Transmission 11-53. 13-53

Dorian.C

Bonjours,
Je voudrais savoir quel transmission et la meilleure entre 11-53 et 13-53


Merci.

Djé57

Salut ! je t'explique tout,

Pour le pignon:

Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération

Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge

pour La couronne:

Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge

Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération

 

Cependant c'est le résulta des deux (pignon+couronne) appeler "ratio", qui détermine ton allonge et ton accélération. 

Rentrons plus dans les détaille, c'est a dire les "ratio":

Pour trouver un ratio d'un kit chaine il faut, prendre le nombre de dents de la couronne et le diviser par le nombre de dents du pignon (ex: 53/13=4.07....)

Voici quelques ratios de kit chaine:
11*60 = 5,45           11*58 = 5,27          11*56 = 5,09
12*60 = 5,00           12*58 = 4,83          12*56 = 4,66
13*60 = 4,61           13*58 = 4,46          13*56 = 4,30
14*60 = 4,28           14*58 = 4,14          14*56 = 4,00
15*60 = 4,00           15*58 = 3,86          15*56 = 3,73
 
11*54 = 4,90          11*53 = 4,81           11*52 = 4,72                    
12*54 = 4,50          12*53 = 4,41           12*52 = 4,33                  
13*54 = 4,15          13*53 = 4,07           13*52 = 4,00                   
14*54 = 3,85          14*53 = 3,78           14*52 = 3,71                    
15*54 = 3,60          15*53 = 3,53           15*52 = 3,46                     

11*51 = 4,63          11*50 = 4,54           11*48 = 4,36
12*51 = 4,25          12*50 = 4,16           12*48 = 4,00
13*51 = 3,92          13*50 = 3,84           13*48 = 3,69
14*51 = 3,64          14*50 = 3,57           14*48 = 3,42
15*51 = 6,40          15*50 = 3,33           15*48 = 3,20

Plus le radio et haut, plus t'aura d'accélération mais moins d'allonge (tes vitesse serons plus court), et plus le ratio et bas, plus t'aura d'allonge mais moins d'accélération (tes vitesse serons donc plus long).

Les problèmes:

Si tu prend un ratio trop haut par rapport a la puissance de ton moteur, tu ne pourra plus poussé ta fond de 6eme, et si tu prend un ratio trop faible tu devra passé tes vitesses trop rapidement.

Certain préfére avoir plus d'allonge tandis que d'autre plus d'accélération, l’idéal (le compromis) pour une moto d'origine débrider ou en kit 50 fonte c'est un radio entre 4,00 et 4,15. C'est a dire un kit chaine de 12*48, 12*50, 13*52, 13*53, 13*54, 14*54, 14*58.

Ceci dit si tu veux plus d'allonge sans trop perdre d'accélération oriente toi vers un ratio de 4,00, et si tu veux plus d'accélération sans trop perdre d'allonge oriente toi vers un ratio de 4,15.

Maintenant si tu a un kit au dessus de 50 fonte, disons un 80 alu, bha faudra plus que tu t'oriente vers du 3,55 pour avoir le compromis. Car encore une fois la puissance de ton moteur joue un rôle important.

PS: Sur un vélo c'est un peut la même chose, sauf que sur un vélo la puissance provient de tes jambes. Alors que sur une moto il provient du cylindre.

___________________________________

Les pot c'est un peu un autre sujet, mais faut quand même savoir que les pot peuvent également te donné plus d'allonge ou d'accélération, selon leurs accord (la grosseur du pot), leurs longueurs et leurs forme. Généralement les passage bas sont réputé pour donnée plus d'allonge et les passage haut plus d'accélération.

Puis tu a également des cylindres qui sont plus coupleux que d'autre, par exemple un 86 top alu stock et plus coupleux qu'un 88 stage6 stock, cependant le 88 stage6 lui à plus d'allonge.

