Trou d’accélération Masai Ultimate - Page 2

baban

le 95 sa calamine ton moteur et le 98 sa l'assèche donc s'il est trop calaminé sa marche mal et s'il est trop sec risque de serrage donc faut faire les deux (dumoins c'est ce que j'ai compris)

ALEXKRA

de temps en temps ca change rien
par contre, si tu tournes au 98, la ou tu mets 2% d'huile en SP 95, c'est mieux d'en mettre 2.5% (moi je tourne entre 3% et 3.5%) car le SP98 brûle + fort

epicFlayke

3,5% lol c'est une friteuse la kreidler

ALEXKRA

epicFlayke a dit :

3,5% lol c'est une friteuse la kreidler

mdrrrrr ca c'est a cause de la prise d'air

Exodia_Prod

alexkra67 a dit :

epicFlayke a dit :

3,5% lol c'est une friteuse la kreidler

mdrrrrr ca c'est a cause de la prise d'air

Par contre, j'ai encore ma pompe à huile  😐  😗

ALEXKRA

Exodia_Prod a dit :

alexkra67 a dit :

epicFlayke a dit :

3,5% lol c'est une friteuse la kreidler

mdrrrrr ca c'est a cause de la prise d'air

Par contre, j'ai encore ma pompe à huile  😐  😗

heu ok mais c'est de moi qui disais que j'avais une prise d'air

quand j'avais ma pompe a huile j'avais du 98 je rajoutais de l'huile juste quand je rodais mes segments, j'étais un peu riche et j'ai tenu + de 18000km avant de faire une amorce de serrage, le piston je l'avais jamais changé

suffit de bien faire chauffer, d'être pas trop pauvre, si t'as la pompe a huile le SP 98 est largement supporté

tes potes sont un peu pauvre pour gagner 5 km/h, et du coup avec  du 98 comme c'est + sec ils ont sérrés ces trou du cul

Clément

alexkra67 a dit :

Oh putain mais t'es con ou quoi...

@alexkra67 il me semble déjà avoir discuté avec toi de nombreuses fois à ce sujet. Personne n'est con sur ce forum. Merci de faire en sorte que je ne dusse pas ré-intervenir 🙂

Malakoff68

Stop aux bêtises .salut à tous .Exodia_prod, déjà ,apparemment ,le seul changement que tu ai fait sur ta becanne ,c'est d'ouvrir plus l'arrivée d'air au niveau du filtre a air.Donc c'est normal que si tu accélère,le mélange air essence ne soit plus optimal,donc c'est pour cela qu'elle a une baisse de régime à un certain niveau.Il faudrait tout simplement pour commencer par régler la vis de richesse.Si cela n'améliore pas ton problème,tu peut alors essayé de régler ton aiguille au niveau du boisseau de ton carbu.(j'ai eu le même problème sur un scoot et cela à réglé ce petit désagrément.)Si vraiment après tout ces essai de réglage le problème persiste,alors seulement à ce moment tu peu envisager de mettre un gicleur plus grand.Mais n'oublie surtout pas  de faire un réglage de vis de richesse .sinon tu risque d'avoir des problèmes à bas régime car alors tu auras trop d'essence et pas assez d'air.

Exodia_Prod

Malakoff68 a dit :

Stop aux bêtises .salut à tous .Exodia_prod, déjà ,apparemment ,le seul changement que tu ai fait sur ta becanne ,c'est d'ouvrir plus l'arrivée d'air au niveau du filtre a air.Donc c'est normal que si tu accélère,le mélange air essence ne soit plus optimal,donc c'est pour cela qu'elle a une baisse de régime à un certain niveau.Il faudrait tout simplement pour commencer par régler la vis de richesse.Si cela n'améliore pas ton problème,tu peut alors essayé de régler ton aiguille au niveau du boisseau de ton carbu.(j'ai eu le même problème sur un scoot et cela à réglé ce petit désagrément.)Si vraiment après tout ces essai de réglage le problème persiste,alors seulement à ce moment tu peu envisager de mettre un gicleur plus grand.Mais n'oublie surtout pas  de faire un réglage de vis de richesse .sinon tu risque d'avoir des problèmes à bas régime car alors tu auras trop d'essence et pas assez d'air.

merci pour les précisions, j'ai déjà commandé quelques gicleurs au cas ou et en prévision de mon nouveau pot. Je vais tester de régler la vis de richesse seulement en attendant la réception des gicleurs !

