Moto chauffe beaucoup trop

Lenfant

Bon elle me met du fil a retordre cette petite beta 😅

Après avoir tout vérifié et monté correctement, ma moto démarre nickel sauf quel chauffe énormément, plus que d'habitude. En même pas 10 minutes le cylindre devient chaud voir brûlant. J'ai vérifié la pompe à eau elle marche nickel, du coup je comprends pas ou est le problème. Ma config kit 70 metrakit fonte vilo doppler endurance clapet malossi VL6 carbu 24 pwk . Je viens de changer mon piston du coup je suis en rodage à 3% pendant 50km .

Djé57

Par pomper je veux dire appuyer sur les durites. Tu la fait donc c'est bon...

Si ton radiateur chauffe en même temps que le cylindre, et que ta sonde de température (si t'en a une) t'affiche pas plus de 90° y'a rien de grave. Un cylindre fonte tourne dans les alentours de 80° 85° en tirant dedans et l’idéal est entre 70° 80° normalement.

Djé57

La température extérieur du cylindre est peut-être dans les alentours de 50-60°. C'est normal que ça brule, surtout quand ta les mains froide.

Oué si ta la possibilité de mettre une sonde ça te facilitera la vie. Une fois que tu arrive au alentour de 50°, tu sait que la tu peux taper dedans.

guidonVROUMVROUM

Sur un cylindre fonte origine ou kit tu peux pas y mettre les mains une fois qu il a tourné tu fais facilement cuir un oeuf dessus . C'est normal .

D ailleurs anecdote

j avais un pote de lycée qui était sportif et il se bouffait des oeufs dur durant les cours et véridique il les mettait sur son cylindre dans une boîte métal bien bloqué il se tapait 20 min de route et a l interclasse 9h il allait les chercher ils était cuit dur lol .

Maxime si tu lis ça spécial dédicace et a ta xlimite mbk

Djé57

Ta bien purger (pomper) ton circuit de refroidissement ? Ton radiateur chauffe en même temps que ton cylindre ? Si oui, y'a pas lieux de s'inquiéter.

Lenfant

Pomper ? C'est à dire ? Enfait j'ai appuyé sur les durite c'est tout vu que jai cri que c'était le liquide j'ai fait une deuxième purge c'est tout. Oui mon radiateur chauffe pareil

Lenfant

J'espère juste que mon piston aura pas de trace de surchauffe

Lenfant

D'accord merci beaucoup je savais que les cylindres fonte montaient haut en température mais je trouvais ça bizarre que ça me brûle les doigts déjà en touchant le cylindre qui a tourné même pas 10 minutes. Toute façon je vais me commander une sonde de température ce sera bien plus pratique !

Djé57

Un fonte met plus de temps à chauffer et refroidir qu'un alu, mais la différence n'est pas extrême non plus.

Lenfant

Ouais après c'est peut-être vu que je suis a l'arrêt aussi je la fait monter un peu en régime 

Djé57

Au bout d'un moment la température se stabilise normalement. Essaye d'enrichie légèrement ton ralentis à l'aide de la vis de richesse (genre 1/4 de tour).

N'oublie pas que le carbu participe au refroidissement du cylindre.

Lenfant

D'accord on est d'accord sur les pwk la vis de ralenti c'est celle avec un ressort dessus ? Et l'autre c'est la richesse ?

Djé57

Oui c'est ça.

Sur les PWK généralement c'est une vis d'air (vis coté filtre a air), suffis de la fermer (serrer) pour enrichir.

Malakoff68

Peu importe la marque et le modèle du carbu ,que la richesse soit a l'entrée ou a la sortie ,la vis de ralenti est toujours celle qui de trouve le plus au centre du carbu car elle agit sur la hauteur du boisseau ,et se trouve toujours au même niveau que celui ci.
Évidemment ,je ne parle pas des carbu type scooter avec boisseau a membrane ,ou la vis de ralenti est externe au carbu et agit sur l'ouverture du papillon .