Problème de réglage sur ma moto.

Nozed

Bonsoir,

J'ai un souci avec ma derbi drd racing de 2005, je suis actuellement en réglage du carburateur et je n'arrive pas à régler ma moto.

Quand je roule elle ne tire pas, elle a du mal à monter dans les tours et quand j'arrive en descente elle fonce à pleine balle en deuxième et dès que je passe la troisième-quatrième elle fait "bweuhhhh" d'un coup donc je lâche la poignée et je ré accélère un peu et elle repart. En montée je suis à 25 km/h en deuxième elle veut pas monter dans les tours pour passer la 3ème. 

Ma bougie est de couleur marron (voir photo). J'ai beau régler la vis de richesse rien à y faire donc dois-je augmenter ou descendre mon gicleur ? Sachant que j'ai essayé le 95 et le 98 et le 98 est un peu mieux.

Ma configuration:

- Kit 50 malossi, carburateur de 19, boîte à air d'origine, gicleur de 98, pot yasuni racing (passage haut)

J'ai une bougie BR10ES

Merci pour votre aide

  

Hélio

Et je viens de me rendre compte que je te dit d'enrichir depuis tout à l'heure alors que tu es déjà trop riche, désolé je suis fatigué x) prends une aiguille plus grosse pour appauvrir la carburation à mi régime

derbilulu

ta bougie est neuve non ? 😕 si oui faut que tu roule la elle est a l'aire colorer que superficiellement si tu dit que de passer de 95 a 98 ca s'ameliore tu a ta réponse il faut augmenter ton gicleur

Malakoff68

Débridé ta baa et reste en BR9es.tu est trop riche ! 

Malakoff68

Et apparemment ta bougie est trop neuve pour pouvoir une bonne collaboration après un arrêt carburation.Il faut qu'elle ait au moins 100 km.

Nozed

Ma baa est débridée donc je dois descendre en gicleur ? 

Malakoff68

Ta vis de richesse est tournée de combien de tour ?

derbilulu

pour moi t'est trop pauvre ci elle fait beuuuuh , sinon met ton starter pour voir si ca s'ameliore t'est trop pauvre 

Nozed

Le problème ses que je peux pas rouler 100km comme ça, elle broute énormément 

Nozed

J'ai serré ma vis de richesse à fond et je l'ai desserré de 3 tours

Malakoff68

Ouai donc t'a fait un réglage au pif, ça m'étonne pas que c'est pas bon.lis le pdf et tu pourras régler ton problème.

Nozed

J'ai oublié de dire mais à l'ârret (au point mort) quand j'accélère à fond elle sature énormément comme un "meum meum meum"

Ness974

Alors déjà pour un réglage carbu faut que ton moteur soit chaud ! Ensuite vue ta config tu devrais être entre 90-105 gicleur principal. Sinon pour la richesse, tu visse à fond, et tu la dessert de 1/2t à chaque fois jusqu'à arriver à 1Tr et demi / 2Tr pas plus pas moins

Nozed

Je suis à 98 en gicleur, et j'ai remarqué que quand je suis à l'arrêt en neutre et que j'accélère d'un coup poignée dans l'angle elle fait "bweuhhhhh" à caler et quand je lâche un peu la poignée elle monte dans les tours. Trop d'air ou trop d'essence ?

Malakoff68

Essaye de monter ton aiguille d'un cran,ou de la descendre,tu verra si tu a une amélioration.

Ness974

Pour moi trop d'essence elle se noie, decend ton gicleur à 90, ta une boîte à air d'origine ?

Nozed

Oui ma boîte à air est d'origine et sur mon aiguille j'ai que 4 crans et elle était sur le deuxième donc je l'ai descendu au troisième et comme ses déconseillée de la mettre au premier et au dernier.

Nozed

J'ai essayé plusieurs gicleur jusqu'au 87 et c'est de mieux en mieux en descendant mais le problème est toujours là et sur un carbu 19 et la config que j'ai ce n'est pas normal de descendre en dessous de 90 donc là je suis perdu y'a pas beaucoup d'amélioration entre le 90 et le 98. 