Malakoff68

comme je t'ai dit ,j’avais un scoot ou j'ai mis une BAA avec une grosse arrivée d'air,j'ai régler la richesse ,mais en accélération  environ à la moitié de la poignée ,beuuuuu,il s' étouffait. c'est seulement après avoir régler l'aiguille du boisseau que il fonctionnais de nouveau bien.Par contre je ne peut plus te dire si j'ai remonter,ou descendu le petit circlips .il faut que tu fasse l'essai dans les deux sens. Repère bien la position d'origine du circlips pou revenir au réglage d'usine si nécessaire.

Malakoff68

et je n'ai pas eu besoin de changer le gicleur.!

ALEXKRA

Malakoff. C'est toi qui dit des bêtises, la vis de richesse ne jou que sur le 1er quart de poignée, faut automatiquement changer de gicleur car à fond il aura beau régler sa vis le + riche possible ça changera rien.

Malakoff68

je dis pas que la richesse règle tous les problèmes mais  il faut de toute façon la régler après changement  soit d'un gicleur soit de modification de la BAA. Comme j'ai préciser  dans mon message de 15h42 en réglant l'aiguille du boisseau cela à résolu le problème que j'avais eu sur mon scoot...

Malakoff68

Après si tu relis mon message de  15h11 c'est seulement après avoir essayer les deux première solutions qu'il faudra alors changer le gicleur pou un plus gros.

ALEXKRA

La vis règle le premier quart de l'ouverture du boisseau

L'aiguille elle, sert à réguler l'essence qui vient entre le 1/4 et les 3/4 de l'ouverture du boisseau, mais attention ! Elle est dépendante du gicleur, un gicleur + gros enrichira aussi sur cette plage d'ouverture des gazs

Puis t'as le gicleur. 3/4 des gazs a 4/4 des gazs, t'inquiètes pas je le sais très bien mon oncle mécano me la fait apprendre par cœur

ALEXKRA

Mais le réglage d'aiguille est très chiant à faire, surtout sur ma moto ou l'accès est nul

Malakoff68

CA c'est sur si l’accès est pas facile,c'est chiant.je sait pas sur ce type de carbu,mais sur mon ancien scoot,accès par en haut  ,démontage et remontage du boisseau 2x en moins de 10 minutes chrono.  

ALEXKRA

Rien que pour démonter la cuve du carburateur je dois démonter le pot... Pour le gicleur

Pour l'aiguille, faudrait démonter entièrement le carbu de la moto, et à cause d'un renfort du châssis car c'est un châssis de 125 bah mon carbu était un poil plus gros que celui d'origine on avait vraiment forcé pour le rentrer...
Du genre, j'ai du essayer avec 3 pipes d'admission différentes et encore forcer

Malakoff68

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ????

Nikaz

Je vois qu'il y'a guerre mais j ai même pas tout lu , dans tout les cas écoute pas alexkra, Le chasis de la maisai et Kreidler sont pas pareil du tout ( été pour avoir testé les deux je suis largement Masai )

ALEXKRA

Ahahah

Nikaz

alexkra67 a dit :

de temps en temps ca change rien
par contre, si tu tournes au 98, la ou tu mets 2% d'huile en SP 95, c'est mieux d'en mettre 2.5% (moi je tourne entre 3% et 3.5%) car le SP98 brûle + fort

Tourner avec un pourcentage d'huile trop élevé polu et surtout encrasse ton moteur et pour finir sa a aucune utilité de tourné à 3,5 % en 50cc 

ALEXKRA

Oui mais j'ai une prise d'air la c'est pour ça que je tourne avec un poil + que 3%, sinon je suis à 3%

Nikaz

alexkra67 a dit :

Oui mais j'ai une prise d'air la c'est pour ça que je tourne avec un poil + que 3%, sinon je suis à 3%

Bah il faut l'enlever t à sa prise d'air et pas rouler avec après si tu veux avoir des problèmes roule 

ALEXKRA

Ça t'as raison mais ils sont en rupture de stock

Nikaz

alexkra67 a dit :

Ça t'as raison mais ils sont en rupture de stock

Bah roule pas alors