Djé57 a dit :

Erwann06 a dit :

Le carbu je ne compte pas le changer ça marche bien comme ça 
J’ai une br10eix de côté tu penses que ça réglerait le problème ?

Faut tester, l'indice de la bougie influe sur la prise de température du cylindre. Généralement sur les bon kit (comme le tiens par exemple) il est recommander de mettre une BR10 (es ou eix).

Concernant le carbu, il participe au refroidissement du cylindre... Le carbu envoie de l'essence et de l'air frais. Généralement plus le carbu est gros, plus il absorbe de l'air (donc faut rajouté de l'essence), et l'air extérieur ou même l'essence et moins chaud qu'un cylindre qui se trouve a la dite température idéal (50-60°C)
 Par ailleurs cela permet d'avoir un gain de performance (carbu 21 pour un 77 bigracing c'est très petit.. Carbu 21 c'est ce qu'on met généralement sur un 50 top fonte).

=> Sinon, en été un cylindre chauffe plus vite et plus fort quand hiver. La température extérieur et pas la même. Je dis ça, car tous les ans dès qu'on s'approche de l'été (qu'on a +25°C dehors en gros) on a des gens qui viennent nous dire que leurs monté chauffe de trop ou qu'il on des problèmes de chauffe, alors quand hiver on en a très très peu voir aucun.