Problème, je ne sais pas ou est la cosse de mon neiman et ou la brancher
Problème, je ne sais pas ou est la cosse de mon neiman et ou la brancher
bonjour, j ai acheté un moteur a 350 euros en 70 top noir et allumage mvt premium tout fonctionne mais je peux démarrer sans les clef <span>
</span> et pour l’éteindre je dois la faire caler, pas terrible quoi, je fonctionne que sur l'allumage mvt pour l'instant. (je ne l'es pas reliée à mon régulateur de tension de mon ancien allumage quoi)
Si je branche la cosse jaune de son allumage avec mon jaune qui est sur mon ancien régulateur je retrouve le phare et les clignotants, le mecs me l'a dit mais par contre pour le neiman je fais comment ? tout est resté branché sur mon ancien régulateur de tension qui est sur la moto, si je relie le jaune du mvt à mon ancien régulateur je devrais retrouver le neiman ? Sachant que j ai une cosse verte qui pendouille aussi. Voila merci je ne sais pas si j'ai été assez claire, posez moi des questions si ce n'est pas le cas. <span>
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</span> et pour l’éteindre je dois la faire caler, pas terrible quoi, je fonctionne que sur l'allumage mvt pour l'instant. (je ne l'es pas reliée à mon régulateur de tension de mon ancien allumage quoi)Si je branche la cosse jaune de son allumage avec mon jaune qui est sur mon ancien régulateur je retrouve le phare et les clignotants, le mecs me l'a dit mais par contre pour le neiman je fais comment ? tout est resté branché sur mon ancien régulateur de tension qui est sur la moto, si je relie le jaune du mvt à mon ancien régulateur je devrais retrouver le neiman ? Sachant que j ai une cosse verte qui pendouille aussi. Voila merci je ne sais pas si j'ai été assez claire, posez moi des questions si ce n'est pas le cas. <span>
</span> Meilleure réponse
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J'ai trouvé ça sur un autre forum je sais pas si j'ai le droit si je l'ai pas je m'en excuse d'avance 😅
------—-------A la sortie du rotor:le fil rouge et noir a relier au cdi par le fil de la meme couleur.Le fil blanc et jaune sont les phares,ils faut les lier ensemble et les brancher avec le fil jaune/violet du faisceau d'origine.Le fil vert/jaune est la masse à lier au cadre.-Au cdi:Le fil bleu, le brancher à la masse pour rester homologué, le debranchement du fil bleu ne doit se faire que pour un usage autre que sur la voie publique!Le fil noir avec la même cosse que celui du vert/jaune du rotor,se branche a la masse.Le rouge/noir lié avec celui du rotor.L'orange branché à la bobine haute-tension.Le marron branché sur le + a la sortie du neiman.Il reste un noir avec une cosse tubulaire ,il ne se branche nul part(je roule sans qu'elle soit branché et il n'y a aucun soucis).-Bobine haute tension:l'antiparasite a lier a la bougieIl y a une cosse,relier le fil orange du CDI.En bref,le marron du CDI s'est le + qui permet d'alimenter l'allumage.Si vous avez le neiman,il suffit de brancher le marron sur un plus du neiman. Pour ma part j'ai choisi le + du contacteur de frein arriere,car il reste assez proche du CDI.=> Libre à vous de partir du + de la batterie et de mettre un interrupteur 😉
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Réponses
j'ai bien deux fils qui sortent du mvt un fil blanc c'est une cosse, un fil bleu coupé (il y avait du scotch noir dessus) et pour le faisceau il y a deux fils jaune qui sortent du rotor et du régulateur du mvt (je crois) qui se relie en un seul jaune voila