Réglage carbu derbi xtreme suite changement pot

Dan.E

Bonjour,
Après changement du pot par un leovince xfight passage haut ( et bride enlevée) j’ai augmenté le gicleur principal en 95 . La boîte à air est d’origine et la bride côté air du carbu enlevée.
j’ai pas touché à l’aiguille. 

La moto ne démarre que si les vis de richesse et de ralenti sont vissées à fond... si je dévisse la richesse, le ralenti ne tient pas, 
en roulage, gros trou à bas régime et moyen régime, le régime moteur prend du temps à monter et à haut régime le moteur est bien réactif et donne sa puissance.
j’ai essayé gicleurs plus petit et plus gros et le comportement de la moto est moins bon. J’ai essayé aussi avec un diffuseur débridé et ça donne beaucoup de puissance à moyen haut régime mais en bas c’est pareil : en roulage le régime peine à monter...

je ne sais plus quoi faire ...
comment régler ce problème de bas régime ? Gicleur de ralenti ? Si oui de quelle taille ?
aiguille ? Faut il remonter ou descendre le clip ?

merci pour vos conseils .

Malakoff68

95 me paraît un peut gros ,pour juste un changement de pot .
Tu avait quoi d'origine un 75 ou 78.
Sur toute mes motos d'origine avec juste un pot débridé en carbu de 17 ,j'ai en général un gicleur entre 82 et 90 ,jamais plus gros .
Le gicleur de ralenti toujours d'origine .
Et le clip de l'aiguille sur le deuxième cran en partant du haut .

Dan.E

Merci beaucoup pour ta réponse.
j’ai essayé un gicleur de 85 et c’était le pire : la moto n’accélérait plus du tout et calait même en ouvrant les gaz.

j’ai oublié de dire que j’ai changé le cdi également mais ça ne joue que dans les tours ça....

Malakoff68

D'après ce que tu dit ,en vissant la vis de richesse a fond ,ça fonctionne mieux .
Quand tu visse ,tu augmente la richesse .
Donc a mon avis ton carbu doit avoir un problème .
C'est bien un 17,5 phbn ou phva .?

Dan.E

Bonjour oui c’est bien un 17.5 phva.
aujourdhui j’ai changé le gicleur secondaire (de ralenti) par un 40 (30 d’origine). Rien de mieux. Le ralenti tient à peine alors que la vis est vissée à fond et la richesse vissée quasi à fond également. 

Le ralenti devrait monter à l’arrêt mais rien... 
je suis désespéré. Comme je fais beaucoup de cotes et virages, c’est très compliqué sans jus à bas régime...