Se bride a 8000/9000 tour

MrMagnum44

Bonjour , alors voila j'ai une urban motrac 4t ou j'ai mis un kit 72 dessus avant avec mon moteur 49.9 je montée pratiquement a 80 Km\h et la avec ce kit j'ai fait tous le rodage soit 500km et 5minite de temp de chauffe le matin et la je vien de finir le rodage et j'ai fait une poite a fond 65Km/h et elle se bride a 8000/9000 tour et la bougie et noir seche j'ai changer de carbu j'ai mis un 22 c'était encore pire j'ai un Cdi bleu racing que j'avais mis avec mon 49.9 peut etre ece le Cdi et j'ai un pigon de 15

Merci d'avoir tous lus

Cordialement

Exodia_Prod

C'est le CDI !! remets ton CDI racing et ton problème sera résolu !

MrMagnum44

Oui maiis je l'ai mis mais sa marche pas , peut un cdi de 125

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MrMagnum44 a dit :

Oui maiis je l'ai mis mais sa marche pas , peut un cdi de 125

ça marche pas c'est à dire ? elle démarre pas ? 

Si ton CDI marchait en 49.9 pas de raisons qu'il ne marche plus. Ton kit n'a, à mon humble avis rien à voir avec le dysfonctionnement de ton cdi...  Des cosses sont peut-être tordues ou mal branchées, vérifie.

MrMagnum44

non le CDI marche trés bien elle démarre nickel mais avec celui d'origine ou la racing sa ne change rien 

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MrMagnum44 a dit :

non le CDI marche trés bien elle démarre nickel mais avec celui d'origine ou la racing sa ne change rien 

Dans ce cas là, elle bloque d'un coup aux 8-9000 tours ? ou elle se mets à brouter/forcer ?
J’espère que dans la foulée, avec ton kit tu as débridé ta boite à air ?
C'est peut-être un réglage carbu ?
Ta bougie noire fait naturellement penser à une essence trop riche.

MrMagnum44

Bas enfaîte a 8-9000 tours elle avance pas plus et j'ai une boite a aire a la base mais j'ai opté pour un filtre a aire peut être la cause ? le carbu j'avais un 22 a 8-9000 elle brouter a mort du-coup j'ai mis le 17 sa ne broute pus mais avec les deux carbu la bougie était noir moi avec la 22 mais elle était quand même noir et sinon peut être un réglage des soupape ?

Exodia_Prod

ça m'étonnerait, je part du principe que t'as peut-être mal remonté ta boîte à air, mais je pense surtout que tu n'est pas du tout réglé !! 

Par contre me dit pas que là t'es sur un kit 72 avec un carbu de 17 ?????
le carbu de 22 c'était le MINIMUM, je suis pas très branché kits, mais il me semble que pour un gros kit 70 ça peut monter jusqu’à 28MM. En tous cas change de carbu dès que possible et fait le régler par un pro, une connaissance, ou alors il y a ce tuto de disponible si tu est motivé [Lien rompu];

(si tu broutais avec le carbu de 22, tu avais juste à le régler ou à changer le gicleur pour un plus petit)

MrMagnum44

Non le 17 est tres bon j'ai regardée dur des site , le 22 ses pour un 110cc

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MrMagnum44 a dit :

Non le 17 est tres bon j'ai regardée dur des site , le 22 ses pour un 110cc

Justement pas, j'ai plusieurs sources mais regarde ça : [Lien rompu]

ou bien ça : https://hexa-moto.com/articles/les-carburateurs-pour-les-50cc--180368

il est cité "Il existe plusieurs tailles pour les carbus. Le plus répandus sont 16 / 17.5 / 19 / 21 / 24 / 26 / 28 / 32.

• Avec un kit origine : 16 ou 17.5 ou 19
• Avec un kit Sport (petit kit 50) : 16 ou 17.5 ou 19
• Avec un kit Mid - Race (gros kit 50cc) : 19 ou 21
• Avec un kit High – End (très gros kit 50cc) : 21 ou 24

Avec un kit Sport (petit kit 70cc) : 19 ou 21Avec un kit Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) : 21 ou 24 ou 26 ou 28

• Avec un kit High – End (gros kit 80cc et 90cc) : 24 ou 26 ou 28 ou 32
• Avec un kit Drag (gros kit 90cc et 110cc) : 28 ou 32"

MrMagnum44

Ouai mais moi c'est une 4t et la c'est 2t

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MrMagnum44 a dit :

Ouai mais moi c'est une 4t et la c'est 2t

Dans ce cas là, je ne sais quoi te répondre j'y connais rien en 4T...
En attente d'un membre compétent dans le 4T 🙂