Problème de carburation sur Derbi GPR 50cc

LucasLussigny

Bonjour, je crée une nouvelle discussion aujourd'hui car je ne trouve pas de réponses à mon problème...
Je possède une derbi GPR 50cc de 2014 elle a 5000km.  J'avais fais débrider et régler la moto chez un pro mais voilà, il y a peu, j'ai voulu changer de pot, j'ai acheté un leovince x-fight mais depuis j'ai pas mal de problèmes... 
J'ai réglé mon carbu (carbu d'origine DO 17.5 phva) : gicleur P de 105 / gicleur de ralenti de 36 / aiguille au milieu / bougie br9es

Mes problèmes :

-Lors d'une forte accélération ou d'une brutale re-accélération ma moto fait des à-coups ou la poignée ne répond plus carrément (comme si il y avait plus d'essence), ce phénomène se produit à l'ouverture brutale des gazs (et puis ça revient petit à petit)
-Quand  je freine fort (je ne pile pas, je freine un peu plus fort que d'habitude) le ralenti est très faible voir la moto cale.
-à chaque rentrée de ballade je remarque des coulures d'huile sur la cartouche du pot.

J'ai fais pas mal de recherches et j'ai trouvé que ça pourrait être : 

-gicleur dévissé ou bouché (moto qui avale de l'air)
-une bougie encrassée ou indice de chaleur pas assez chaud (ce qui serait étonnant vu qu'il est conseillé de passer sur un indice plus froid lors d'un changement de ligne)
-Une avance à l'allumage (je ne sais pas ce que c'est vraiment)

Si quelqu'un pouvait confirmer, éliminer ou proposer un élément j'en serait ravi 😉
je vous remercie par avance.

Malakoff68

Si tu as des coulures d'huile sur ton pot c'est que tu est sûrement règle trop riche ,ou que ton gicleur principal est trop grand .Pour être sûr de la bonne taille du GP tu doit faire un arrêt carburation .
Mais je te met le pdf qui t'explique comment bien régler ton carbu .

LucasLussigny

Tout d'abord merci de ta réponse rapide. Donc pour toi il faudrait que je baisse mon gicleur principal. j'avais un 95 je suis passer direct en 105 car avec le pot j'avais un gros creux, je n'avais rien en dessous de 8000-9000 tours et le creux s'est atténuer en augmentant le gicleur principal. 
Je vais essayer de repasser en 95 ou en 100.
Mais du coup ça voudrais dire que je suis trop riche en haut regime et trop pauvre en bas regime vu que j'ai des trous comme si je n'avais plus d'essence et que quand je freine pareil. 
Faut t'il que j'augmente mon G de ralenti ? Je suis en 36 et j'ai un 40 sous la main.
Et sinon entre 4000 et 6000 tours la moto broute et ç'est la fin du creux.

Malakoff68

Laisse tomber le gicleur de ralenti,j'ai réglé plein de bécanne et j'ai jamais changer ce gicleur ,
Pour trouver le bon gicleur principal ,commence pas faire un arrêt carburation ,si ta bougie est trop noire descend d'abord en 102,100,puis 98 .pour chaque gicleur tu doit régler ta vis de richesse pour trouver le meilleur réglage .si tu est au dessus de trois tour,baisse encore le gicleur .et quand tu as trouver le bon réglage ,refait un arrêt carbu pour confirmer que tu est bien réglé .

LucasLussigny

Re bonsoir, j'ai changé mon gicleur de 105 par un 100 et là plus de coulures d'huile, la moto prend mieux ses tours et elle broute bcp moins quand j'accelere au ralenti.
Cependant j'ai toujours ce probleme de trou comme si j'avais plus d'essence, cela se passe quand j'ouvre brutalement les gazs plusieurs fois de suite apres cela la moto cale, et il faut rester poignee dans l'angle jusqu'a ce que ca revienne petit a petit. Je me demande si ce n'est tout simplement pas normal du fait que se soit du 50cc et que c'est pas une science exacte...  
Petit rappel de ma config :
Derbi GPR 50cc de 2014 avec 6000km
-pot leovince xfight
-GP 100 GR 36
-bougie br9es
-carbu 17.5 origine
-transmi 13-53

Donc si quelqu'un a une idee, Je suis preneur !

Malakoff68

Si c'est mieux ,mais pas encore ça ,c'est que c'est pas encore me bon gicleur .fait un arrêt carburation pour voir la couleur de ta bougie .si elle est trop noire ,tu peut encore baisser ton gicleur .
C'est pas une science exacte ,mais pour trouver le bon ,il faut en essayer plusieurs .
Moi sur mon ancienne Rieju ,avec carbu de 17,5  ,pot et boîte à air débridé j'étais en 90 .
92 c'était trop riche.

LucasLussigny

Ma bougie est café au lait avec le gicleur de 100. Mais sinon tu aurai pas une autre idée, parce que le comportement de la moto est mieux mais le bug est toujours present pareil. C peut etre un probleme externe a la carburation, jsp des joints, les clapets jsp

LucasLussigny

Mais je precise que si je roule normal, il y a 0 probleme mais des que je roule comme un bourrin, ca bug

Malakoff68

C'est peut être l'aiguille qu'il faut montrer d'un cran ,ça évite les trous à l'accélération .

