Vitesse maximale d'une Yamaha YZF R125

Axelou

Bonjour/Bonsoir, je souhaite prendre une Yamaha YZF R125 et je voudrais savoir sa vitesse maximale toute d'origine. Merci <span></span>

epicFlayke

120kmh d'origine, c'est pas ouf c'est du 125 4t en même temps..

Rayzenn

Salut,

120 ou 130km/h sa change quoi de toute façon ?
Le maximum c'est sur autoroute à savoir 130km/h donc à moins que tu comptes faire que de l'autoroute c'est largement suffisant pour des routes à 90km/h sans oublier que tu roules avec en jeu ton permis A1 (ou B avec formation 125)

epicFlayke

Non, déjà je dis 120 parce que ça se sait que la yzfr fait 120 max, êt je suis allé vérifier même sur le premier site motoservice ils disent 120.
après le compteur peut afficher 125 car il est pas exact mais pas plus, la vmax au gps c'est 120-125 grand max en descente

Titouan.R1

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

ALEXKRA

salut
j'ai pas de YZF, mais de différents echos, d'origine bien rodé, 134 (une version 2009)

beaucoup sont des kékés 0 entretiens, et la tu peux t'accrocher pour atteindre les 120...

Malakoff68

ALEXKRA a dit :

Axelou a dit :

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

n'importe quoi

si il a le pignon d'origine, faut mettre une dent en moins
sinon il va encore perdre

   Nan la c'est toi qui dit de la merde.

Malakoff68

Axelou a dit :

Malakoff68 a dit :

ALEXKRA a dit :

Axelou a dit :

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

n'importe quoi

si il a le pignon d'origine, faut mettre une dent en moins
sinon il va encore perdre

   Nan la c'est toi qui dit de la merde.

Ah d'accord j'ai confondu avec les 50cc mais pas la peine de s'énerver 🙂

Axelou c'est toi qui a raison,et Alexkra quia tort,pour gagner en pointe il faut augmenter le pignon de sortie de boite.

ALEXKRA

Malakoff68 a dit :

ALEXKRA a dit :

Axelou a dit :

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

n'importe quoi

si il a le pignon d'origine, faut mettre une dent en moins
sinon il va encore perdre

   Nan la c'est toi qui dit de la merde.

non c'est lui
réflechis

si tu as ton pic de puissance à 9500T, mais qu'en 6 tu es à fond à 110, tu es 100 à 2000T en dessous du pic de puissance, si tu allonges la transmission, tu auras encore moins de force disponible à la roue pour prendre en vitesse, tu seras 4000T en dessous de ton pic de puissance, tu vas pas gagner en vitesse, tu auras même tendance à perdre

faut réfléchir avant de dire que tel ou intel dit de la merde

si il met un PSB de 15, il va juste gagner en descente, ou est l'utilitée si c'est pour perdre en accélération, et moins monter en vitesse?

il ne faut pas s'arrêter à la théorie de base, pignon + gros = transmission plus longue, pouvant permettre d'exploiter le moteur à des plus grandes vitesses de rotation de roue, mais si le moteur n'arrive pas à faire tourner la roue, tu reperds en vitesse, car transmission trop longue = le moteur perds en force

mets un pignon de 18 sur ta 50cc, on verra si tu vas gagner sur du plat en pointe

ALEXKRA

Malakoff68 a dit :

Axelou a dit :

Malakoff68 a dit :

ALEXKRA a dit :

Axelou a dit :

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

n'importe quoi

si il a le pignon d'origine, faut mettre une dent en moins
sinon il va encore perdre

   Nan la c'est toi qui dit de la merde.

Ah d'accord j'ai confondu avec les 50cc mais pas la peine de s'énerver 🙂

Axelou c'est toi qui a raison,et Alexkra quia tort,pour gagner en pointe il faut augmenter le pignon de sortie de boite.

il n'a raison que sur la théorie de base

Malakoff68

Ouais,vu comme ça c'est possible,mais je suis pas sur que changer avec une dent en plus ça fasse chutter à ce point les tours  ,ou alors il a qu'à rester en 5 ème. 🙂

ALEXKRA

si il à le pignon d'origine, il tournera avec une transmission trop longue, un moteur d'YZF bien rodé prends 123 avec un PSB de 13 (soit une dent en moins que l'origine)

Malakoff68

En tout cas je verrai ça en pratique cet été avec ma 125 Aprilia.

