De quelle façon retirer la pompe à huile (Derbi EURO 3)

Doryan

Bonjour à tous, j'espère que vous allez bien.

Je m'occupe actuellement sur la moto d'un ami qui vient de serrer (serrage du à de l'usure je soupçonne car son piston avait 20 000km). J'ai vérifié le fonctionnement de sa pompe à eau en donnant un coup de kick et j'ai en même temps regardé si la turbine tournait et c'est le cas, donc je pense qu'elle fonctionne. Puis j'ai discuté avec mon ami en lui parlant que j'allais vérifier le fonctionnement de sa pompe à huile et il ma dit qu'il voulait passer au mélange comme ça si elle venait à casser il ne serrerait pas à cause d'un manque d'huile.

Du coup actuellement je me pose la question de comment je peux lui enlever sa pompe à huile, j'avais penser à tous simplement ne plus mettre d'huile dans le réservoir mais je ne sais pas si c'est vraiment une bonne idée

Djé57

Si tu fabrique toi même le cache, met de la pâte a joint.

Pour le recevoir d'huile faudra que tu le vide et le nettoyer.

Et pour bien faire faudra passé sur un autre câble d'accélérateur (avec un seul câble).

Doryan

Je suis obliger de passer par un système avec un cache à la pompe à huile, je ne peux pas là laisser et tout simplement ne pas l'utiliser en la débranchant du carburateur 

Djé57

Le truc c'est que si tu enlève pas le câble de la pompe a huile, elle va pomper...

Doryan

Mais si il n'a rien à pomper elle vas pomper que de l'air (donc je débranche du carbu) et puis elle ne rapporte plus d'huile après je pense que d'un coté usure c'est pas bon non plus.

Djé57

Je sais pas trop comment ça se passe dans ce cas la.

Mais bon autant l'enlever complètement et passé sur un autre câble. Le jour ou il voudra repasser sur la pompe a huile, il aura le câble et la pompe.

un câble et un obturateur c'est environs 15€

Puis le cable et l'obturateur tu les change pas tout les jours...

Doryan

ça marche je lui dirais mais le problème c'est que j'ai déjà commander les pièces pour ça moto donc je pense qu'il va dire flemme de passer au mélange.

Mais alors si tu pourrais toujours m'aider (d'ailleurs merci de ton aide) est-ce que tu serait comment je pourrais vérifier le fonctionnement de sa pompe à huile,
à ce que j'ai vue sur des forums il serait conseiller de mettre un peu d'essence avec le mélange d'huile déjà fais (2%) dans le réservoir puis débrancher la durite d'huile et voir si celle-ci coûle je ne sais pas si c'est vraiment la meilleur de solution

Djé57

Doryan a dit :

Mais alors si tu pourrais toujours m'aider (d'ailleurs merci de ton aide) est-ce que tu serait comment je pourrais vérifier le fonctionnement de sa pompe à huile,
à ce que j'ai vue sur des forums il serait conseiller de mettre un peu d'essence avec le mélange d'huile déjà fais (2%) dans le réservoir puis débrancher la durite d'huile et voir si celle-ci coûle je ne sais pas si c'est vraiment la meilleur de solution

Oué tu peux faire ça... Le truc c'est qu'après ça moto tournera avec 4-5% ce qui est pas ouf pour la bougie. Si y'a trop d'huile elle risque de claquer

Ce que tu peux faire, c'est:

1. vidé sont recevoir d'essence dans un bidon d'essence de 5L ou +.

2. Faire ton mélange dans un bouteille de 1L

3. verser le mélange de 1L dans le recevoir

4. faire ton teste

5. Puis pour fini lui remettre sont essence.

Comme ça il roulera avec un mélange riche en huile, mais qui n'est pas excessif.

Après tu peux très bien enlever les 1L de mélange que ta mis dans le recevoir, la c'est a toi de voir.

Malakoff68

Tu as plusieurs solution si tu veut marcher au mélange : 
La plus simple consiste comme tu dit a simplement débrancher les durite de la pompe a huile et aussi reboucher l'entrée sur le carbu .
Tu peu laisser la pompe en place sans rien  branché dessus .et le mieux est de mettre un câble d'accélérateur simple .
Au cas où tu voudrais quand même vérifier si elle fonctionne ,prépare  un  ou deux litre de mélange ,débranche et bouche la petite durite qui vas au carbu ,et tout en restant au ralenti ,actionne manuellement la pompe a huile au maximum et tu verra si l'huile coule ou pas .c'est la même manipulation pour réamorcer le circuit de la pompe a huile en cas fonctionnement a vide .
De plus tu as au niveau de la pompe une vis de purge qui te permet plus facilement de vider l'air qui serai dans le gros tuyau d'alimentation .ici c'est un modèle de moteur AM6 ,mais le principe est le même .
Le mieux mais pas obligatoire est de carrément retirer la pompe a huile ,mais tu devra mettre un couvercle pour pas avoir avoir une fuite d'huile moteur ,car normalement c'est la pompe qui fait l'étanchéité avec un petit joint torique ou papier suivant les modèle .

Doryan

Ok sympas je pense que je vais laisser la pompe à huile finalement...
mais la question je me pose tu ma dit "actionne manuellement la pompe a huile au maximum et tu verra si l'huile coule ou pas" cela veut dire que je dois pousser le truc entourrer sur la photo dans le sens de la flêche

Doryan

Malakoff68

Oui .
Tu vois bien quand tu actionne la poignée ,le câble tire dessus 😉

Doryan

Juste j'aurais une petite question, demain je reçois les pièces de la moto et je me dit que j'ai vider le liquide refroidissement de la pompe (et du réservoir aussi du coup vue qu'on va repartir sur un liquide neuf) mais je me demande si il y a pas une manipulation pour amorser la pompe pour que le liquide vienne jusqu'au cylindre.

Excuser de moi poser peut être cette question qui peut parraitre bête, mais j'aurais pas envie de sérrer pour une bétise comme ça <span></span>

Malakoff68

Il faut débrancher la grosse durite qui vas sur la culasse au niveau du radiateur ,mettre un entonnoir dans la durite , remplir et quand ça coule par le radiateur ,c'est bon ,rebrancher la durite .
Et faire le niveau dans le vase d'expansion .
Si tu as un bouchon sur le radiateur ,remplir par la sans rien débrancher ,mais faire le niveau au vase d'expansion .
Tu peut aussi après ,compresser plusieurs fois de suite la durite qui sort de la pompe à eau pour être sûr de bien chasser l'air du circuit .
Lasser tourner un moment et refaire le niveau.