Oui bien sûre que ça change, selon la personne qui a fait la préparation (plus ou moins bien) le tout sera plus ou moins fragile mais dans tout les cas ça sera un peu plus fragile que si il n'y avait pas de préparation. 

Alors une bécane non débridé avec un carburateur 24 ça ne fait pas bon ménage, sur de l'origine il vaut mieux associer un 17,5 

Le 50 avec une configuration complète ça coûte selon ce que tu met dessus et il faut bien l'entretenir et ne pas hésiter à changer les pièces d'usure en temps voulu donc un bon budget car la qualité a un prix et je parle par expérience, un 125 2t coûte cher à l'entretien si tu ne connais pas la mécanique car la mains d'œuvre est entre 50/60€ l'heure, un 125 4t donne plus de temps pour mettre en place un budget d'entretiens car de fabrication très fiable et tu peux rouler sans trop te poser de questions mais ça reste moins joueur qu'un 2t tout en étant très agréable à piloter...
Voilà à toi de choisir 😉 

Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide...
Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur 

Djé57 a dit :

Lefada a dit :

Demain je te fais parvenir sa la j'ai pas de lumières 

Prend nous la bougie en photo au passage (sans flash et avec flash si possible)

 Sur ta pas de joint papier entre le carter et la boite a clapet ou entre la boite a clapet et ta pipe, tu peux mettre de la pâte a joint 🙂

darvadocktzr moi mon prochain c'est un 30 voir 32 stage6 r/t

Ça va aspirer du lourd