Transmission

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hehehehehehheheheheheh
dans Motos 50 cm3
Bonjour je suis actuellement en pignon de 13 et j'aimerais savoir quelle couronne il faudrait j'ai celle d'origine actuellement ou si  il faudrait que je redescende sur un pignon de 12

Réponses

  • Djé57Djé57
    Pourquoi tu veux changer ta couronne ?
  • hehehehehehheheheheheh
    Djé57 a dit :
    Pourquoi tu veux changer ta couronne ?
    Pour gagné de la pointe car j'ai changé mon pot et mon pignon
  • Djé57Djé57
    D'accord, et tu as quoi comme couronne actuellement ?

    Attention a ne pas voir trop grand, car si ton kit chaine est dit trop gros par rapport a la puissance de ton moteur, tu n'arrivera plus à tiré ta fond de 6eme.
  • hehehehehehheheheheheh
    Djé57 a dit :
    D'accord, et tu as quoi comme couronne actuellement ?

    Attention a ne pas voir trop grand, car si ton kit chaine est dit trop gros par rapport a la puissance de ton moteur, tu n'arrivera plus à tiré ta fond de 6eme.
    Actuellement j'ai une couronne d'origne sur une beta  donc jsp de combien 
  • Djé57Djé57
    octobre 2020 modifié
    Probablement du 60 dents mais ça peut être plus petit, donc faudrait que tu regarde c'est marquer dessus (sur la couronne).

    L’idéal pour un origine débrider ou petit kit 50 fonte serait un kit chaine de 12*48, 12*50, 13*52, 13*53, 13*54, 14*56.

    __________________________________________________________________
    Pour tout t'expliquer:

    Djé57 a dit :

    Pour le pignon:
    Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération
    Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge

    pour La couronne:
    Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge
    Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération
     
    Cependant c'est le résulta des deux (pignon+couronne) appeler "ratio", qui détermine ton allonge et ton accélération. 


    Rentrons plus dans les détaille, c'est a dire les "ratio":
    Pour trouver un ratio d'un kit chaine il faut, prendre le nombre de dents de la couronne et le diviser par le nombre de dents du pignon (ex: 53/13=4.07....)

    Voici quelques ratios de kit chaine:
    11*60 = 5,45           11*58 = 5,27          11*56 = 5,09
    12*60 = 5,00           12*58 = 4,83          12*56 = 4,66
    13*60 = 4,61           13*58 = 4,46          13*56 = 4,30
    14*60 = 4,28           14*58 = 4,14          14*56 = 4,00
    15*60 = 4,00           15*58 = 3,86          15*56 = 3,73
     
    11*54 = 4,90          11*53 = 4,81           11*52 = 4,72                    
    12*54 = 4,50          12*53 = 4,41           12*52 = 4,33                  
    13*54 = 4,15          13*53 = 4,07           13*52 = 4,00                   
    14*54 = 3,85          14*53 = 3,78           14*52 = 3,71                    
    15*54 = 3,60          15*53 = 3,53           15*52 = 3,46                     

    11*51 = 4,63          11*50 = 4,54           11*48 = 4,36
    12*51 = 4,25          12*50 = 4,16           12*48 = 4,00
    13*51 = 3,92          13*50 = 3,84           13*48 = 3,69
    14*51 = 3,64          14*50 = 3,57           14*48 = 3,42
    15*51 = 6,40          15*50 = 3,33           15*48 = 3,20

    Plus le radio et haut, plus t'aura d'accélération mais moins d'allonge (tes vitesse serons plus court), et plus le ratio et bas, plus t'aura d'allonge mais moins d'accélération (tes vitesse serons donc plus long).

    Les problèmes:
    Si tu prend un ratio trop haut par rapport a la puissance de ton moteur, tu ne pourra plus poussé ta fond de 6eme, et si tu prend un ratio trop faible tu devra passé tes vitesses trop rapidement.


    Certain préfère avoir plus d'allonge tandis que d'autre plus d'accélération, l’idéal (le compromis) pour une moto d'origine débrider ou en kit 50 fonte c'est un radio entre 4,00 et 4,15. Si tu veux plus d'allonge sans trop perdre d'accélération oriente toi vers un ratio de 4,00, et si tu veux plus d'accélération sans trop perdre d'allonge oriente toi vers un ratio de 4,15.

    Maintenant si tu a un kit au dessus de 50 fonte, disons un 80 alu, bha faudra plus que tu t'oriente vers du 3,55 pour avoir le compromis. Car encore une fois la puissance de ton moteur joue un rôle important.

    PS: Sur un vélo c'est un peut la même chose, sauf que sur un vélo la puissance provient de tes jambes. Alors que sur une moto il provient du cylindre.

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    Les pot c'est un peu un autre sujet, mais faut quand même savoir que les pot peuvent également te donné plus d'allonge ou d'accélération, selon leurs accord (la grosseur du pot), leurs longueurs et leurs forme. Généralement les passage bas sont réputé pour donnée plus d'allonge et les passage haut plus d'accélération.

    Puis tu a également des cylindres qui sont plus coupleux que d'autre, par exemple un 86 top alu stock et plus coupleux qu'un 88 stage6 stock, cependant le 88 stage6 lui à plus d'allonge.

    Je te mes la vidéo et je m'étale pas plus sur le sujet je pense que t'aura tout compris


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