Hyosung Aquila GV 125 S Bobber

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Le Hyosung Aquila GV 125 S Bobber est un deux-roues de type Custom de la marque Hyosung. Vous trouverez sur cette page une information complète concernant ce modèle (fiche technique, coloris, caractéristiques, prix, accessoires).

Ce Custom nouvelle mouture est une refonte du célèbre Aquila, proposé en France par Hyosung en 2000.
Son moteur puissant de 14cv, son volume, et son look de moto US, sont trés séducteurs pour les amateurs de Bobbers.
Nous avions remarqué depuis longtemps le positionnement de Hyosung, cherchant a s'imposer dans le segment Custom.
On peut dire que cette fois, Hyosung se démarque avec un Bobber hors normes proposé a un prix somme toute attractif.
Le plus : le seul du marché !
Le manuel:
http://www.hyosung-france.com/common/upload_fichier/gv1...

Hyosung Aquila GV 125 S Bobber
  • France: 4299.- €
  • Suisse: N.C.
  • Belgique: N.C.

Retrouvez les informations techniques du modèle Hyosung Aquila GV 125 S Bobber. Ces données techniques sont sans garantie et sous réserve de toutes modifications.

Moteur

Type moteur 2 cylindres, 4T, 2 ACT, 6 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée 124,7 cm³
Taux de compression 12 : 1
Alésage × Course 42 mm × 45 mm
Puissance 14,2 ch à 10000 tr/min bridé
Couple 9,5 nm à 7500 tr/min bridé
Lubrification Sous pression, carter humide
Alimentation Injection électronique
Embrayage Multidisques à bain d'huile
Démarrage Electrique
Transmission Boîte 5 vitesses
Transmission finale Chaîne
Réservoir d'essence 13 litres
Réservoir d'huile N.C.

Partie-cycle

Cadre En acier
Suspension avant Fourche hydraulique
Suspension arrière 2 amortisseurs hydraulique
Frein avant 1 disque ø 270 mm
Frein arrière 1 disque ø 250 mm, étrier à double piston
ABS ABS de série
Pneu avant 120/80 - 16"
Pneu arrière 150/80 - 15"

Dimensions

L × l × H 2062 × 752 × 1000 mm
Empattement 1410 mm
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 710 mm
Poids 167 kg à vide, 330 kg tous pleins faits

Equipements

Compteur Mixte
Logement casque Oui
Boîte à gants N.C.
Vide-poche N.C.
Bouchon de réservoir à clé Oui
Blocage de direction Oui
Anti-démarrage par transpondeur N.C.
Homologué Oui, 2 places assises
Vitesse légale France Illimitée
Coloris Noir / Vert / Brun

Tarifs (à titre indicatifs)

Prix France (TTC) 4299.- €
Prix Suisse (TTC) N.C.
Prix Belge (TTC) N.C.

Voici les différents coloris disponnibles pour le deux-roues Hyosung Aquila GV 125 S Bobber.

Coloris disponnibles

Coloris du modèle Hyosung Aquila GV 125 S Bobber

Voici les photos du Hyosung Aquila GV 125 S Bobber. Après avoir cliqué sur une des miniatures, naviguez facilement en utilisant soit les flèches de votre clavier soit la roulette de votre souris.

Retrouverez ici les différentes vidéos officielles sur Hyosung Aquila GV 125 S Bobber.

  • Le test Moto Revue
4

Commentaires et votes

4 commentaires0 voteNote moyenne: -/5
DeathRider DeathRider

Ouais ! c'est bien pensé, comme réflexion (de réfléchir...)
Tu sais certainement que la Rebel, c'est un bloc de CB bridé a fond :
- admission étouffée avec un diamètre interne de 18 et mono-carbu
- pipe d'admission a double coude 90°
- cames rabotées, avec un diagramme d'ouverture ridicule
pour les principales brides.
Des gars montent des culasses de CB, quand ils arrivent a en trouver, des carbus de 22, double carbu avec pipes droites.
Une boite propose même la retouche du dos des cames pour modifier la diagramme d'ouverture.
Ya aussi un kit français, moules artisanaux en 170cc, pour ce bloc Honda.
Mais même sans le kit, avec le CDI qui va bien, et une ligne de pot adaptée,
on peut arriver a remettre dans les 30cv sur un Rebel, pour 11 d'origine.

Or, le V-Twinn est la suite de ce développement Honda, avec de gros progrés en fiabilité.
Il se raconte que Hyosung ferait du copié-collé,
- ha bon ? c'est tétonant ça alors !

Ptite visite a la concession Hyosung du bled a côté,
je shoote la bécane pour publier ailleurs, le mec matte du coin de l'oeil, et finit par m'entreprendre blablabla la moto ceci cela
moi, je fais mon touriste.
Et il me sort :
- et c'est un moteur Honda !
- ? ha bon ? vous êtes sûr ? on dirait pas ...
- ! ?!! enfin c'est le même que le Honda, je voulais dire ...

A mon avis, il tire mouais bof moyen.
Fiabilité, on peut pas dire que Hyosung soit un modèle de fiabilité.
Entretien, réparations, garantie, je suis perplexe.
La concession Hyosung du bled a côté, se trouve dans un ... Dafy ....

ALEXKRA ALEXKRA

moi ce qui m'intéresse, c'est de savoir combien le bi peut tirer..
dommage qu'ils n'en mettent pas dans les 125 sportives, j'ai fini mon époque 125 mais pour les jeunes qui vont le passer après moi, si ils pouvaient faire des cbr ou yzf avec un bi refroidissement liquide, 8 soupapes qui à la souplesse a bas régime d'un bi (comparé au mono) et les montées en régime d'un bi (qui monte plus haut qu'un mono) avec quelques modifs légères, bougie, admission voir une reprog pour ceux qui ont l'argent, en ne touchant rien d'autre ça peut monter tranquillement à 19cv, ça peut donner quelque chose tout en restant fiable et économe..

sinon, ouai j'ai vu le commentaire sans savoir que c'était toi, malgré que tu as écrit "C'est le DR"

DeathRider DeathRider

Wé ! :p
cool, yen a au moins un qui capte.

Si on matte bien le contexte,
14 c'est puissant par rapport aux 10,5 ( ,5 ! ) d'un 125 lamda de 2019 comme on en voit partout dans les concess.
14, ça fait 40% de patate en plus par rapport a un 10 cv, pour doubler c'est sympa.
C'est la 2eme plus puissante juste en dessous des 15 cv du V-Twinn Honda 125.
On ne parle pas des débridées ou Upées, d'accord ? ça c'est aut chose.
Et de plus, on ne compare pas non plus avec une piste 2T, vu qu'on présente un "custom".
Maintenant, si on veut comparer avec tout, bah, c'est retour a la CB !

Sinon, j'ai fait un tour sur ta chaine, pour voir un peu.
T'a même eu droit a un comment spécial dans la vidéo avec le mec en caisse rouge ;-)

ALEXKRA ALEXKRA

"son moteur puissant de 14cv"