ALEXKRA

Malakoff68 a dit :

En tout cas je verrai ça en pratique cet été avec ma 125 Aprilia.

la red rose classic elle je sais pas du tout

ça dépend de chaque moto et de l'entretien entre chaques modèles, ça change

Malakoff68

En tout cas c'est celle avec la valve,elle monte à 140 d'après ce que j'ai pu voir.

Axelou

epicFlayke a dit :

120kmh d'origine, c'est pas ouf c'est du 125 4t en même temps..

Tu es sur ? j'ai regarder sur les forums et je vois partout à peu prés 130-135 km/h d'origine.

Axelou

Rayzenn a dit :

Salut,

120 ou 130km/h sa change quoi de toute façon ?
Le maximum c'est sur autoroute à savoir 130km/h donc à moins que tu comptes faire que de l'autoroute c'est largement suffisant pour des routes à 90km/h sans oublier que tu roules avec en jeu ton permis A1 (ou B avec formation 125)

Oui c'est sur mais je pense que tu es motard et on sais tout les deux que des fois, sur des lignes droites, on peut faire des entorses à la loi 😉

Axelou

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

ALEXKRA

Axelou a dit :

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

n'importe quoi

si il a le pignon d'origine, faut mettre une dent en moins
sinon il va encore perdre

Axelou

Malakoff68 a dit :

ALEXKRA a dit :

Axelou a dit :

Titouan.R1 a dit :

Moi j'arrive pas atteindre les 110 avec la mienne ...

Essaie de changer ton pignon de sortie de boite et dans mettre un avec plus de dents tu auras plus d'allonge 🙂

n'importe quoi

si il a le pignon d'origine, faut mettre une dent en moins
sinon il va encore perdre

   Nan la c'est toi qui dit de la merde.

Ah d'accord j'ai confondu avec les 50cc mais pas la peine de s'énerver 🙂

Axelou

Mais je ne comprend pas une chose, sur tout les sites, vidéos que je regarde, tout le monde dit que d'origine la YZF R125 prend 135, alors si quelqu'un qui a une YZF R125 peut le confirmer ou pas je suis preneur. 😉

epicFlayke

Je pense que ta aprilia montera plus parce qu'elle est plus ancienne et la YZFR125 a principalement souffert des normes Euro.

Hélio

Au pire go kit 180 malossi et ça enverra du paté

Malakoff68

epicFlayke a dit :

Je pense que ta aprilia montera plus parce qu'elle est plus ancienne et la YZFR125 a principalement souffert des normes Euro.

Non,en mode full power avec valve c'est 140 et mode Bridé sans valve c'est 120 .

ALEXKRA

Malakoff68 a dit :

epicFlayke a dit :

Je pense que ta aprilia montera plus parce qu'elle est plus ancienne et la YZFR125 a principalement souffert des normes Euro.

Non,en mode full power avec valve c'est 140 et mode Bridé sans valve c'est 120 .

140 avec 160kg

Malakoff68

Évidement seul pas à deux.

ALEXKRA

non mais justement, 140 km/h avec 160kg, c'est pas mal faut se rappeler que t'as que le couple d'un 125

Malakoff68

Oui je crois que en full power elle fait pas loin de 26 CV au lieu de 13 en bridé.

Texa

Bonjour actuellement je suis propriétaire d'une yzf r125 de 2017 bon j'ai fait mes test sur autoroute j'ai ateint les 137km/h mais sachez quel n'est pas d'origine j'ai changée la ligne et le carbu et aussi je l'ai roddee ce que beaucoup de gens ne font pas j'espere que j'aurais aidais . ????

Hélio

C'est une injection...

ALEXKRA

Hélio a dit :

C'est une injection...

Tout est dit la