De l'huile en sortie du pot d'echappement.

oliver

Apres 6 mois de remise en etat "mecanique" d un Derbi 50cm3 de 2005 moteur euro 2, tout fonctionne bien, vitesse de pointe de 70 km/h sans rien rajouté, environ 150Euros d investi en plus de la moto et le projet est en progression, la partie purement esthetique sera effectué d ici a cet été si le travail scolaire de mon fiston le mérite.
Cependant ,j'ai un petit probleme de fuite a la sortie du pot . Il n y a pas de fuite sous la partie moteur , par contre après le démarrage et à partir de  la chauffe il y a une fumée blanche "chargée "en huile qui sort du pot et si une partie se "volatilise" dans la nature , une petite partie de la fumée "tape" sur la plaque et  se dépose sur l'arriere de la plaque sous forme d'huile noire. Dès que la moto est arrêtée, l huile deposée au dos de la plaque coule (quelques goutes) au sol,  et surtout de l huile noire coule en sortie du pot ,le long du pot, tombe et ruissèle sur  la chaine et le bras puis sur le sol. ce ne sont que quelques goutes mais c'est est un peu chiant car il faut nettoyer la moto souvent (pas tres ecolos) et proteger le sol et faire attention au fringues... si vous avez une idée pour remedier à ce probleme. le pot c'est est un Hebo Racing. Merci 

Ness974

Salut !  Si tu tourne au mélange c'est que ton mélange est trop riche en huile, si ta la pompe à huile ( graissage séparé ) ba c'est aussi normal c'est que ton moteur brûle pas toute l'huile ou la brûle mais ressort par le pot car y'en à un peut trop. Moi mon voisin sur sa euro 2 il a le même soucis sa plaque à jaunis et fondu donc fait attention, la solution c'est de raccourcir legerment le tube d'échappement au niveau de l'emboîtement après le corps d'échappement afin que ton pot n'arrive pas deriere la plaque.

Mehdi

Moi sur ma beta ca fait pareil mais c'est pas trop grave si y en a un peu apres si c'est exessif il faut baisser le pourcentage d huile

Mehdi

Pour de l origine je dirais entre 1.5 et 2.5%max

Malakoff68

Salut Olivier,ce n'est pas grave si de l'huile coule en sortie de pot,mais c'est vrai que c'est plutôt salissant.Chez moi qui ai refait une Derbi, l'huile coulait directement à la sortie du cylindre,mais j'étais en période de rodage.Une fois le rodage fini et un meilleur réglage de carburation fait,ça allait beaucoup mieux.

Hélio

Si ça ne te le fait qu'au démarrage c'est normal, c'est le cas pour beaucoup de monde et au bout de quelques secondes/minutes ça disparait. Si c'est constant alors ton poucentage d'huile est trop élevé donc baisse le, et si tu as toujours la pompe à huile alors enlève là pour tourner au mélange à 2%.

Ness974

Mehdi a dit :

Pour de l origine je dirais entre 1.5 et 2.5%max

1,5% ?? Ta pas peur de serré xD

Ness974

Tourne à 2% c'est le minimum pour un 2T

Malakoff68

Surtout n'oublie pas que les moteur de Derbi tirent leurs meilleures performances en haut régime,ce qui évite aussi l'accumulation d'huile non brûlée et facilite son évacuation.en tout cas pour la Gilera de mon fils et la Derbi que j'ai refaite,on s'est bien amusé à tirer les rapports au max en faisant nos balades cet été et côté pot c'est plutôt sec.on Tournai à environ 80 en fond de 6 ème....et toute les deux avec pompe à huile d'origine.

Malakoff68

Mais c'est vrai qu'avec la nouvelle taille de plaque plus large la sortie de pot se trouve très proche..et ça n'arrange pas le truc.j'ai même le côté de la bavette qui a fondu avec la chaleur des gaz.

