Problème carburation MBK X-Limit

Theo56130

J'ai acheter ressèment une mbk x limit mais jai deux soucis: quand je la démarre il n'y a pas de soucis mais a peut prêt en  quatrième elle a des trous d'accélération et elle se bloque quand'je passe la cinquième  plus rien elle perd tous et se bloqué totalement à 45-50 alors que je les deja monte à 85 sans soucis et jai démonter mon gicleur et c'est un de 102 donc j'en est acheter des plus petit.
Le deuxième soucis c'est que en troisième jai du mal à redescendre en seconde et en seconde j'ai encore Plus de mal à descendre en premiere.                 Si vous avez une idée n'hésitez pas.

Malakoff68

Salut Théo alors je crois que tu as un moteur am6,je ne sait pas combien de km il a , mais les moteur am6 ne sont pas très réputé pour la solidité du barillet de boîte qui s'use assez vite.sinon ça peut aussi venir de la qualité de ton huile de boite.

Pour ton problème d'accélération,il faudrait peut être faire un réglage carbu.A tu des trous d'accélération en première ou en deuxième ou au point mort?

Malakoff68

Il faut donc régler ta vis de richesse entre 1 tours et 2 tours et demi.ta vis de ralenti ne sert que à régler le régime moteur pour ne pas caler à l'arrêt.
Commence par mettre ta vis de richesse à deux tours et demi à partir de la position complètement vissée.fait des essais et diminue petit à petit d'un quart de tour à chaque fois.quand la moto tourne correctement  sans trouc'est bon . Ensuite contrôle ta bougie en faisant un arrêt carburation pour vois qui tu est pas trop pauvre.la bougie doit avoir une couleur café au lait.

Derbi07

Salut quelle est ta configu, carbu etc ?
Comment ça elle a du mal a rétrograder ?

Theo56130

Malakoff68 a dit :

Salut Théo alors je crois que tu as un moteur am6,je ne sait pas combien de km il a , mais les moteur am6 ne sont pas très réputé pour la solidité du barillet de boîte qui s'use assez vite.sinon ça peut aussi venir de la qualité de ton huile de boite.

Pour ton problème d'accélération,il faudrait peut être faire un réglage carbu.A tu des trous d'accélération en première ou en deuxième ou au point mort?

Oui c'est un am6 la moto a 22 500 kilomètre en premiere deuxièmes et au point pas de trous d'accélération que à partir de la quatrième et pour quelle roule il faut beaucoup visser la vis d'air sinon impossible qu'elle parte 

Malakoff68

Si ton problème viendrait du carbu ça ferait pareil à tout les rapports,Mais en 4 e ça fait comment ? Le moteur ne monte plus dans les tours ou alors il monte mais tu n'avance plus.

Theo56130

Theophane a dit :

Salut quelle est ta configu, carbu etc ?
Comment ça elle a du mal a rétrograder ?

Jai un pot stage 6 passage bas carbu 16 dellorto origine gicleur de 102 et souvent quand je suis en troisième j'embraye je veux claque mon sélecteur vers le bas et j'appuie dans le vide et d'un coup apres plusieurs essais la seconde passe et pour la premiere cest encore plus dur à trouver.

Malakoff68

Comme dit pour le passage de vitesse et les faux point mort entre les vitesses c'est dû à l'usure du barillet de sélection.

Theo56130

Avant j'avais démonter mon carbu pour le laver et quand je les remonter jai toucher au vis ralenti et air et depuis elle roule mal et en quatrième, cinquième ou sixième quand j'accélère en continu elle arrête d'accelerer et elle reprend ainsi de suite en continu et elle a du mal à rouler quand' je passe la quatrième comme si elle avait plus de pêche elle prend pas de vitesse elle la garde ou meme baisse sa vitesse.

Theo56130

Malakoff68 a dit :

Comme dit pour le passage de vitesse et les faux point mort entre les vitesses c'est dû à l'usure du barillet de sélection.

Et se barillet il est pas completement rentrer je peux appuyer dessus et il s'enffonce un peu plus

Malakoff68

Theo56130 a dit :

Malakoff68 a dit :

Comme dit pour le passage de vitesse et les faux point mort entre les vitesses c'est dû à l'usure du barillet de sélection.

Et se barillet il est pas completement rentrer je peux appuyer dessus et il s'enffonce un peu plus

Non la tu confond le barillet est à l'intérieur de la boîte et ressemble à çasi il est usé il faudra le changer,mais pour cela il faut démonter entièrement le moteur.

Theo56130

Malakoff68 a dit :

Il faut donc régler ta vis de richesse entre 1 tours et 2 tours et demi.ta vis de ralenti ne sert que à régler le régime moteur pour ne pas caler à l'arrêt.
Commence par mettre ta vis de richesse à deux tours et demi à partir de la position complètement vissée.fait des essais et diminue petit à petit d'un quart de tour à chaque fois.quand la moto tourne correctement  sans trouc'est bon . Ensuite contrôle ta bougie en faisant un arrêt carburation pour vois qui tu est pas trop pauvre.la bougie doit avoir une couleur café au lait.

Ok je vais essayer et normalement aujourd'hui je reçois  dès gicleur plus petit parce que je pense qu'elle est tris riche merci 

Malakoff68

Voilà un pdf  plus de détails,et de réglage complet.Mais si ta moto était bien réglé avant que tu ne touche au carbu pas besoin de changer de gicleur.

Theo56130

Merci je vais essayer de régler le carbu et pour le barillet je sais se que je vais faire 

Theo56130

J'ai fait mon reglage carbu sa va beaucoup mieux mais à partir de la quatrième elle prend beaucoup de temps à monter haut dans les tours peut être que le réglage n'est pas encore parfait mais si vous avez une idée n'hesiter pas merci