Est ce qu'un reglage carbu 17.5 d'un 50mvt passe sur un 50top perf

robluzcorse2a

Salut tout le monde , je vient de monter un 50top perf sur ma derbi euro 3 muni d'un carbu 19mm .Elle démarre tranquille et tient le ralenti mais le carbu est mal regler et je voudrais passer sur un 17.5 qui etait sur un 50mvt pour bien faire mon rodage avant de faire regler mon 19mm par un pro , est ce que mon 17.5 deja regler sur un 50 mvt peut faire l'affaire pour passer mon rodage tranquillou .Merci de votre réponse 

Malakoff68

Chaque moto à ses propre réglage ,suivant le cylindre ,le pot et la boîte a air .
Bien-sûr si tu as de la chance le réglage peut coller ,mais il vaut mieux en être sûr .
Mais comme tu est en rodage il vas être difficile de faire une pointe pour contrôler la couleur de ta bougie .
Alors un conseil ,reste plutôt avec un réglage riche le temps de finir ton rodage .

robluzcorse2a

Bien mais sur mon carbu 19 je suis bien trop riche et je suis un peu parano à l’idee De dévisser la vis ^^ enfin pas vraiment en faite je n’arrive Pas à me faire une idée de quand la moto est trop pauvre en revanche trop riche c’est pas compliqué elle a du mal à prendre ces tours et broute , bref quand je reçois mon huile je vais essayer de baisser légèrement la vis de richesse pour constater le comportement de la moto et au fur et à mesure essayer de plus ou moins amoindrir l’enrichissement pour avoir un réglage correct pour un rodage , pour info j’ai un GP de 95 

Malakoff68

Je peut pas te dire comme chaque cas est particulier et différent .
J'ai déjà eu des top 70 en carbu de 19 avec gicleur de 85 ,et la en ce moment j'ai entre les mains un 50 doppler alu en carbu de 19 avec un gicleur de 108 .
Donc y a pas de règles .chaque cas est différent .
C'est a toi de trouver le bon .

guidonVROUMVROUM

Tout simplement parcque un alu 50cc a besoin de prendre plus de tours qu un fonte 70cc donc plus de tour =plus d cycle monté descente du piston donc plus gros volume de mélange consommé

. Suffit juste de ce faire un dessins en tête avec les tr min la monte et descente du piston ensuite la taille de la chambre . Pour ça que ça m énervé les gens qui veulent tout et leur contraire . Style un kit 90cc avec allumage a 18000 tr et carbu  de 12 pour pas consommer . Un pot qui fasse une accélération digne d un dragster et qui monte en pointe a 200...

Le 50cc c'est est pas du vodoo y a pas d incantation magique pour obtenir ce qu on veut ça répond a des principes PHYSIQUES et mécaniques.

Dans ton cas si t es pas sur et que t y connais rien va chez un pro qui te la réglera pour un petit billet . Pourquoi t entêtée a essayer de régler un truc où tu y comprends rien et que tu veux pas faire l effort de lire les multiples tutos . Et risquer de serrer ton kit a 200 boules.

guidonVROUMVROUM

Avant de se lancer dans n importe quel travail faut penser a tout du début a la fin suis je capable de l installer ? Oui suis je capable de régler ? Non ha ok bon faut je prévois dans le budget un passage chez un pro ...

Quand tu vas pour hum hum avec ta copine c'est pas au moment où vous êtes a poil sur édités comme des bêtes que tu te demande si t as une capote ?

guidonVROUMVROUM

Perso le réglage carbu j en connais le principal tellement j ai lu et vu d articles je règles juste des quelques quart suivant la saison MAIS je laisse faire le plus gros du réglage principal par un pro tellement c'est est long et pointu a faire .

Je l ai déjà pratiqué sur une moto d un pote j ai mis 3 jours a démonter et remonter cette foutue cuve pour changer de GP et GR . Sans le matos adéquate c'est est chiant faut pour le faire bien une appareil qui mesure la teneur des gaz et qui montre l étincelle moteur en marche . Où être un pro bien expérimenté .

robluzcorse2a

Oui je peut comprendre , mais je voudrais juste avoir un réglage assez correcte pour pouvoir rouler sans me poser de questions pendant mon rodage et pour le pro c'était deja prévu et problème j'habite en campagne donc impossible d'amener ma moto maintenant alors qu'elle est en rodage . Je vais juste baisser légèrement et au fur et a mesure ma vis de richesse pour arriver a un résultat qui me permet de me déplacer sans prendre de risque pour mon moteur