Pot V6 pour MBK X-Power

Chris

Je souhaiterais installé un pot V6 sur ma X-Power.
J'en ai parlé à mon garagiste et il m'a dit que avec tout le moteur d'origine, ça aller me faire un trou dans le cylindre au bout de environ 10'000 km.
C'est vrai ou pas?
Si c'est vrai, que faut il mettre pour éviter cela?

Merci d'avance pour votre aide.

TZR-30

C'est dans le sien de cylindre qu'il y a un trou Tu peux installer ce pot sans soucis, le jour où t'auras un trou dans le cylindre tu m'appelles

TOF DU 44

TU PEUT METRE SE POT SA MARCHE BIEN OUBLIE PAS DE LE DEB ET CHANGE LE GICLEUR DU CARBU
IL FAUT TU TROUVE LE BON GLICLEUR ET LA VIS DE RICHESSE BIEN REGLER UN TOUR 1 QUARD 1TOUR ET DEM PAS PLUS IL FAUT UNE BONNE LUBRIFICATION POUR LE CYLINDRE TA BOUGIE DOIT ETRE COULEUR ROUILLE CHOCOLAT ET TOUR AU MELANGE 3%

kapone_82

J'ai se pot sur ma tzr et il est bof bof
Mais sinon sa marche bien avec , donc ton pro il est malade

TZR-30

C'est un pot fait pour avoir de la patate, donc je sais pas dans quel sens tu es déçu mais ...

kapone_82

Ouais c'est vrai mais bon quand l'origine te mange sa fou les boules
Sinon c'est vrai qu'il monte vite et il y a pas mal de reprise !

TOF DU 44

TU DOIS ETRE MALE REGLER C4EST PAS POSSIBLE TOUS LE RESTE EST D4OREGINE OU PAS
QUESQ TU A CHANGER

kapone_82

J"ai le pot , un cornet , la moto est parfaitement réglé mais avec se pot tu atteind les 90 sur plat !

Chris

@ kapone_82:Tu l'as mis depuis combien de temps(km) ce pot?

kapone_82

Chris" a dit :

@ kapone_82:Tu l'as mis depuis combien de temps(km) ce pot?

Je ne serais te dire j'ai acheter la moto comme cela et j'ai fais 2000 borne avec.

tien pour te donner une idée
https://www.dailymotion.com/video/x6sddz

Toxic27

Attention , parce que j'ai fait un stage de 3eme chez un mécano et y avait une XP6 , pot V6 avec un trou dans le piston et la culasse amochée, donc tu devrais écouter ton pro et lui demander des détails.

TOF DU 44

J AI UN POT V6 ET SA MARCHE TRES BIEN JE L AI DEPUIT 2 ANS ET PAS DE TROU DANS LE PISTON SI IL A U UN TROU DANS LE PISTON
C EST QUI LA PAS MI LA BONNE BOUGIE ET UN MAUVAIS REGLAGE

TOF DU 44

J AI OUBLIER DE DIRE JE PRENT 100 110 AVEC UN CILINDRE 49.9 ET CARBU D4ORIGINE 17.5 ET LA JE VAIS METRE UN CARBU 19 POUR AVOIR PLUS DE PATATE A PLUS
PRUDENCE SUR LA ROUTE

Chris

D'après mon mécano, environ 25%(1/4) ont des problème après environ 10-12 mille km.

Gashmir

TOF DU 44" a dit :

J AI OUBLIER DE DIRE JE PRENT 100 110 AVEC UN CILINDRE 49.9 ET CARBU D4ORIGINE 17.5 ET LA JE VAIS METRE UN CARBU 19 POUR AVOIR PLUS DE PATATE A PLUS
PRUDENCE SUR LA ROUTE

on s'en fout de la taille du cylindre, c'est l'allésage course qui compte

yohann

franchement tu peux prendre se pot c'est un bon pot mais seulement pour l'accéleration quoi. Au pire tu change tes pignons pour avoir de l'allonge. Par contre 90 avec tzr ses peux moi je fait 104 en légere descente j'ai le pot d'origine + carbu 19 +transmision 12*46.

Et pour ton piston troué je peux te rassuré, j'ai eu le cas ya 2 mois avec mon pot d'origine donc ....

C'est ma bougie qui a fondu et qui a trouvé mon piston donc rien avoir avec le pot.