Espace Détente 2.0 - Page 17

Lodgic

Ouais ouais je me suis pas trompé dans se que j'ai vu 

baban

ha bah je sais pas pour 16.5cv c'est peu

Lodgic

Sa doit être à cause de la boîte 

baban

bon après y a du couple donc ça va 

Shk

poigneedanslecoin a dit :

Pour moi les 125, cnest comme les 50 faut prendre du 2 temps 😆  

Meme brider un 125 2 temps marche après les 4temps c'est plus des utilitaire ou pour rouler tranquille un 2 temps c'est fait pour marcher tres fort mais plus tu prend un truc puissant plus tu va en chier pour l'entretient

Shk

baban a dit :

attention faut pas confondre avec la cb 125 qui n'a qu'un cylindre qui prend environ 90 donc en bi cylindre ça watt plus a mon avis 

Le nombre de cylindre ne change pas grand chose sa marche un peu mieux et la puissance est pas repartie de la même façon, après je crois que sa fait du ~135 réel un varadero twin

ALEXKRA

Shk_ a dit :

poigneedanslecoin a dit :

Pour moi les 125, cnest comme les 50 faut prendre du 2 temps 😆  

Meme brider un 125 2 temps marche après les 4temps c'est plus des utilitaire ou pour rouler tranquille un 2 temps c'est fait pour marcher tres fort mais plus tu prend un truc puissant plus tu va en chier pour l'entretient

t'achètes un DTX bridé, tu fais un run contre ma CBR, je bouffe la DTX bridé

ALEXKRA

baban a dit :

attention faut pas confondre avec la cb 125 qui n'a qu'un cylindre qui prend environ 90 donc en bi cylindre ça watt plus a mon avis 

certaines des CB 125 ont le twin
confonds pas avec les CB125f

pour la V-max, t'as de différents resultats, 120, 130
je pense que si t'as un moteur en bonne santé, bien entretenue avec une putain de bonne huile et des bonnes bougies, carburation réglé au poil, tu peux prendre couché 140 bien lancé avec la bonne transmission et des pneus modernes qui freinent pas trop

Edit: pas évident a trouver un moteur au poil, pour la carburation réglé au banc, et des bougies les mieux adaptés

baban

alexkra67 a dit :

baban a dit :

attention faut pas confondre avec la cb 125 qui n'a qu'un cylindre qui prend environ 90 donc en bi cylindre ça watt plus a mon avis 

certaines des CB 125 ont le twin
confonds pas avec les CB125f

pour la V-max, t'as de différents resultats, 120, 130
je pense que si t'as un moteur en bonne santé, bien entretenue avec une putain de bonne huile et des bonnes bougies, carburation réglé au poil, tu peux prendre couché 140 bien lancé avec la bonne transmission et des pneus modernes qui freinent pas trop

Edit: pas évident a trouver un moteur au poil, pour la carburation réglé au banc, et des bougies les mieux adaptés

voilà ce que j'attend comme réponse quelqu'un qui explique tout  🙂 par contre 140 t'es optimiste comme mec. pour la carburation régler 2 carbu je sais pas si c'est chaud. après je cherche pas la puissance extrême c'est juste pour me balader mais j'aimerais quand même que ça marche un poil plus que la derbi quoi sinon ça sert a rien 

ALEXKRA

quand je dis 140 c'est compteur, n'oublis pas que sur ces bécanes le compteur peut énormément varier de la vitesse réelle

ALEXKRA

deux carbus bah c'est pas dur à regler en soit, c'est chiant et long
par contre si ils ont une synchronisation à la con, genre c'est pas des doubles carburateurs indépendants qui s'ouvrent tout les deux pareils mais des qui fonctionnent comme un double corp, quand l'un est totalement ouvert l'autre s'ouvre ensuite, c'est la chiasse à regler

baban

alexkra67 a dit :

quand je dis 140 c'est compteur, n'oublis pas que sur ces bécanes le compteur peut énormément varier de la vitesse réelle

oui oui 

baban

alexkra67 a dit :

deux carbus bah c'est pas dur à regler en soit, c'est chiant et long
par contre si ils ont une synchronisation à la con, genre c'est pas des doubles carburateurs indépendants qui s'ouvrent tout les deux pareils mais des qui fonctionnent comme un double corp, quand l'un est totalement ouvert l'autre s'ouvre ensuite, c'est la chiasse à regler

ba hje crois pas qu'il soit synchro

poigneedanslecoin

Pour tendre plus vers ce que tu veux tu pourra changer le pignon

poigneedanslecoin

alexkra67 a dit :

Shk_ a dit :

poigneedanslecoin a dit :

Pour moi les 125, cnest comme les 50 faut prendre du 2 temps 😆  

Meme brider un 125 2 temps marche après les 4temps c'est plus des utilitaire ou pour rouler tranquille un 2 temps c'est fait pour marcher tres fort mais plus tu prend un truc puissant plus tu va en chier pour l'entretient

t'achètes un DTX bridé, tu fais un run contre ma CBR, je bouffe la DTX bridé

Alexkra et sa cbr, une histoire d'amour 😆 

ALEXKRA

baban a dit :

alexkra67 a dit :

deux carbus bah c'est pas dur à regler en soit, c'est chiant et long
par contre si ils ont une synchronisation à la con, genre c'est pas des doubles carburateurs indépendants qui s'ouvrent tout les deux pareils mais des qui fonctionnent comme un double corp, quand l'un est totalement ouvert l'autre s'ouvre ensuite, c'est la chiasse à regler

ba hje crois pas qu'il soit synchro

ils le sont c'est obligé, y'a une synchronisation, soit ils sont synchronisé de manière a ce qu'ils s'ouvrent pareil en même temps, soit ils sont synchronisés de manière à ce que l'un s'ouvre après l'autre

