70 ou 50 bidalot ?

Kévin.B2

Bonjour/Bonsoir a tous, j'ai une question, je dois bientôt changer mon kit cylindre/piston, et j'hésite actuellement entre le 50 bidalot et le 70, y'a pas de soucis sur le fait qu'il faut changer le vilo et tout ce qui suit bien évidement, je vais mettre aussi un pot krm. Parcontre j'ai pas trop envie d'aller au dessus d'un carbu de 24. Avec un 50 bidalot, il faudrait quoi comme carbu ? Et avec un 70 est ce que un 24 suffirait ? J'ai besoins de vos avis pour ma futur config, Merci d'avance 😉

Djé57

Pour le 50 bidalot:

• Cylindre: 50 bidalot
• Vilo: Doppler endurance 
  
• Roulement de vilo: Most C4 6204
  
• Embrayage: Doppler vortex ou Most
  
• Boite a clapet: Malossi VL17 ou Top perf V-Force ou 2Win Vulkanflow
  
• Pipe: MVT 21 a 30 ou Most alu 21 a 28
  
• Carbu: 24 sunworld ou 24 stage6 r/t
• Pot: 50 SCR RL ou 50 Bidalot RF ou
                70/80 Most (passage bas ou passage haut)

Au delà du pot 70/80 Most les pot serons trop creux pour le 50 bidalot.

 L'idéal serait de lui mettre un allumage MVT premium ou DD

Pour le 70 Bidalot:

• Cylindre: 70 bidalot
• Vilo: Doppler endurance ou Metrakit pro race
  
• Roulement: Most C4 6204
  
• Embrayage: Most ou MVT SC
  
• Boite a clapet: Top perf V-Force ou 2Win Maxflow
  
• Pipe: MVT 21 a 30 ou Most alu 21 a 28
  
• Carbu: 28 sunworld ou 28 stage6 r/t
• Pot: 70/78 KRM ou 70 2Fast ou 70 BRK ou 70 SCR RL

 L’idéal serait de lui mettre un allumage MVT DD ou PVL Bidalot

Cependant sache que pour le prix des deux config tu peux partir sur du 80cc

Djé57

Ta le 50 MHR team, le 70 italkit et le 70 metrakit SP qui sont +/- équivalant à un 50 bidalot.

 Après de base ça reste des kit dit de compétition et non de allday. Ce qui veux dire qu'il faut les entretenir régulerement (tout les 2000 à 4000km), puis il faut vraiment respecter les temps de chauffe et surtout pas rester poignée dans l'angle pendant des kilomètres.  

Avec un carbu de 24 tu devrais arrivé a faire plus de 70km, cependant si tu fais 70km par jour tu devras faire le plein tout les jours.

Djé57

Pour le 50 bidalot le carbu de 24 passera, mais le pot KRM lui ne passera pas. Le pot sera beaucoup trop creux.

Pour le 70 bidalot, c'est l'inverse le carbu 24 sera trop petit (faut un 28minimum), et le pot KRM 70/78 passera sans problème.

Les deux kit sont des fin de catergorie autrement dit des kit de fin de gamme hyper racing. En gros c'est pas du top perf

Kévin.B2

D'accord merci, j'aurais quelques autres questions pour toi, niveau équivalence d'un 50 bidalot il y a quoi ? J'aimerais en autonomie environ 70km (j'habite assez loin de tout, idéalement j'aimerais faire dans les 70km, mais qu'il y ai pas mal de puissance quand même)

Kévin.B2

d'accord merci beaucoup pour ton aide 😉

leolc

Djé57 a dit :

Pour le 50 bidalot le carbu de 24 passera, mais le pot KRM lui ne passera pas. Le pot sera beaucoup trop creux.

Pour le 70 bidalot, c'est l'inverse le carbu 24 sera trop petit (faut un 28minimum), et le pot KRM 70/78 passera sans problème.

Les deux kit sont des fin de catergorie autrement dit des kit de fin de gamme hyper racing. En gros c'est pas du top perf

avec mon 50 origine je faisais 350km aveec un kit 50 je augmente beacoup la conso jai 7l de reservoir sur aprilia rx 50 2013 euro 3 

et quel bujet pour quel config en 70cc
                                                        80cc
si possible sans faire beaucoup de bruit je bosse avec des animaux

Djé57

leolc a dit :

avec mon 50 origine je faisais 350km aveec un kit 50 je augmente beacoup la conso jai 7l de reservoir sur aprilia rx 50 2013 euro 3 

et quel bujet pour quel config en 70cc
                                                        80cc
si possible sans faire beaucoup de bruit je bosse avec des animaux

Tu es sur pour les 350 km avec un recevoir de 7L ? Perso en full origine j'ai toujours taper les +/-120km