Nouveau moteur

alcopsy

Salut a tous, alors voilà j'ai déjà cette config:

-Kit 50 Doppler fonte

-Vilo Doppler ER1

-Carbu 16

-Pot Yasuni ML Cross

Sur une Rieju RR de 98

J'avais un kit 50 top perf qui a sérré et qui fonctionnait assez bien, maintenant impossible de monter dans les tours avec le doppler (tout réglage effectué c'est le même résultat a chaque fois), j'ai mit le kit (qui avait déjà une amorce) avec un piston neuf mais la bougie a pété dedans le piston est donc bien marqué a son tour...

Bref

Je compte passer en doppler vortex pensez vous que le carbu suivrais? à mon avis non..

Que me conseillez vous en générale comme carbu pour la config pot et cylindre?

Ensuite (et du a la bougie pété dans le cylindre) je me suis dis l'allumage a été modifié, j'ai vérifié et la platine n'est pas tourné à fond vers la gauche on vois bien le décalage, dois-je le tourner en buté a fond dans le sens contraire des aiguille d'une montre?

Une avance peu casse de cette façon la bougie mais un retard aussi?

Je n'ai trouvé aucune information ou image sur internet sur la position d'origine de la platine (réglable d'origine)...

Auriez vous la possibilité de faire tourner une image de référence sur le réglage d'origine de la platine réglable? (Allumage ducati)

Autre question j'ai 2 cloche d'allumage, une avec 2 marque (les ronds) et une avec 3 marques, quel est la différence?

Ensuite j'en ai une ou l'aimant est lisse et une ou l'aimant semble marqué mais comme du neuf en relief plutôt qu'en profondeur, lequel est la plus neuve?

Merci a tous de votre lecture et désolé de ce pavé...

Malakoff68

D'après ce que j'ai pu constater sur le moteur de type AM6 de ma Rieju ,la platine d'allumage n'est pas réglable et au remontage tu n'as que une position possible.


Ce n'est que sur les Derbi ou la platine a des lumieres et que tu peut la tourner ,mais par contre il y a un repère de calage a la place .pour la cloche ,je peut pas te dire ,j'ai plus la moto et pas de photo non plus .

alcopsy

Du coup c'est que mon allumage n'est pas d'origine... il me semble quand même que certain am6 avait cette platine réglable dans les années fin 90 (me semble l'avoir lu quelque par)

En tout cas merci pour tes photos je vois aussi le repère sur le carter derbi.. mais pas trouvé sur mes am6, oui j'ai 2 moteur et les 2 allumage sont réglable... c'est bien la le problème...

J'ai ca il me semble > https://www.50factory.com/pieces-neuves/34868-allumage-complet-adaptable-derbi-a-kick-fifty.html?gclid=EAIaIQobChMIiJGN-o_d3AIVJhbTCh13gQS8EAQYBCABEgJvHvD_BwE

Derbi mais c'est bien a ca que ca ressemble, ca dois aussi exister en am6

Ben voila c'est ca [Lien rompu]

Pour la config tu en pense quoi?

Malakoff68

ah ,oui j'avais pas vu que c'etais un modele de 98 ,donc c'est possible que il y ai un reglage .
je sait pas .Mais c'est vrai que pour l'allumage ducati et le cdi c'est le meme que sur derbi .

alcopsy

C'est ce que j'ai remarqué mais pas de repère sur le carter comme derbi...

Sinon une pige de calage gradué avec un bon tuto a me conseiller pas cher sur 50factory ou labecanerie ou même maxi-pieces-50 (je compte y prendre le pack moteur doppler vortex)

Sinon mise a par ça, quel carbu pour justement ce pack moteur et le pot yasuni ml cross?

apparemment les pro détestent les 19 pour la galère a le régler, ils m'ont dit si tu veux un 19 prend un 21 a la place.

Le 16 me semblerais trop petit et le 17.5 un peu limite je pense, donc un 19 mais un 21 a la place comme le conseil le pro de chez moi?

Malakoff68

Sur ma Rieju y avait un kit 70 top noir et un carbu de 19,largement suffisant ,alors sur un 50 ,ça passe sans problème .

Exodia_Prod

Si tu mets le vortex oublie de suite le yasuni ml cross 🙂 Le vortex marche très fort mais à partir de 9000 tours tandis que le ml cross n'a plus de pêche dépassé 9500 donc c'est pas très adapté  😕

Exodia_Prod

Sinon le carbu de 16 ne pose aucun problème !

alcopsy

Merci de vos réponse ça m'aide ! Exodia_Prod tu conseilles quoi comme kit alors pour le pot?

Exodia_Prod

alcopsy a dit :

Merci de vos réponse ça m'aide ! Exodia_Prod tu conseilles quoi comme kit alors pour le pot?