ALEXKRA

poigneedanslecoin a dit :

alexkra67 a dit :

Shk_ a dit :

poigneedanslecoin a dit :

Pour moi les 125, cnest comme les 50 faut prendre du 2 temps 😆  

Meme brider un 125 2 temps marche après les 4temps c'est plus des utilitaire ou pour rouler tranquille un 2 temps c'est fait pour marcher tres fort mais plus tu prend un truc puissant plus tu va en chier pour l'entretient

t'achètes un DTX bridé, tu fais un run contre ma CBR, je bouffe la DTX bridé

Alexkra et sa cbr, une histoire d'amour 😆 

non mais je dis juste ce qui est

poigneedanslecoin

Après le dtmx, c'est pas une cagiva ou un gasgas 😉

Mais avoue que tu la kiff ta cbr 😆 

baban

alexkra67 a dit :

baban a dit :

alexkra67 a dit :

deux carbus bah c'est pas dur à regler en soit, c'est chiant et long
par contre si ils ont une synchronisation à la con, genre c'est pas des doubles carburateurs indépendants qui s'ouvrent tout les deux pareils mais des qui fonctionnent comme un double corp, quand l'un est totalement ouvert l'autre s'ouvre ensuite, c'est la chiasse à regler

ba hje crois pas qu'il soit synchro

ils le sont c'est obligé, y'a une synchronisation, soit ils sont synchronisé de manière a ce qu'ils s'ouvrent pareil en même temps, soit ils sont synchronisés de manière à ce que l'un s'ouvre après l'autre

je sais pas du tout j'ai pas encore étudier le truc 

ALEXKRA

oui mais je veux dire par la que, stop les mythos, un 125 2T bridé ne marchera pas mieux qu'un 125 4T même si il fait 13.6cv (bon après si il en fait 10) car y'a pas que la puissance au vilo, y'a aussi qu'avec les années, ils ont réussis à baisser l'impact de perte de puissance entre le moteur et la roue arrière,  à la roue la CBR me sortira la même puissance que le DTX bridé
faut les débrider ce machines

Lodgic

mais bon après tu te fais déposer par des kit 70 😛

ALEXKRA

jamais, j'ai fais un run hier avec ma 50cc contre un 70 top perf, je refais le run avec la CBR, je le dépose sévère
après tu me parles d'un 75 top rose et toute la config complète allumage et tout la ça pousse mieux.
après avec juste un carbu de 24 et un Yasuni R3, il fait 12.2cv, faudrait déjà tirer bien court, c'est possible de mieux marcher que la CBR avec une transmi bien courte mais, tu dépasses pas les 100 km/h alors

baban

alexkra67 a dit :

jamais, j'ai fais un run hier avec ma 50cc contre un 70 top perf, je refais le run avec la CBR, je le dépose sévère
après tu me parles d'un 75 top rose et toute la config complète allumage et tout la ça pousse mieux.
après avec juste un carbu de 24 et un Yasuni R3, il fait 12.2cv, faudrait déjà tirer bien court, c'est possible de mieux marcher que la CBR avec une transmi bien courte mais, tu dépasses pas les 100 km/h alors

ça envoie mine de rien 

epicFlayke

MEME MA MRX ELLE TRACAIT LA CBR 

baban

dernière question comme ça vu qu'avec le A1 j'ai le droit a 15cv et que la twin en fait 16.5 est ce que je risque gros ? 

ALEXKRA

epicFlayke a dit :

MEME MA MRX ELLE TRACAIT LA CBR 

TA MRX TRACAIT CBR UNIQUEMENT QUAND ELLE ÉTAIT ÉTEINTE 

WHEELING DANS MA RUE

poigneedanslecoin

Y'a une difference entre un 70 top perf ou un 65 top rose en fac dun pro race ou d´un 70 2fast, s'pas la même 🙂

Toute façon si on prends un 2 temps en 125 c'est qu'on va le débrider sinon non.

ALEXKRA

baban a dit :

dernière question comme ça vu qu'avec le A1 j'ai le droit a 15cv et que la twin en fait 16.5 est ce que je risque gros ? 

Rien, t'as le droit de rouler avec, à l'époque elle était homologué comme un A1, fait bien attention à que, si la carte grise avait été refaite entre temps, pas qu'elle ai été re-homologué en A2

epicFlayke

Alexkra je suis en train de monter 94 bidalot factory sur la malaguti je vais te fumer en run t'auras a peine mis le contact je serai à la lignes d'arrivée

ALEXKRA

poigneedanslecoin a dit :

Y'a une difference entre un 70 top perf ou un 65 top rose en fac dun pro race ou d´un 70 2fast, s'pas la même 🙂

Toute façon si on prends un 2 temps en 125 c'est qu'on va le débrider sinon non.

le 70 2fast il fait 23cv je crois mdrrr