pour que ça marche ,gicleur trop petit .
Si tu est obligé de dévisser ,alors gicleur trop gros...

C'est top de ta part, je test tout ça demain puis je te dit quoi ! 😉

raph559

raph559 a dit :

Malakoff68 a dit :

Le reste se joue en faisant un bon réglage carbu .
Vis de richesse dévissé entre un et trois tours.
Si tu est obligé de visser pour que ça marche ,gicleur trop petit .
Si tu est obligé de dévisser ,alors gicleur trop gros...

C'est top de ta part, je test tout ça demain puis je te dit quoi ! 😉

Re ! Alors je reviens tout juste de 2 bonnes heures de réglages, c'est mieux, on est sur le bon chemin, mais toujours qlq problème : 1 - impossible de lui faire tenir le ralenti, j'ai essayé tout les gicleurs entre 80 et 85, mais rien à faire elle ne tient pas, ( j'ai aussi essayé de jouer avec la richesse et le ralenti mais rien à faire ) elle à l'aire de s'engorger puisque plus je monte dans les gicleurs, moins le ralenti tient longtemps, donc voila le premier problème, et maintenant place au second, le bas régime me semble très correct, en revanche le haut régime est une catastrophe, si j'ouvre trop les gaz, à haut régime j'ai comme un trou, plus rien, elle se coupe, et su je relache elle garde ses tours et peine à redescendre... Quelle galère.. j'espère que vous saurez m'aider 😕 voici donc ma bougie, je ne sais pas vraiment quoi en penser 😦

Malakoff68

Si quand tu relâche et qu'elle met du temps à redescendre ,c'est sur tu est trop pauvre .
Pour la vis de richesse le réglage idéal est entre 1,5 et 3 tours

raph559

Malakoff68 a dit :

Si quand tu relâche et qu'elle met du temps à redescendre ,c'est sur tu est trop pauvre .
Pour la vis de richesse le réglage idéal est entre 1,5 et 3 tours

Le truc c'est que tu m'avais conseillé entre 82 et 85, je suis déjà en 90 la 😅, puis j'ai aussi l'impression qu'elle est trop riche , parceque si j'accélère mais pas au point d'arriver dans ce « trou » ben les tours redescendent plutôt bien mais si je remet des gaz elle met du temps à se lancer, je sens qu'elle s'est encrassé, c'est vraiment étrange, j'ai à la fois l'impression d'être trop riche et trop pauvre 😭

raph559

Encore re ! Alors petit débrief, ce soir j'ai descendu le cran de l'aiguille ( avant dernier cran ) et... C'est beaucoup mieux ! Elle répond mieux à l'accélérateur ( je peux à peu près ouvrir les gazs correctement, mais seulement sur la 1ere, la 2e et la 3e à peu près, au delà de ça.. j'ai toujours ce trou quand je tire trop dans laccel... Mais elle à encore du mal à descendre de ses tours, je pense que mon ralenti est trop haut mais me problème c'est quelle ne le tiens déjà pas, alors si je le baisse encore.. j'aj peur qu'elle cale au moindre ralentissement 😦

Malakoff68

Essaye de voir si c'est mieux avec le starter .le gicleur de ralenti est peut être trop petit .je ne sait pas quel taille il doit avoir d'origine ,personnellement je n'y ai jamais toucher sur aucune de mes bécane 

raph559

Malakoff68 a dit :

Essaye de voir si c'est mieux avec le starter .le gicleur de ralenti est peut être trop petit .je ne sait pas quel taille il doit avoir d'origine ,personnellement je n'y ai jamais toucher sur aucune de mes bécane 

Déjà testé, sa tourne mieux avec le starter mais comme tu te doute le temps entre le moment ou je met les gaz et les moments ou elle part enfin est abusé, elle cale encore plus facilement avec, et toujours pas moyen de lui faire tenir le ralenti... Fin si seulement à froid, mais après elle s'encrasse dès qu'elle chauffe, je me demandais si c'était pas possible que j'ai une prise d'air ? ( J'ai aussi remarqué ce matin qu'en mettant ma main derrière mon pot et en accélérant, ben.. ma main étai littéralement devenu toute noire, jamais vu ça, c'est étrange )

Malakoff68

Sinon tu est sur d'avoir bien branché le carbu ,et boucher les entrée pas utilisées ..
Mais surtout pas les mise à l'air qui doivent rester libre .
Ou aussi ,l'arrivée d'huile si tu marche au mélange ou avec la pompe a huile .
Bref ,tout peut avoir une incidence sur les réglages .

Malakoff68

Si ton pot crache du noir ,c'est le signe d'un réglage trop riche .
Mais vérifie si ton pot n'est pas plein d'huile .
Ça m'est déjà arrivé que avec un passage haut ,les imbrullé restent au niveau du coude du pot et a force empêche la bonne circulation des gaz d'échappement