lol,
oui je veux éviter de faire des km, j'en ai déjà fait + en 3 mois qu'en 2 ans en temps normal 🙂
Oui je vais essayer par étape, en premier lieu s'il y a une prise d'air avec la technique de l'essence sur la pipe.
Ensuite, je vais démonter le carbu, et mettre un gicleur de 105 (faut que je regarde si j'en ai un, mais je crois). Je remonte, mais sans le filtre à air mis à 100% (pas emboité complètement car trop la merde).
Elle je prie pour qu'elle roule, et fasse trrrrtrrrrrrrtrrrrrr
Selon qu'elle fasse trrtrrrtrrr ou TTTTTTTTRRRRRRRRRRRRRRRRTTTTTTTTTTTTTTRRRRRRRRRR, je descends la taille du giclo et mets soit un 100 (trrtrrrtrr) ou un 95 (TTTTTTTTRRRRRRRRRRRRRRRRTTTTTTTTTTTTTTRRRRRRRRRR).
Et jusqu'à trouver un giclo qui fasse que la moto ne fasse plus beuuuuuuhhhhhhhhhh ni trrtrrrrtrr.
Là je serai déjà content 🙂
Du  coup je réemboite le filtre à air, pour essayer, et si souci de trrtrrrtrr je baisse de 2 le giclo.
Ensuite, si par malheur il y a un trou d'essence à bas régime, bah je verrai pour changer la position du clip de l'aiguille (à mettre + bas si j'ai bien suivi) et si cela persiste, je crois que je l'emmènerai la faire régler, mais pour cela il faut qu'elle roule déjà sans souci, car le fils est en rase campagne et il faut qu'il fasse, lui aussi, 30km pour venir "en ville".
Et si je n'y arrive pas --> direction la Saône 🙂
Je fais cela ce soir, et vous tiens au jus !
Merci encore.
A+

JeanMichh a dit :

HDU a dit :

Mais je coupe le moteur mais peux rester en roue libre 100 mètres ?
Et pas de risque que la bougie change de couleur en refroidissant ?
Merci encore.

Non pas de risque que la bougie change de couleur vu que le contact est coupé et oui tu peux rester 100 mètres en roue libre si tu veux xD 

Disons que c'est 'est surtout le fils qui va conduire sa moto, et qu'il n'y a pas de ligne droite juste à proximité, alors je préfère être sur !
Merci encore

leo12 a dit :

comme dit zinzin préparation  beuuuuuuuuuuuuuu = trop pauvre pas asse d essence  ca brule pas ca fait comme une panne d essence et  et    tatatatata = trop riche y a trop d essence ca brule pas correctement . quand ca t arrive tu comprend vite le bruit très caractéristique .

Oui je connais le bruit (je mettais le stater sur la MVL pour la faire tatatatata) 🙂

Après je sais pas si tu le sais mais la couleur de ta bougie en fonction de ton gicleur principale:
Après avoir fait une pointe (un arrêt carbu)
arrêt carbu= grosse pointe avec la moto puis on coupe le contacte et on s'arrête 😆

JeanMichh a dit :

N'importe quel carburateur dellorto a un gicleur principal de 75 😆 
Sur le miens en 17.5 j'avais un 75 de base aussi.

Ah oui ???
Ah bah je ne savais pas du tout !!
OK pour la boite de gicleurs, j'en ai qq uns de 85 à 105, je devrais trouver le bon (enfin un moins pire) 🙂
Merci à toi aussi !