Hélio

Aiguille plus fine pour enrichir les mi régime, ton problème c'est pas le gicleur là, d'ailleurs pourquoi vouloir régler le gicleur alors que tu ne peux même pas monter dans les tours x)

Nozed

Je peux même pas passer la 4ème pour dire mais quand j'arrive en descente elle monte dans les tours mais dès que je passe une vitesse elle s'arrette d'un coup sec "bweuhh"

Quel aiguille dois-je prendre ? car le problème ses que y'en a un qui dit les gicleurs l'autre l'aiguille l'autre l'allumage ...

Nozed

Le problème c'est qu'il y'a trop d'essence à venir pour ma part car plus que j'augmente en gicleur et plus ses pire 

Malakoff68

Pour moi ton carbu est trop grand pour ta config,pour ma Gilera de 2005 en 50 type origine boîte à air origine j'ai un carbu de 14.la seule différence par rapport à l'origine est un pot Yasuni racing.
Depuis combien de temps tu a cette config et/ou qu'est ce que tu a changé pour que ça ne fonctionne pas correctement ?

Rayzenn

Je trouve pas qu'un carburateur de 19 soit si démesuré que sa, d'origine maintenant c'est du 16 et la plupart des gens recommande un passage sur un 19 si on débride et change de pot et c'est son cas.

Après c'est pas indispensable en soit on peux rester sur le 16 d'origine mais on aura du creux à bas régime (selon le pot).

Pour commencer met une BR9ES franchement sa sert à rien de s'emmerder avec les 8 et 10 selon la saison, d'origine on te met sa et il se doute que tu vas pas aller y toucher pour un client lambda.

Perso sa fait plus d'un an maintenant que je roule en 50 sur deux bécanes différentes, j'ai toujours utilisé du BR9ES et j'ai jamais eu de soucis aussi bien par 35° que par 0/-4°

Nozed

Je vais essayer de mettre une br9es mais est ce que ça va changer grand chose car ou je l'ai acheté ils avaient plus de br9 et ils m'ont donné une br10 et m'ont dit que ça ne changait pas grand chose à part le faite que c'est une bougie est un plus froide

Nozed

La moto était à un ami qui a eu son permis et il a dit qu'elle a toujours déconner comme sa il s'en servait très peu et ne faisait pas attention à ce problème 

Hélio

Aucun rapport avec la bougie ou la taille du carbu, si tu veux tu peux meme mettre un carbu de 28 sur origine ça ne changera que le débit de l'essence si tu garde le même réglage de proportion air/essence t'auras pas de souci, pour ton aiguille c'est pas compliqué prends en une plus fine c'est à dire avec un chiffre plus petit que celle que tu as actuellement

Ness974

Normalement si je me trompe pas d'origine sur les carbu 19 c'est une aiguille W9, descend sur une w7 et voit se que sa donne, pour le gicleur c'est bien entre 90-100 selon les équipements donc tu devrais être bon, après as tu vérifié le cylindre piston ? Tu peux regarder par la lumière d'échappement ( la ou tu emboite ton pot sur ton cylindre ) sa t'évite de tout démonter car principalement quand on démonte on change les joints : anbase et joint de culasse car sinon il seront beaucoup moins étanche et tu risque le joint de culasse. Enfin perso c'est mon avis.

Nozed

Le cylindre piston culasse ont été vérifiés. pipes d'admission et clapet aussi tout est bon !
Le problème c'est que plus je descend en gicleur et mieux c'est donc dois-je garder mon gicleur de 90 ? Donc le problème vient pas du gicleur car entre un 100 et 90 ses toujours le même problème sauf que au 100 elle sature énormément à l'arrêt .

Hélio

Oui sur les 19 dellorto c'est une W9 d'origine, et sur le mien j'ai du descendre jusqu'à W2 pour avoir une carburation correcte alors que je suis en origine, donc si tu as l'aiguille d'origine avec ton kit malossi c'est normal que ça merde^^

Nozed

Peut être une prise dans le bas moteur ça peut être possible

Rayzenn

Tu te rends compte que sa fais au moins 3/4 fois que Hélio te parle de l'aiguille et que tu continues à parler de toutes les autres possibilités en snobant ses réponses ?

Hélio

Non su tu avais une prise d'air tu le sentirais sur tous les rapports, regarde ce qu'on t'as dit.