Je te mes la vidéo et je m'étale pas plus sur le sujet je pense que t'aura tout compris

Dorian.C

Djé57 a dit :

Salut ! je t'explique tout,

Pour le pignon:

Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération

Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge

pour La couronne:

Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge

Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération

 

Cependant c'est le résulta des deux (pignon+couronne) appeler "ratio", qui détermine ton allonge et ton accélération. 

Rentrons plus dans les détaille, c'est a dire les "ratio":

Pour trouver un ratio d'un kit chaine il faut, prendre le nombre de dents de la couronne et le diviser par le nombre de dents du pignon (ex: 53/13=4.07....)

Voici quelques ratios de kit chaine:
11*60 = 5,45           11*58 = 5,27          11*56 = 5,09
12*60 = 5,00           12*58 = 4,83          12*56 = 4,66
13*60 = 4,61           13*58 = 4,46          13*56 = 4,30
14*60 = 4,28           14*58 = 4,14          14*56 = 4,00
15*60 = 4,00           15*58 = 3,86          15*56 = 3,73
 
11*54 = 4,90          11*53 = 4,81           11*52 = 4,72                    
12*54 = 4,50          12*53 = 4,41           12*52 = 4,33                  
13*54 = 4,15          13*53 = 4,07           13*52 = 4,00                   
14*54 = 3,85          14*53 = 3,78           14*52 = 3,71                    
15*54 = 3,60          15*53 = 3,53           15*52 = 3,46                     

11*51 = 4,63          11*50 = 4,54           11*48 = 4,36
12*51 = 4,25          12*50 = 4,16           12*48 = 4,00
13*51 = 3,92          13*50 = 3,84           13*48 = 3,69
14*51 = 3,64          14*50 = 3,57           14*48 = 3,42
15*51 = 6,40          15*50 = 3,33           15*48 = 3,20

Plus le radio et haut, plus t'aura d'accélération mais moins d'allonge (tes vitesse serons plus court), et plus le ratio et bas, plus t'aura d'allonge mais moins d'accélération (tes vitesse serons donc plus long).

Les problèmes:

Si tu prend un ratio trop haut par rapport a la puissance de ton moteur, tu ne pourra plus poussé ta fond de 6eme, et si tu prend un ratio trop faible tu devra passé tes vitesses trop rapidement.

Certain préfére avoir plus d'allonge tandis que d'autre plus d'accélération, l’idéal (le compromis) pour une moto d'origine débrider ou en kit 50 fonte c'est un radio entre 4,00 et 4,15. C'est a dire un kit chaine de 12*48, 12*50, 13*52, 13*53, 13*54, 14*54, 14*58.

Ceci dit si tu veux plus d'allonge sans trop perdre d'accélération oriente toi vers un ratio de 4,00, et si tu veux plus d'accélération sans trop perdre d'allonge oriente toi vers un ratio de 4,15.

Maintenant si tu a un kit au dessus de 50 fonte, disons un 80 alu, bha faudra plus que tu t'oriente vers du 3,55 pour avoir le compromis. Car encore une fois la puissance de ton moteur joue un rôle important.

PS: Sur un vélo c'est un peut la même chose, sauf que sur un vélo la puissance provient de tes jambes. Alors que sur une moto il provient du cylindre.

___________________________________

Les pot c'est un peu un autre sujet, mais faut quand même savoir que les pot peuvent également te donné plus d'allonge ou d'accélération, selon leurs accord (la grosseur du pot), leurs longueurs et leurs forme. Généralement les passage bas sont réputé pour donnée plus d'allonge et les passage haut plus d'accélération.

Puis tu a également des cylindres qui sont plus coupleux que d'autre, par exemple un 86 top alu stock et plus coupleux qu'un 88 stage6 stock, cependant le 88 stage6 lui à plus d'allonge.

Je te mes la vidéo et je m'étale pas plus sur le sujet je pense que t'aura tout compris

Merci beaucoup