LucasLussigny

Ouai j'ai pas essayer ça, la mon aiguille est au milieu je vais essayer de la monter d'un cran, apres on m'a parler du niveau de cuve et de l'avannce a l'allumage, 2 parametres que je n'ai jamais touchés, tu penses que ca pourrait etre ca ?

LucasLussigny

Je viens de me souvenir de quelque chose : la premiere fois que ce bug est apparut c'est quand j'ai toucher pour la premiere fois a l'aiguille, je ne pense pas que se soit elle directement car quand je l'ai remit comme a l'origine j'avais reverifier son positionnement etc... mais j'aurai peut etre toucher une piece a proximité qui me fait des trous lors d'une reaccelration brutale ou quand j'ouvre les gazs en grand plusieurs fois d'affiler ou meme apres une pointe, en fait le probleme ce produit quand la poignee de gaz reste trop longtemps a fond

Malakoff68

L'avance à l'allumage sûrement pas. Mais le niveau de cuve pourquoi pas ,mais alors il est vraiment trop bas pour ne pas avoir assez de volume d'essence en cas de forte accélération .

LucasLussigny

Surtout qu'avant avec le pot d'origine debrider, je n'avais pas ce probleme et je n'ai jamais touché au niveau de cuve donc pk se serai ca ? Ca se deregle pas si ? Donc tu pense pas que ca pourrait etre une connerie comme une piece mal remise ou un delire comme ca... 
Ca fait comme si au fur et a mesure elle avalait de l'air de plus en plus, au ralenti quand je met des coups de gazs repetitifs bah elle s'etouffe apres je refait des coups tranquilles et ca repart nikel
En vrai c'est pas si derengeant que ca mais bon je voudrais bien resoudre ce petit truc de merde

Malakoff68

Elle est tournée de combien ta vis de richesse .si tu as plus de 3 tours,tu peut encore baisser le gp.
Je vois pas autre chose qui pourrait influencer le réglage .sinon quand tu roule normalement ,elle tourne bien ,pas de trou ,pas de broutage ?

LucasLussigny

Elle est desserée d'un tour et un tiers l'ete et d'un tour et demi l'hiver
Sinon quand je roule normal 0 probleme tout nikel

Malakoff68

Désolé pas d'autre idée ,sauf peut être prendre une aiguille plus fine.sinon JSP . 🙂

Dt_by_ricain

J’ai le même problème que toi sachant que je suis en carbu 17,5 gicleur principal 95 et en fait je pense que il y a des trous car je pisse l’essence du trop plein (mon flotteur et pointeau son neuf) mon aiguille elle est au premier cran plus pauvre car elle pisse l’huile du pot 

Malakoff68

Passe en gicleur en plus petit genre 85/90 en remet ton clip de l'aiguille au deuxième cran en pour commencer

Dt_by_ricain

Ok merci je vais faire ça mais après  j’ai un am6 du coup c’est pas les meme réglages 

Dt_by_ricain

Et aussi quand j’accélère à fond elle veut caler 

Malakoff68

Même sur AM6 en carbu de 17,5 ,c'est à peu près ça. .ça dépend de ton pot et du filtre a air 

Dt_by_ricain

J’ai un tecnigas e nox avec un cornet 

Malakoff68

Je ne connais pas ce pot ,mais le cornet t'oblige à monter un gicleur plus gros ,car il fait rentrer plus d'air au carbu..
Et  l'essence ne devrait pas couler ,ton pointeau ne fait pas son travail ,où tu as mal brancher les durites sur le carbu

Dt_by_ricain

Ba pourtant mon carbu est neuf et mes durites ne fuit pas mais c’est bizarre 

Dt_by_ricain

En même temps c’est un carbu chinois que j’ai acheter pour 30 balles mais du coup j’avais pas vu j’ai un dellorto 17,5 mais j’ai pas tout dessus et je voulais savoir si c’était possible de mettre les trucs dorés ou les durites viennent s’installer sur le carbu dellorto ?

Malakoff68

Pas sûr que ça s'adapte dessus 

Dt_by_ricain

Ok j’essaierai quand j’aurai le temps merci 

Dt_by_ricain

Bon du coup j’ai remis mon 16 ( gp de 100 et aiguille au 2ème cran) car le 17,5 marchais toujours pas alors maintenant plus de fuite l’essence passe bien un poile trop riche je vais mettre mon 95 pour voir mais après ça c’est bonus et je peux le faire. Mais par contre la moto pisse vraiment beaucoup d’huile a l’endroit où le pot rentre dans le cylindre et j’ai pris quelques photos 

Malakoff68

Tout ce qui sort du cylindre ,c'est les imbrullé ..
Une partie est normale vu le fonctionnement du moteur deux temps ,mais si c'est trop c'est que tu est trop riche .
En général d'après ce que j'ai pu voir ,en carbu de 16 ,les gicleur sont plutôt autour de 100 ,voir plus .
Mais chaque moto est différente et n'as pas forcément les même réglage que la même du voisin .
Il  me semble que il devrait y avoir un joint torique autour du pot ,a l'entrée du cylindre .
Ça améliorerait beaucoup les fuites

Dt_by_ricain

Justement je viens de me rendre compte que j’ai oublié de le mettre 😅 et quand je suis en fond de vitesses elle a des coupures est ce que c’est du à ça ou c’est juste car je suis trop riche ?

Malakoff68

A mon avis ,tu est plutôt bon trop riche.
Faut voir a combien est ta vis de richesse