Hélio

En fait la pompe à huile délivre peu d'huile lorsque la poignée n'est pas ou peu tournée, mais lorsqu'elle est tournée à fond tu te retrouves à 3-4% en fonction du réglage, c'est l'avantage par rapport au mélange, mais bon c'est pas super fiable

oliver

merci les gars ,j'ai viré la pompe à huile ,et je tourne avec un melange à 1,7 a 1,8% en gros ,le precedent proprio tournait à 3% large à priori donc j 'ai réduit  à 2 % dans un premier temps puis j ai diminué à 1,7/1,8% et effectivement il y a - d'huile qu'au départ mais ça coule quand même comme indiqué dans mon post précédent. je ne veux pas descendre en dessous de 1,7% pour ne pas abimer le moteur.
J'ai vu que au niveau du silencieux (terminaison du pot) il y avait 3 écrous qui faisaient la jonction avec le tuyau d'échappement ,je pensait peut etre le demonter et voir ce qu il y a dedans mais ça à l'air un peu compliqué. Ce pourrait il que la laine de roche soit saturée d'huile du fait que le 1er proprio ai utilisé trop d huile??? si je n arrive pas à changer , peut on changer uniquement cette partie et peut on utiliser d'autre marque si le systeme est compatible au niveau fixation sur le "tuyau"??? sinon où peut on se procurer de la laine de roche et comment faire pour le désosser ???? outils spéciaux??? merci à vous!

Hélio

J'ai déjà changé ma laine et c'est toujours pareil perso, tu peux même changer de pot ça n'y fera rien, un 2T fume au démarrage c'est comme ça(pas tous mais selon les moteurs certains auront ce petit désagrément), la fumée au démarrage tu ne peux rien y faire, et je te conseille de rester à 2% car en dessous c'est vraiment pas bon pour les hauts régimes.

oliver

Malakoff68 a dit :

Mais c'est vrai qu'avec la nouvelle taille de plaque plus large la sortie de pot se trouve très proche..et ça n'arrange pas le truc.j'ai même le côté de la bavette qui a fondu avec la chaleur des gaz.

pour l instant elle ressemble beaucoup à ça

Ness974

Les nouvelle plaque c'est un nouvelle réglementation à la con, comme si les plaque qu'on avais était pas visible... C'est limite bientôt sur nos bécane faudra brider à 30km

Mehdi

Moi j ai la nouvelle plaque et pareil elle est plein d huile au bout d un certtain nombre de km 

Malakoff68

C'est sur que si ta laine de roche est pleine d'huile ça risque de couler un certain moment.mais si tu a un silencieux d'origine tu pourras pas changer la laine de roche car il est pas démontable.Mais tu peu mettre un autre silencieux si les vis sont à la même distance.

oliver

la fumée ne me gene pas ,c est l huile, je pense qu il y aura toujours de la fumée mais si la laine est gorgée d huile ça coulera alors que si la laine est neuve , elle devrait absorber l huile... non?

Malakoff68

Oui avec une laine neuve ça iras mieux.mais reste à 2pourcent car en dessous ça craint.

oliver

Malakoff68 a dit :

C'est sur que si ta laine de roche est pleine d'huile ça risque de couler un certain moment.mais si tu a un silencieux d'origine tu pourras pas changer la laine de roche car il est pas démontable.Mais tu peu mettre un autre silencieux si les vis sont à la même distance.

je ne pense pas que ce soit le pot d'origine (il n y a pas le bras mort a la sortie moteur),  mais tu me confirme qu avec l entre axe je peux adapter un atre silencieux en gardant la ligne d'echapement si la cartouche ne se demonte pas?

Malakoff68

Regarde sur ma derbi avant la vente j' ai fait un kit déco perso.

Malakoff68

Si c'est une 2005 y a pas de encore de bras mort .

oliver

sympa,il faut que je change les plastiques car ils sont vraiment passés et certains sont fendus et mon fils hesite pour la couleur , mais je pense faire un truc perso aussi a base de venilia ça tenait nickel sur des snowboards alors avec un peu de minutie ,ça devrait le faire

Malakoff68

Oui, j'ai fait les chiffres avec,mais c'est un peu fin quand même.

Ness974

Ça rend bien après la couleur c'est selon cest goût 🙂 après part sur une couleur typique cross :
jaune Suzuki 
bleu Yamaha 
Vert Kawasaki 
Rouge Honda

Après tu lui met un petit kit déco perso genre Monster avec des sponsors yoshimura did racing ngk ect sa rend très belle les mob

Malakoff68

sinon,je viens de refaire le pot de la rieju que je suis entrain de retaper.Quest ce que vous en pensez ?

Hélio

Il est supet propre y'a pas grand chose d'autre à dire^^

oliver

propre ,beau boulot

Malakoff68

Merci,j'ai passé 3 heures a poncer du plus gros au plus petit.ensuite bleullissement au chalumeau.

Hélio

Pourquoi le bleuir?

Malakoff68

Le bleu c'est quand tu chauffe le métal au chalumeau,il change de couleur,brun,bleu,et noir.Tu vois les anneaux ?