Problème d'allumage d'origine sur yamaha dt 50

Sneasy

bonjour à tous
alors voilà, mon allumage est mort j'ai alors décidé de prendre un allumage d'origine donc ducati car j'ai une yamaha dt 50
sauf que celui-ci se desserre tout seul, c'est parce que mon vilbrequin que j'ai changé n'a pas les bons diamètres pour l'allumage d'origine ?
merci de m'aider j'avoue que je suis plutôt perdu. 

Malakoff68

Si ton allumage est mort tu a changé la bobine du stator,mais la cloche d'allumage reste la même, alors je vois pas pourquoi il y aurai du jeu.En plus le diamètre du vilbrequin ne change pas,sinon je vois pas ce qui cloche.une photo serai un plus.

Sneasy

absolument pas
l'allumage d'origine d'un moteur AM6 est effectivement une cloche avec le strator a l'intérieur.
L'allumage que j'ai moi sur ma DT est un allumage mvt (je suppose) avec aimant interne
Ces 2 allumages ont un diamètre du cône différent (pris au pied à coulisse)

Malakoff68

Ok mais c'est quand même étonnant parce que le fait de mettre un allumage mvt à la place d'un allumage d'origine n'oblige pas à changer le vilebrequin.

Malakoff68

Je veut dire par là que les différents vilebrequin même de marque différente,on normalement un cône identique ,même si ils sont renforcés.

Sneasy

bien sur que si, si tu mets un kit 80 avec un vilo d'origine, il risque de péter très vite. Donc sur cette moto le vilo a été changé pour un renforcé (je suppose bien sur)
du coup l'allumage n'est plus celui d'origine, car les diamètres changent.
Ce que mon fils a voulu dire (voir premier post), c'est tout simplement qu'on se demandait si il été possible d'adapter un allumage ducati d'origine sur un vilo renforcé. 
Moi je pense que non, et il faudrait qu'on retrouve le même allumage, ou un avec les même dimensions du cône interne

Malakoff68

Tu est sur de pas avoir monté ton vilbrequin dans le mauvais sens. 🙂

Malakoff68

Oui le vilbrequin est renforcée mais c'est uniquement le diamètre de l'axe et roulements et joints spi qui sont différents.le cône à l'extrémité ne change pas.En tout cas j'ai jamais vu ça.

Ness974

Bonsoir, oui pour l'allumage tu garde le rotor(cloche) et tu change uniquement le stator à l'intérieur ( bobine ) tu vis à ce que ton fil sorte bien dans la fente avec le caoutchouc pour le brancher au faisceau, si ta cloche nage c'est que ta monter ton vilo à l'envers, à tu remis la clavette dans le vilo ? Il y a la petite fente pour l'emboîtement de la clavette qui est sur le bras du vilo coter allumage ??

Ness974

C'est bien un vilo AM6 car comme l'a dit Malakoff même si ta un vilo long cours 44 ou un origines l'écrou de l'allumage ne change pas, donc soit ton vilo est pas vraiment un AM6 soit monter à l'envers, sinon si tout est ok ba achete de la Loctite Frein Filet rouge, tu en met très peux et le plus fin possible afin de ne pas déséquilibré l'allumage.  Après c'est tout bon normalement

Sneasy

donc la pour vous le cône de l'extrémité de ses deux vilbrequins pour AM6 sont pareils ?

Mayô18

Oui juste les soies diferentes 

Malakoff68

Puisque qu'on te dit que les cône ne change pas !

Malakoff68

@ALEXKRA ,on a un nouveau TDCDM.

Damien.G3

bonjour j'ai un gros probleme avec mes bobine d'allumage sur une yahama DT 50 R jai ma bobine d'allumage qui a grillé ,je les changé puis toujours pas d'etincelle  pouvait vous maider si vous plait sa fais deja 6mois que je peut pas rouler 

Ness974

Bonsoir, ta bougie est neuf ? Ça peux venir du stator à l’intérieur de l’allumage qui est composer en 3 partie : Rotor ( cloche d’allumage d’origine )- Stator - bobine avec fils / anti parasite cela peux venir que de la ou neiman hs ou bien faux contacte fil d’allumage pas correctement emboîter au faisceaux.