Problème de ralenti ou prise d'air sur Beta RR 50 ENDURO de 2010

Shark

Bonjour à tous,

J'ai un soucis assez inquiétant sur ma 50cc, dès que je m'arrête à un feu rouge ou tout simplement à l'arrêt si des fois je mets pas des coups de gaz ma moto descend très bas dans les tours au point de caler même à chaud.
J'aurais penser soit à un problème de ralenti ou un soucis avec mes joints spy..
Je fais ce post pour en savoir un peu plus, merci à ceux qui m'aideront sur le sujet 🙂

Ma config:
- Clapets Malossi vl6
- Carbu 17.5
- Pot Yasuni Cross HM passage haut

après avoir réfléchi ça pourrait venir d'une surchauffe de la part de mon radiateur ? 
Ou alors mon carbu envoie pas assez d'essence ?

Gros V  😇

Exodia_Prod

Trop riche peut-être ? Essaie de dévisser un peu ta vis d'air / visser ta vis de richesse.

Exodia_Prod

Shark a dit :

Je suis vraiment une couille ! La 1ere fois ou j'ai essayer j'ai dévisser/visser mais qu'un tout petit peu donc j'ai vu aucun changement.
Après 1H30 de réfléxion je décide de retenter le coup mais en revissant plus fort.
Et bien ça marche !!
En revissant (au moins 2 tours) mon ralenti tient niquel aucun soucis a part qu'il est assez haut quand je m'arrête mais il se stabilise à l'arrêt complet et tiens très bien.
Donc j'en conclus que je n'étais pas assez riche
Merci les gars

Ça marche, content que t'ai pu régler ça, c'était donc bien un soucis de richesse mais tu étais trop pauvre comme tu dis. Si ce problème de ralenti est arrivé avec le froid, tu rencontrera le même genre de soucis quand les chaleurs reviendront il me semble 😉

Malakoff68

Tout simplement ton gicleur de ralenti qui est bouché .
Ou alors avec la vis de ralenti ,tu peut pas régler le problème ?

Shark

Je vérifie demain merci pour ce conseil précieux !

epicFlayke

salut, 
pour vérifier si tu as une prise d'air : tu démarres ta moto, et avec un spray type déo tu asperge aux endroits stratégiques (boite a clapet, embase du cylindre,..) -> si ta moto cale ou monte dans les tours, tu sais où est la prise d'air ! 

Shark

J'ai essayer de voir cet après-midi, seul soucis c'est que le ralenti est déjà très très haut, je vous donne une vidéo:


Je my connais pas beaucoup mais je sais qu'à mon avis ca ne vient pas du ralenti mais plutot le moteur qui est soit trop pauvre en air et s'étouffe ou alors soit pas assez d'essence

Exodia_Prod

Elle était froide ou chaude sur la vidéo ?

Shark

Exodia_Prod a dit :

Elle était froide ou chaude sur la vidéo ?

Froide mais ça fais le même problème à chaud (ça met plus de temps à descendre dans les tours et à caler) J'ai mis le starter dans la vidéo car elle ne démarrait pas (il faisait 7°C donc trop froid) et une fois le starter enlevé ça fait ça

Shark

Exodia_Prod a dit :

Trop riche peut-être ? Essaie de dévisser un peu ta vis d'air / visser ta vis de richesse.

Merci je vais essayer si quelqu'un d'autres à des hypothèses faites moi en part merci

Shark

Exodia_Prod a dit :

Trop riche peut-être ? Essaie de dévisser un peu ta vis d'air / visser ta vis de richesse.

J'ai essayer de visser ma vis de richesse (celle la: https://prnt.sc/lbp722) et rien y fait.
Je trouve pas de vis d'air pourrais-tu me dire ou elle se trouve sur cette photo ?
https://www.50factory.com/
Merci de ton aide

Shark

J'ai aussi baisser un peu le ralenti pour voir si ça y ferait quelque chose (ralenti trop haut du coup descente dans les tours et cale) mais non, même problème
j'ai rouler 15 mins avec avant de faire les réglages et j'ai attendu 5 sec après chaque action

Malakoff68

La vis d'air ,c'est la vis de richesse .

Shark

Malakoff68 a dit :

La vis d'air ,c'est la vis de richesse .

D'accord merci de l'info je ne savais pas, aurais-tu une idée de quoi il arrive ? 🙂

Exodia_Prod

Vu que ton carburateur est un PHVA, il faudrait dévisser cette vis pour appauvrir, tu as essayé ?

Shark

Je suis vraiment une couille ! La 1ere fois ou j'ai essayer j'ai dévisser/visser mais qu'un tout petit peu donc j'ai vu aucun changement.
Après 1H30 de réfléxion je décide de retenter le coup mais en revissant plus fort.
Et bien ça marche !!
En revissant (au moins 2 tours) mon ralenti tient niquel aucun soucis a part qu'il est assez haut quand je m'arrête mais il se stabilise à l'arrêt complet et tiens très bien.
Donc j'en conclus que je n'étais pas assez riche
Merci les gars

Shark

Petit UP,

Finalement j'ai rouler un peu plus que le test de l'autre fois (sous un vent et une petite pluie mais je pense pas que s'en est la cause) et je pense qu'elle est trop riche, elle tient niquel le ralenti parcontre elle gueule trop pour ce qu'elle envoie je m'explique:

Quand j'accélère poignée dans l'angle elle gueule à haut regime et elle avance comme d'habitude malgré qu'elle gueule 2x plus qu'avant, alors qu'en sous régime le moteur perd son couple et je suis obligé de rétrograder sinon j'ai aucune patate.. J'ai pas envie de serrer mon moteur donc je préfère avoir des conseils puis faire les bonnes choses sachant que je roule au mélange.


En l'attente de vos conseils, merci d'avance 🙂

Shark

UP