Problème d'arrivée d'essence

jrm_fbr

bonsoir,

je suis désespéré, je sais plus quoi faire...
j'ai ma derbi d'origine debridée depuis un moment j'ai beaucoup de mal à démarrer, même à la poussette et le ralenti ne tient pas.

la bougie est sèche : problème d'arrivée d'essence. j'ai tout regardé : robinet d'essence, durites, carbu changé, aggrandissement du gicleur principal (non ralenti mon garagiste m'a conseillé le principal), boîte à clapet...

j'ai rien vu d'anormal je sais plus quoi faire !!
vous avez des tuyaux, des suggestions dites moi...

merci!

Malakoff68

Ton garagiste t'as conseiller de changer le gicleur principal,c'est ce qu'il faut .
Mais as tu fait un arrêt carburation pour être sûr que c'est le bon gicleur ?
De toute façon si le ralenti ne tient pas ,le gicleur principal n'as rien à voir.
Tu as essayé de tourner ta vis de ralenti,c'est elle qui gère le régime moteur  quand tu j'accélère pas.
Et avec le starter elle marche pas mieux?

jrm_fbr

Malakoff68 a dit :

Ton garagiste t'as conseiller de changer le gicleur principal,c'est ce qu'il faut .
Mais as tu fait un arrêt carburation pour être sûr que c'est le bon gicleur ?
De toute façon si le ralenti ne tient pas ,le gicleur principal n'as rien à voir.
Tu as essayé de tourner ta vis de ralenti,c'est elle qui gère le régime moteur  quand tu j'accélère pas.
Et avec le starter elle marche pas mieux?

Le garagiste a prit le gicleur de l'ancien carbu et l'a agrandi (de 0.85 à 1mm) donc il s'adapte trèd bien, et ça n'y fait rien...
j'ai essayé de tourner la vis de ralenti évidemment, la richesse, l'aiguille du boisseau aussi... rien n'y fait...

Malakoff68

Mais quand tu fait un réglage carbu,tu règle une chose à la fois ,si tu touche à tout en même temps ,ça vas pas.
C'est quoi ta config exactement:
Carbu,pot,boîte à air.?

jrm_fbr

Malakoff68 a dit :

Mais quand tu fait un réglage carbu,tu règle une chose à la fois ,si tu touche à tout en même temps ,ça vas pas.
C'est quoi ta config exactement:
Carbu,pot,boîte à air.?

carbu de ø17,5 dell'orto d'origine, pot d'origine débridé et pistion-cylindre origine...
tout ce que j'ai fait c'est étalé sur plusieurs mois j'ai pas tout fait d'un coup, le problème a commencé avant l'hiver...

Malakoff68

Tu as quoi comme filtre à air ?

jrm_fbr

je sais pas mais je l'ai nettoyé et la boîte à air n'est pas débridée avant elle marchait nickel je comprends pas...

Malakoff68

Pour un carbu de 17,5 tu devrais avoir un gicleur de 85 au max,
Moi avec pot et boîte à air débridé je suis à 92,donc tu est beaucoup trop riche .
Donc avec pot débridé,,90 ça devrait aller mieux,en tout ça 100 c'est largement trop.

jrm_fbr

Malakoff68 a dit :

Pour un carbu de 17,5 tu devrais avoir un gicleur de 85 au max,
Moi avec pot et boîte à air débridé je suis à 92,donc tu est beaucoup trop riche .

c'est le mécano qui me l'a aggrandi tout à l'heure il était à 85 avant ça mais là ça ne marche pas mieux... 
avant de faire faire ça j'ai mis l'aiguille du boisseau au max de la richelle, j'ai testé, rien de plus alors j'ai fait aggrandir le gicleur

Malakoff68

C'est un rigolo ton mécano,y change le cran de l'aiguille et agrandi le gicleur en meme temps,
Quel étaient les symptômes avant de changer tout les réglage?
Tuas changer quelle pièce en dernier sur la moto?

jrm_fbr

avant (comme maintenant), j'avais du mal à démarrer à chaud comme à froid et même du mal à la poussette... le ralenti ne tenait pas non plus même si je serrais la vis un peu plus... ça suite au rodage de 1000km changement piston-cylindre elle a beaucoup de bornes
tu voudrais dire que je suis passé d'un réglage trop pauvre à trop riche? mais la bougie est toujours autant sèche après 20 coups de kicks! c'est ça que je comprends pas...

Malakoff68

Ouai c'est bizarre ,mais chez moi je suis en 92  entièrement débridé et ça fonctionne très bien.au début mon carbu avait un 95  mais c'était beaucoup trop riche ça marchait mieux avec 4 tours de vis de richesse ,mais c'était toujours trop riche.
Mais à 92 ,c'est impeccable..
A mon avis tu devrais plutôt voir le gicleur de ralenti .Lis le pdf tu pourras tout contrôler.en commandant par le gicleur de ralenti.
C'est comme ça que je fait toujours et j'ai jamais eu de soucis de réglage.

Et je conseille plein de personnes qui ont le même problème de réglage.

jrm_fbr

Malakoff68 a dit :

Ouai c'est bizarre ,mais chez moi je suis en 92  entièrement débridé et ça fonctionne très bien.au début mon carbu avait un 95  mais c'était beaucoup trop riche ça marchait mieux avec 4 tours de vis de richesse ,mais c'était toujours trop riche.
Mais à 92 ,c'est impeccable..
A mon avis tu devrais plutôt voir le gicleur de ralenti .

toute façon a part le gicleur de ralenti je sais pas ce qu'il me reste à voir! si ça marche pas avec ça je sais absolument plus quoi faire!
même trop riche la bougie est sèche là je pige pas...

Malakoff68

Regarde le pdf ,tout est dit.

jrm_fbr

quel pdf?

Malakoff68

Sur mon message précédent,que j'avais modifié pour le rajouter. 🙂

jrm_fbr

ok j'avais pas vu merci 😉

Malakoff68

Regarde aussi si tu as pas de la saleté dans ton carbu et dans le gicleur.

jrm_fbr

j'ai déjà regardé ça plusieurs fois, dont cette aprem et j'ai fait un nettoyage à la souflette la semaine dernière, mais là j'ai le.nouveau carbu monté sur ma brêle