Aide carburation Dellorto phva 17,5

Exodia_Prod

Yop,
Après changement de mon carbu par un 17,5 dellorto, j'ai comme des trous au dessus de 6000trs. Sinon la montée en régime me semble correcte et le ralenti est niquel. Je suis déjà sûr du gicleur principal, j'étais en 120 et après un changement de cylindre, je suis passé en 124. Voici une petite vidéo pour illustrer : 

Merci les kheys  🙂  

Rayzenn

Salut,

Carburation trop riche, faut savoir que quand tu augmente la taille du carburateur, le gicleur diminue en taille par rapport à ce que tu avait avant.

Malakoff68

Waouw ,124 ,même 120 c'est énorme .tu est en 50 origine ,
Tu est clairement trop riche  .
Moi sur la Rieju ,pot vocca 50/70 boîte à air débrider ,cylindre type origine ,j'ai mis un 92 pour mon rodage ,et je suis passer en 90 à la fin du rofage .
Le ralenti est nickel ,c'est normal vu que c'est le gicleur de ralenti qui gère .
Baisse ton gicleur principal ,tu verra ça iras beaucoup mieux .

Exodia_Prod

Malakoff68 a dit :

Waouw ,124 ,même 120 c'est énorme .tu est en 50 origine ,
Tu est clairement trop riche  .
Moi sur la Rieju ,pot vocca 50/70 boîte à air débrider ,cylindre type origine ,j'ai mis un 92 pour mon rodage ,et je suis passer en 90 à la fin du rofage .
Le ralenti est nickel ,c'est normal vu que c'est le gicleur de ralenti qui gère .
Baisse ton gicleur principal ,tu verra ça iras beaucoup mieux .

okay ça roule, avant en gicleur de 120 j'étais pile bon. Demain j’essaie avec un gicleur de 108 je vous tiens au jus.

Rayzenn

Sache aussi que tu dois faire un arrêt carburation pour faire ton réglage suffit pas de changer le gicleur au pif.

Malakoff68

Oui c'est sur qu'il faudra confirmer avec un arrêt carburation ,mais d'abord il faudrait qu'elle tourne correctement ,aussi bien en accélération et à haut régime .