Vilo course origine sur kit fait pour avoir une course longue

Hélio

Bon tout est dans le titre, on sait tous que quand on passe un cylindre avec une course inférieure à celle du vilo (39mm d'origine pour am6 par exemple) sur un vilo en course longue (disons 44mm au pif) on doit mettre une cale dont l'épaisseur correspond à la moitié de l'écart de course entre le cylindre et le vilo, donc pour notre kit course origine avec le vilo en 44, il y a 5mm d'écart donc il faut utiliser une cale de2.5mm. Mais qu'en est-il d'utiliser un cylindre prévu pour une course longue(aller hop on reprends le 44) sur un vilo avec une course plus courte, d'origine par exemple (39mm)?

Volgo_Racing

Si tu le monte stock et que t'arrive a monter la bonne cage à aiguille sans taper dans le piston pour qu'il passe, ben si il démarre vu la cylindré (en course 44 les cylindres commencent a peut près a partir de 80cc) qui réelle doit être a plus de 100cc facile (si on prend un 86 top alu) ben les perfs seront daubés de fou, sinon monter un piston plus long pour réduire la cylindré et retaper dans les transfert et l'échappement pour avoir de bon diagramme, pourrait changer un peu les perfs mais c'est pas ça sinon taper et prepa dans le cylindre pour raccourcir le cylindre mais c'est tres compliqué long et chere surement donc autant prendre un vilo en c44 mdrr

Hélio

dac je compte pas le faire c'était juste par curiosité, j'étais même pas sur que ça pouvait tu vois alors bon x) merci pour l'éclaircissement 🙂

Volgo_Racing

Ben tout peut s'emboîter mais je suis pas sur que même avec la prepa ça démarre et jvais pas essayer  😆