Y'a qu'une seul possibilité
Joint spi côté embrayage, l'huile de l'embrayage remonte depuis le bas moteur jusque dans la dans chambre de combustion 

Je suis totalement d'accord avec Noah122, la question n'est pas de juste démonter et remonter un cylindre. Un 70 fast c'est fragile, ça casse des pièces etc, donc il faut les connaissances pour pouvoir ce lancer la dedans sans y laisser des plumes. Le fait que tu ne sache pas qu'elle configuration montée reflète que tu n'a pas encore assez de connaissances. Laisse toi le temps d'apprendre car sinon la suite ça va être celle la  --> galère financière, une moto qui va passer 85% de son temps au garage, pas fiable, tu va être à bout de nerf très vire et vu vas pas profiter 🙂

Y'a pas plus simple qu'un klaxon d'origine, normalement il tient sur une espèce de pate de fixation et est reliée à deux cosses tout simples à enlevez. Essaye tu risque pas grand chose pour le coup 😉 

Ddl a dit :

salut la compagnie je suis à la recherche d'un Vilebrequin am6 renforcé pour ma tzr 50cc 

Voici ma config

-Kit top perf 80cc course d origine
- carbu : metrakit mrd II 28 mm
- boîte a clapet top perf
- allumage doppler
- Embrayage 6 disque Polini 
- pot voca racing ligne 80 cc 
- pignon 13 / couronne 56 dents 

Budget +/- 200 euro 
 
Merci pour vos réponses 

Tu peux prendre du barikit piste

antoll a dit :

Et je ne veux pas en acheter un nouveau.

Malheureusement pas le choix que d'en acheter un nouveau, superbe brêle au passage 😉