Un scr rl 50 serait l'idéal pour ce kit! Mais en bas regime ce sera vraiment creux. Sinon un yasuni r2/bidalot smr si tu comptes laisser le carbu de 16 😉

alcopsy

Le choix du ML est du au fait que je n'aime pas les passage bas, ensuite et surtout sur une enduro comme ma Rieju et de 98 (assez haute) c'est bien moche x)

Les doppler son conçu pour du passage bas généralement ?

Du coup quel kit pour le ML, réglable comme il faut avec un 17.5 au 21 (selon le kit pour rester en adéquation), c'était plutôt ça la question x)

Merci

Exodia_Prod

alcopsy a dit :

Le choix du ML est du au fait que je n'aime pas les passage bas, ensuite et surtout sur une enduro comme ma Rieju et de 98 (assez haute) c'est bien moche x)

Les doppler son conçu pour du passage bas généralement ? 

Du coup quel kit pour le ML, réglable comme il faut avec un 17.5 au 21 (selon le kit pour rester en adéquation), c'était plutôt ça la question x)

Merci

Je comprends, malheureusement tu peux prendre n'importe quel kit tu ne sentiras presque pas de différence. Les kits 50 "puissants"sont ceux qui montent très haut dans les tours, c'est là qu'ils développent toute leur puissance. Vu que le cross ml n'ira jamais au dessus de 10500-11000 tours max. La seule solution pour ne pas jeter ton argent en l'air dans un kit 50 inutile serait un petit kit 70 en fonte comme un top noir par exemple 🙂 Ton vilo ira très bien, il est dit "renforcé" avec les masses pleines et mieux fini qu'un vilo d'origine. S'il a moins de 10 000 kms tu pourras te mettre un 70 sans soucis. Un carbu de 19 ira bien, 21 pour mieux exploiter 😉

Exodia_Prod

Les kits 50 en general (pas forcément le vortex) marchent mieux avec les passages bas car ils vont en général plus haut dans les tours pour atteindre la puissance max. Les kits 50 sont parfois plus creux que l'origine pour pouvoir offrir plus de patate en haut. 

Cms

Bonjour,

si jamais, je crois que le HM est plutôt pour du 70 et le ML pour du 50.

Mais ils ont raison, si tu prend un ML avec un 50 franchement tu risque de pas vraiment ressentir une différence (voir même perdre en perf..)

Exodia_Prod

Cms a dit :

Bonjour,

si jamais, je crois que le HM est plutôt pour du 70 et le ML pour du 50.

Mais ils ont raison, si tu prend un ML avec un 50 franchement tu risque de pas vraiment ressentir une différence (voir même perdre en perf..)

Exactement ! Le cross et cross ml sont faits pour origine et le hm pour du 50/70. Mais s'il veut changer de Haut moteur, autant prendre un 70 top noir plutôt qu'un 50. Il aura beaucoup de couple et n'exploitera pas son cylindre à fond mais c'est mieux que rester sur du 50 🙂

Il peut largement se le permettre au vu de son vilo et de son futur carbu. Mais il sera toujours bridé par le pot
..

alcopsy

Merci les gars vous êtes super!, Alors pour prendre le souci à l'envers cette foi, quel pot passage haut gauche se rapproche le mieux d'un passage bas, je n'aimerais vraiment pas mettre un bas 😦

ensuite j'ai pris le ML car fortement conseillé parmi tous les passage haut, et de plus avant le serrage je marchais fort, vers 100-105  et toujours en 6, vs un passage bas on se collais au cu.. les gens parlais de kit 50 voir 70 avec ce pot, me serais-je fait berné en toute beauté...

Il me semble même que c'est sur Hexa que j'ai vu ce type de boniment.... C'est pas très accordé..

Merci en tout cas!

Exodia_Prod

alcopsy a dit :

Merci les gars vous êtes super!, Alors pour prendre le souci à l'envers cette foi, quel pot passage haut gauche se rapproche le mieux d'un passage bas, je n'aimerais vraiment pas mettre un bas 😦

ensuite j'ai pris le ML car fortement conseillé parmi tous les passage haut, et de plus avant le serrage je marchais fort, vers 100-105  et toujours en 6, vs un passage bas on se collais au cu.. les gens parlais de kit 50 voir 70 avec ce pot, me serais-je fait berné en toute beauté...

Il me semble même que c'est sur Hexa que j'ai vu ce type de boniment.... C'est pas très accordé..

Merci en tout cas!

Beaucoup de personnes confondent le cross ml et le cross HM, j'ai vu plusieurs sujets sur hexa où des membres se trompaient Je n'ai testé que le cross ML en pot passage haut alors je ne saurais t'aiguiller plus que ça vers un autre pot passage haut. Je suis censé recevoir un SCR Corse HM pour ma rieju d'içi quelques jours je te tiendrais au courant. Sinon un Yasuni Cross HM irait carrément mieux pour un kit 50/70 😛

alcopsy

Le HM n'était pas au même prix x) mais je vais y réfléchir bientôt.. ok tiens moi au courant 🙂