Probleme 50cc reglage carburation ralenti ou autre

Ekyv

Bonjour tout le monde, merci de m accueillir ici. Voilà mon problème, mon fils a une Gilera smt ( moteur Derbi Euro 3 ), on viens de changer le vilebrequin donc démontage Complet du moteur et on a installer un kit 70cc . Au remontage p'tite fuite de liquide au niveau du joint de base du cylindre, donc démontage et remontage avec de la pâte a joint. Une fois tout remonté la moto démarre au premier coup de kick. On arrive à mon problème, la moto a un carbu de 21 gicleur de 100, et quand je vise la vise de ralenti a fond sa change presque rien!!! Le ralenti augmente pas! Et quand je accélére elle ratatouille et fumé beaucoup !! Avez vous une idée du problème ? Merci d avance car ça m est jamais arrivé

Djé57

Bienvenu!

Vous avez essayer sans la boite a air ou cornet ?

C'est quoi comme kit ? car certain kit ratatouille lorsqu'il sont froid

Ekyv

oui j ai essayer sans boite a air, c'est est un kit 70cc airsal fonte, et sa ratatouille a chaud et froid. 

Ekyv

j ai demonte la pipe et les clapets et j ai soufflet dans le villebrequin avec une soufflette est j ai un liquide qui a un peu gicler, c'est est normal ?

darvadocktzr

Bonjour et bienvenue

Quel type de liquide est sorti de votre bas moteur ?

Djé57

Ekyv a dit :

oui j ai essayer sans boite a air, c'est est un kit 70cc airsal fonte, et sa ratatouille a chaud et froid. 

Vous avez ouvert la vis d'air du carbu a 2 tours voir 2 tours et demi ?

Vous avez essayer d'autre gicleurs principal ?

Ekyv a dit :

j ai demonte la pipe et les clapets et j ai soufflet dans le villebrequin avec une soufflette est j ai un liquide qui a un peu gicler, c'est est normal ?

Oui c'est normal, sur le 2T le carburant passe sous le piston, ensuite dans les transferts du cylindre, pour enfin finir au dessus du piston...

Petit exemple en photo:

Donc il est normal de retrouvé une fine couche d'huile sur le vilebrequin.

Après c'est vraiment une fine fine couche. Si y'en a beaucoup c'est que le réglage et trop riche

darvadocktzr

Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide...
Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur 

Ekyv

oui j ai ouvert les vis de richesse de 2 tours 1/2 j ai essayer le viser, sa change rien. j ai essayer 3 gicleurs pas de difference mais normalememnt meme avec un mauvais gicleur mon ralentit devrais varier!!. Sa peut venir de la que la vise de ralentit augmente pas le ralentit? 
il y en avez un petit quand meme sa a gicler au premier coup de souflette, un liquide un peu noir qui liquide qui senter l essence. 

Ekyv

darvadocktzr a dit :

Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide...
Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur 

comment on peut savoir si on a une fuite de l interrieur? sa jouerais sur la vise de ralentit?

darvadocktzr

Le liquide un peut noir c'est le bas moteur qui a était mal monté pour moi mais je peux me tromper 

darvadocktzr

Ekyv a dit :

darvadocktzr a dit :

Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide...
Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur 

comment on peut savoir si on a une fuite de l interrieur? sa jouerais sur la vise de ralentit?

Oui si le bas moteur n'est pas étanche il est inréglable 

Ekyv

darvadocktzr a dit :

Ekyv a dit :

darvadocktzr a dit :

Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide...
Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur 

comment on peut savoir si on a une fuite de l interrieur? sa jouerais sur la vise de ralentit?

Oui si le bas moteur n'est pas étanche il est inréglable 

bon je sent que je vais etre bon pour tout redemonter  😦 .Pourtant la moto demarre au quart de tour et tiens le ralentie 

darvadocktzr

Si il n'y a pas de fuite à l'admission et que le carburateur est impeccable il n'y a pas beaucoup de solution mais il faut vraiment être sûre et prudent, il faut aussi voir si le pointeau n'est pas bloqué, voir si l'allumage est bien calé 

darvadocktzr

Ça reste très compliquer de poser un diagnostic à distance, j'ai un mon propre atelier dans mon garage pour ça car les concession ne prennent plus ma bécane à cause de la complexité des réglages dû à la configuration 

Ekyv

darvadocktzr a dit :

Si il n'y a pas de fuite à l'admission et que le carburateur est impeccable il n'y a pas beaucoup de solution mais il faut vraiment être sûre et prudent, il faut aussi voir si le pointeau n'est pas bloqué, voir si l'allumage est bien calé 

j ai essayer aussi avec un carbu de 19 je ne pouvais pas non plus augmenter le ralentit. Par contre la moto ratatouiller moin.

darvadocktzr

Oui normal que ça ratatouille moins car il y a moins d'apport 

Ekyv

Ok il y a un moyen de contrôler si sa viens du bas moteur avant de tout démonté ? Comment peut on savoir si l allumage est mal calée, sa pourrait venir de la que la vise de ralenti agi pas sur le moteur ?

darvadocktzr

Ekyv a dit :

Ok il y a un moyen de contrôler si sa viens du bas moteur avant de tout démonté ? Comment peut on savoir si l allumage est mal calée, sa pourrait venir de la que la vise de ralenti agi pas sur le moteur ?

Il faut sortir le moteur, boucher l'échappement et l'admission en laissant la bougie et tourner l'allumage à la main en écoutant attentivement si il n'y a pas de fuite, normalement ça s'entend bien (j'ai eu le soucis avec le joint torique de vilebrequin côté embrayage) 

Malakoff68

Si le gicleur de ralenti est trop gros ,la vis de ralenti n'as pas trop d'utilité

Djé57

Malakoff68 a dit :

Si le gicleur de ralenti est trop gros ,la vis de ralenti n'as pas trop d'utilité

Je rajoute:

Généralement quand le gicleurs de ralentis est trop gros, il faut visé la vis de ralentis a fond pour avoir un ralentis. Et si le gicleurs de ralentis est vraiment énorme il est impossible d'avoir un ralentis et ceci même avec la vis de ralentis serrer a fond. 

Ekyv

merci pour vos reponses je vais regarder tout ca, je vous tiens au courant de l evolution 

Ekyv

Djé57 a dit :

Malakoff68 a dit :

Si le gicleur de ralenti est trop gros ,la vis de ralenti n'as pas trop d'utilité

Je rajoute:

Généralement quand le gicleurs de ralentis est trop gros, il faut visé la vis de ralentis a fond pour avoir un ralentis. Et si le gicleurs de ralentis est vraiment énorme il est impossible d'avoir un ralentis et ceci même avec la vis de ralentis serrer a fond. 

en faite j ai un ralentit mais je peux ni l augmenter ni le diminuer

Djé57

Même avec la vis de ralentis desserre a fond ?

Ekyv

oui

Ekyv

Djé57 a dit :

Même avec la vis de ralentis desserre a fond ?

desserer a fond ellle cale 

Djé57

Ekyv a dit :

Djé57 a dit :

Même avec la vis de ralentis desserre a fond ?

desserer a fond ellle cale 

Et pour que votre ralentis tienne il faut quel soit serrer a fond ? Si elle cale lorsque la vis est desserrer et que le ralentis tien sans avoir besoin de serrer a fond la vis, c'est qu'il est possible de diminuer et d'augmenté le régime du ralentis.

Dans le cas ou il faut serrer a fond la vis de ralentis, pour avoir un ralentis. Cela veux dire que le gicleurs de ralentis ou que la vis de richesse est trop riche.