Derbi €2 axe de vilo rongé par pignon de vilo

stf

Bonjour,

J'ai changé le vilebrequin d'une Derbi €2 ,
J'ai fait une 100aine de klm avec,
Au cour de la dernière sortie, au bout de 3min et fait 200metres, alors que j’accélère mi-régime la moto s'est mise à prendre des tours en "accrochant" moins, à la manière d'un embrayage en fin de vie, puis à prendre des tours sans plus rien accrocher du tout.

En démontant l’embrayage je m’aperçoit que le pignon de vilo tourne dans le vide alors que serré au maximum.
Je le démonte et constate qu'il a bouffé l'axe de vilo, avec des rayures circulaires plus ou moins profondes, et par conséquent ne se bloque plus une fois l’écrou serré.

Quelle serait la raison de cette avarie ?
Il me semble que l’écrou était franchement bien serré, et je ne comprends pas pourquoi il aurait tenu autant de klm pour me lâcher pendant un tour de chauffe où j'y allait tout tranquillement...

Depuis le montage du vilo je n'ai rien touché du bas moteur si ce n'est un changement de clavette d'allumage.
Je venais par contre juste de changer les clapets de la BAC pour des plus rigides, et d'augmenter le gicleur principal de 103 à 108, donc pour ainsi dire que dalle je le mentionne juste par zèle. 

Existe t-il une solution qui m’éviterait de devoir rechanger le vilo ? Est ce qu'au pire une soudure du pignon sur l'axe est envisageable ?

Merci
edit: vilo Barikit piste course normale et hm Barikit fonte D50

Malakoff68

Il me semble que la queue du vilo est de forme conique et que normalement le pignon s'emboîte et se maintient pratiquement tout seul ,surtout si l'écrou est bien serré.
C'est vraiment pas de chance .
Sur les euro 3 ,il y a même une encoche pour une clavette ,mais qui n'est jamais utilisée .
Sur euro 2 je ne sait plus si elle est aussi présente .
Mais une chose est sur ,si l'assemblage n'est pas parfait ,le pignon ne tiendra plus correctement en place .
Tu peut bien essayer de les souder ,mais ça risque d'être compliqué a moins de souder du côté de l'écrou.
A voir. ....

Djé57

Ton pignon de vilo ne serait pas fissuré par tout hasard ?

Parce que suffis de serrer l’écrou un peu trop fort et ça pet, sur euro3 j'en ai déjà claquer une paire en serrant l'écrou trop fort.

Puis sinon c'est tout simplement la soie du vilo qui était trop fragile.

stf

Malakoff68a dit :Il me semble que la queue du vilo est de forme conique et que normalement le pignon s'emboîte et se maintient pratiquement tout seul si l'écrou est bien serré

C'est exactement ça

Malakoff68 a dit :

Sur les euro 3 ,il y a même une encoche pour une clavette ,mais qui n'est jamais utilisée .
Sur euro 2 je ne sait plus si elle est aussi présente .

Aucune encoche sur le pignon mais bien présente sur le vilo (Barikit piste, la version de y'a environ 10ans)

Djé57 a dit :

Ton pignon de vilo ne serait pas fissuré par tout hasard ? 

Non


J'ai vraisemblablement mal serré l'écrou je ne vois pas d'autre cause mais ça m'emmerde un peu de racheter un bon vilo sans être totalement sur de la cause...


Sinon il n'existe rien pour combler les rayures sur l'axe ? Rien que je ne puisse mettre entre l'axe et le pignon un peu à la manière d'un frein filet?

Malakoff68

Pas a ma connaissance 😢

Djé57

stf a dit :

J'ai vraisemblablement mal serré l'écrou je ne vois pas d'autre cause mais ça m'emmerde un peu de racheter un bon vilo sans être totalement sur de la cause...

Sinon il n'existe rien pour combler les rayures sur l'axe ? Rien que je ne puisse mettre entre l'axe et le pignon un peu à la manière d'un frein filet?

Y'a pas mal de force exercée sur ce pignon donc quoi que tu mettras ça tiendra pas.

Le mieux serait de racheter un vilo, un pignon et voir peut être également un écrou. Comme ça tu enlève le plus de possibilités que ça te le refasse.

stf

Bonjour, merci pour ton aide,

Juste pour voir j'ai ressayé avec autre pignon + écrou d'un autre moteur et je n'ai meme pas pu demarer, au 1er coup de kick ca mi-accroche mi-tourne dans le vide et au 2em ca tourne direct completement dans le vide... Je viens de commander le même vilo j’espère qu'il tiendra! 

stf

En attendant d’être livré je me tâte presque à taillé une mini encoche pour clavette sur le pignon à la hauteur de celle du vilo et de ressayer avec une clavette... Une chance que ça tienne ? 

Malakoff68

Avec une clavette ,ça ne peut plus bouger .
Si tu arrive a faire ça ,c'est ok

Antoine_knot

stf a dit :

En attendant d’être livré je me tâte presque à taillé une mini encoche pour clavette sur le pignon à la hauteur de celle du vilo et de ressayer avec une clavette... Une chance que ça tienne ? 

Comme la dit @Malakoff68 la Clavette est nécessaire, je connais bcp de gens qui l'ont taillé dans le pignon voir même dans la queue de vilo ! Le truc avec ce pignon c'est que d'usine la queue ou le pignon est chauffé pour être mis et ça laisse des traces bien visibles regarde sur ton ancien vilo si d'origine du coup la Clavette c'est vraiment utile 

stf

Antoine_knot a dit :
Le truc avec ce pignon c'est que d'usine la queue ou le pignon est chauffé pour être mis et ça laisse des traces bien visibles

Effectivement et je me demandais d'où ces traces pouvaient provenir^^

Et je n'ai pas pensé à chauffer le pignon au remontage, maintenant quand j'y pense ça me semble évident... Sachant que je passe même mes roulements à la casserole avant chaque montage c'est trop con de ne pas y avoir pensé pour le pignon!

Malakoff68

Pas besoin de chauffer ,ni de mettre une clavette , normalement ça tient si le pignon est bien serré. 

stf

Bonsoir,
normalement je reçois vilo et roulements Mardi,

si d'ici là j'ai le temps je taillerais un emplacement pour clavette sur le plus fatigué des pignons que j'ai en rab, et testerai avec une clavette pour allumage, juste pour voir.

Je pense aussi rajouter une rondelle juste avant l'écrou pour gratter 1mm de serrage, en doublant celle que y'a déjà avec exactement la même, sauf si c'est une mauvaise idée de mettre 2 rondelles l'une sur l'autre ? Ou sinon je peux plutôt la mettre entre les 2 pignons... Je veux faire ça pour compenser la "perte de matière" et donc d'accroche, à cause des rayures creusées sur la queue de vilo quand ça a tourné dans le vide.

Merci pour vos infos