Problème assez étrange

ZelFun

Bonjour tout le monde !
J'ai en ma possession une tzr 50 d'après 2003, et j'ai un gros problème pour ce qui est de ma couleur de bougie.

Configuration : pot Gianelli, carbu 19 do, 70cc Naraku, baa préparée

Alors je vous explique, on m'a récemment offert un kit 70cc Naraku. Donc je commence mes réglages de base, ralenti, richesse et hauteur d'aiguille sauf que impossible de trouver le GP qu'il me faut, je suis en GP de 112, dès que je monte en GP impossible de dépasser les 8000 trs (en GP de 114 elle broute légèrement et à un trou à 8000trs mais si je l'augmente encore, c'est de pire en pire) . Donc j'ai procédé à un arrêt carbu mais ma bougie semble moitié noir, moitié grise donc à vrai dire ça ne m'aide pas trop. A mi régime ma bougie est marron et idem à bas régime. Mon aiguille est une W9 et est positionnée au premier cran car si je descend d'un cran, la moto ne tien pas le ralenti et est trop riche.

Merci d'avance pour vos réponses ! 

Malakoff68

C'est normal que tu doit trop riche avec un gicleur si gros .
Un conseil ,met ton aiguille au deuxième cran en partant du haut .
Et surtout descend ton gicleur a environ 85 /90 c'est largement suffisant  en temps normal.peut être un poil plus gros avec une baa préparée en tout cas pas au dessus de 100.

ZelFun

Malakoff68 a dit :

C'est normal que tu doit trop riche avec un gicleur si gros .
Un conseil ,met ton aiguille au deuxième cran en partant du haut .
Et surtout descend ton gicleur a environ 85 /90 c'est largement suffisant  en temps normal.peut être un poil plus gros avec une baa préparée en tout cas pas au dessus de 100.

D'accord, merci de ta réponse. Et si je redescend considérablement de taille de gicleur, mon ralenti devrait tenir au 2 cran en partant du haut pour l'aiguille ?

ZelFun

Car tu en conclus quoi concrètement de mon problème or mis du fait que mon réglage soit trop riche ?

Malakoff68

Pour le ralenti la position du cran de l'aiguille n'as pas d'importance .
Vu que quand tu accélére pas c'est le gicleur de ralenti qui compte et très peu l'aiguille 

ZelFun

Malakoff68 a dit :

Pour le ralenti la position du cran de l'aiguille n'as pas d'importance .
Vu que quand tu accélére pas c'est le gicleur de ralenti qui compte et très peu l'aiguille 

Bah pourtant j'ai un ralenti inrégrable dès que passe au 2eme cran..

Malakoff68

Ça c'est parce que ton gicleur est trop grand avec l'aiguille au deuxième cran et un gros gicleur ,il y a trop d'essence ,et le réglage avec la vis de ralenti ne change rien 

ZelFun

D'accord, bah dès que je peux, j'essaie ça et je te tiens au courant. Merci à toi

ZelFun

Bonjour bonjour !

Alors du coup. J'ai bien mis mon aiguille au 2eme cran en partant du haut et ai mis un gicleur de 90. J'ai donc refait mon réglage de richesse et ralenti qui sont nickel. La moto marche nickel mais je suis encore trop pauvre, ma bougie est mi-noir mi grise après arrêt carburation.. De combien de point me conseillerais tu de monter de gicleur ? 

ZelFun

Voilà une photo 

Malakoff68

La je pense que tu peut monter a 95

ZelFun

D'accord, merci. Je te retiens au courant 😉

ZelFun

Malakoff68 a dit :

La je pense que tu peut monter a 95

Alors du coup, en voulant chercher toute prise d'aire, ma moto ne tien désormais plus du tout le ralenti, il est irréglable. J'ai reçu hier ma boîte à clapets top perf qui fait partie de ma configuration maintenant. Mais aucun changement, j'ai bien mis les joints, bien serré les vis et écrous de partout mais aucun ralenti. J'ai monter un gicleur de 98 dessus

Malakoff68

En général ,si ton ralenti est irrégulier ,ça viens d'une prise d'air .
Mais si avant en 90 tout marchais bien ,c'est que quelque chose est pas bien mis .
Mais pourquoi avoir mis un 98 .
Je t'avais conseiller un 95 ?

ZelFun

Malakoff68 a dit :

En général ,si ton ralenti est irrégulier ,ça viens d'une prise d'air .
Mais si avant en 90 tout marchais bien ,c'est que quelque chose est pas bien mis .
Mais pourquoi avoir mis un 98 .
Je t'avais conseiller un 95 ?

J'avais prêter le 95 à mon frère, mais je peux toujours le récupérer et voir si c'est mieux. Mais avec le 90 le ralenti avait arrêté de tenir aussi, du jour au lendemain

ZelFun

Je me rend pas bien compte je pense de la différence que peu apporter réellement la taille d'un gicleur. Je sais qu'un plus gros apportera plus d'essence mais à quel point entre un de 95 et une de 98 ?

Malakoff68

Ah oui si avec le 90 ça déconnais aussi,la je vois pas .

ZelFun

Malakoff68 a dit :

Ah oui si avec le 90 ça déconnais aussi,la je vois pas .

Je verrai quand il fera plus frais car là, avec la chaleur, ce n'est pas facile à régler.
J'essaierai de faire plusieurs tests 

ZelFun

Bonsoir ! Alors aujourd'hui j'ai mené mes petites expériences, j'ai remonté un gicleur de 90, remis mon diffuseur d'origine AU (puit d'aiguille) au lieu du AN et mon ralenti tiens parfaitement, juste en donnant un coup de gaz franc, le ralenti bloc à 2000 trs et redescend progressivement.

Après j'avais aussi un problème de phares auquel Malakoff68, tu as déjà essayé de m'aider, donc j'ai pu les tester au voltmètre au niveau le plus des phares et je ne trouve que 1 V ~ environ, je trouve sa assez bizarre..

Enfin voilà les p'tites news donc pour l'histoire de ma bougie, je ferai l'arrêt carbu dés que possible. Après pour mes phares je sèche complètement

Bonne soirée !