Le Hyosung Aquila GV 125 S Bobber est un deux-roues de type Custom de la marque Hyosung. Vous trouverez sur cette page une information complète concernant ce modèle (fiche technique, coloris, caractéristiques, prix, accessoires).
Ce Custom nouvelle mouture est une refonte du célèbre Aquila, proposé en France par Hyosung en 2000.
Son moteur puissant de 14cv, son volume, et son look de moto US, sont trés séducteurs pour les amateurs de Bobbers.
Nous avions remarqué depuis longtemps le positionnement de Hyosung, cherchant a s'imposer dans le segment Custom.
On peut dire que cette fois, Hyosung se démarque avec un Bobber hors normes proposé a un prix somme toute attractif.
Le plus : le seul du marché !
Le manuel:
https://www.simamoto.fr/hyosung/
Retrouvez les informations techniques du modèle Hyosung Aquila GV 125 S Bobber. Ces données techniques sont sans garantie et sous réserve de toutes modifications.
Moteur
| Type moteur | 2 cylindres, 4T, 2 ACT, 6 soupapes, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 124,7 cm³ |
| Taux de compression | 12 : 1 |
| Alésage × Course | 42 mm × 45 mm |
| Puissance | 14,2 ch à 10000 tr/min bridé |
| Couple | 9,5 nm à 7500 tr/min bridé |
| Lubrification | Sous pression, carter humide |
| Alimentation | Injection électronique |
| Embrayage | Multidisques à bain d'huile |
| Démarrage | Electrique |
| Transmission | Boîte 5 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
| Réservoir d'essence | 13 litres |
| Réservoir d'huile | N.C. |
Partie-cycle
| Cadre | En acier |
| Suspension avant | Fourche hydraulique |
| Suspension arrière | 2 amortisseurs hydraulique |
| Frein avant | 1 disque ø 270 mm |
| Frein arrière | 1 disque ø 250 mm, étrier à double piston |
| ABS | ABS de série |
| Pneu avant | 120/80 - 16" |
| Pneu arrière | 150/80 - 15" |
Dimensions
| L × l × H | 2062 × 752 × 1000 mm |
| Empattement | 1410 mm |
| Garde au sol | 150 mm |
| Hauteur de selle | 710 mm |
| Poids | 167 kg à vide, 330 kg tous pleins faits |
Equipements
| Compteur | Mixte |
| Logement casque | Oui |
| Boîte à gants | N.C. |
| Vide-poche | N.C. |
| Bouchon de réservoir à clé | Oui |
| Blocage de direction | Oui |
| Anti-démarrage par transpondeur | N.C. |
| Homologué | Oui, 2 places assises |
| Vitesse légale France | Illimitée |
| Coloris | Noir / Vert / Brun |
Tarifs (à titre indicatifs)
| Prix France (TTC) | 4299.- € |
| Prix Suisse (TTC) | N.C. |
| Prix Belge (TTC) | N.C. |
Voici les différents coloris disponnibles pour le deux-roues Hyosung Aquila GV 125 S Bobber.
Coloris disponnibles
Voici les photos du Hyosung Aquila GV 125 S Bobber. Après avoir cliqué sur une des miniatures, naviguez facilement en utilisant soit les flèches de votre clavier soit la roulette de votre souris.
Ça a un look bobber assez sympathique
Ouais ! c'est bien pensé, comme réflexion (de réfléchir...)
Tu sais certainement que la Rebel, c'est un bloc de CB bridé a fond :
- admission étouffée avec un diamètre interne de 18 et mono-carbu
- pipe d'admission a double coude 90°
- cames rabotées, avec un diagramme d'ouverture ridicule
pour les principales brides.
Des gars montent des culasses de CB, quand ils arrivent a en trouver, des carbus de 22, double carbu avec pipes droites.
Une boite propose même la retouche du dos des cames pour modifier la diagramme d'ouverture.
Ya aussi un kit français, moules artisanaux en 170cc, pour ce bloc Honda.
Mais même sans le kit, avec le CDI qui va bien, et une ligne de pot adaptée,
on peut arriver a remettre dans les 30cv sur un Rebel, pour 11 d'origine.
Or, le V-Twinn est la suite de ce développement Honda, avec de gros progrés en fiabilité.
Il se raconte que Hyosung ferait du copié-collé,
- ha bon ? c'est tétonant ça alors !
Ptite visite a la concession Hyosung du bled a côté,
je shoote la bécane pour publier ailleurs, le mec matte du coin de l'oeil, et finit par m'entreprendre blablabla la moto ceci cela
moi, je fais mon touriste.
Et il me sort :
- et c'est un moteur Honda !
- ? ha bon ? vous êtes sûr ? on dirait pas ...
- ! ?!! enfin c'est le même que le Honda, je voulais dire ...
A mon avis, il tire mouais bof moyen.
Fiabilité, on peut pas dire que Hyosung soit un modèle de fiabilité.
Entretien, réparations, garantie, je suis perplexe.
La concession Hyosung du bled a côté, se trouve dans un ... Dafy ....
moi ce qui m'intéresse, c'est de savoir combien le bi peut tirer..
dommage qu'ils n'en mettent pas dans les 125 sportives, j'ai fini mon époque 125 mais pour les jeunes qui vont le passer après moi, si ils pouvaient faire des cbr ou yzf avec un bi refroidissement liquide, 8 soupapes qui à la souplesse a bas régime d'un bi (comparé au mono) et les montées en régime d'un bi (qui monte plus haut qu'un mono) avec quelques modifs légères, bougie, admission voir une reprog pour ceux qui ont l'argent, en ne touchant rien d'autre ça peut monter tranquillement à 19cv, ça peut donner quelque chose tout en restant fiable et économe..
sinon, ouai j'ai vu le commentaire sans savoir que c'était toi, malgré que tu as écrit "C'est le DR"
Wé ! :p
cool, yen a au moins un qui capte.
Si on matte bien le contexte,
14 c'est puissant par rapport aux 10,5 ( ,5 ! ) d'un 125 lamda de 2019 comme on en voit partout dans les concess.
14, ça fait 40% de patate en plus par rapport a un 10 cv, pour doubler c'est sympa.
C'est la 2eme plus puissante juste en dessous des 15 cv du V-Twinn Honda 125.
On ne parle pas des débridées ou Upées, d'accord ? ça c'est aut chose.
Et de plus, on ne compare pas non plus avec une piste 2T, vu qu'on présente un "custom".
Maintenant, si on veut comparer avec tout, bah, c'est retour a la CB !
Sinon, j'ai fait un tour sur ta chaine, pour voir un peu.
T'a même eu droit a un comment spécial dans la vidéo avec le mec en caisse rouge ;-)
"son moteur puissant de 14cv"