Bon déjà, les sportives sont pas moins fiables que les supermots, ce sont les mêmes moteurs ! 

+ tiens ce topic on donne toutes les informations utiles avec helio https://hexa-moto.com/forum//discussion/15567/choisir-ma-premiere-50cc

Ok, je vais t'éclairer un peu ! 🙂

Alors tout d'abord pour les passages hauts et bas.

Toi ce que tu as comme pot, d'origine, il est en passage haut.
Un passage bas c'est très simple, tu vas voir la différence https://www.google.fr/search?q=86+top+alu&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwipruy0n7vcAhUMLBoKHUCoD-oQ_AUICygC&biw=1920&bih=947&ucbcb=1:

En général les gens ont pas de préférence, ou veulent un passage haut uniquement car un passage bas apporte pas trop d'avantages. Juste que ça peut être moins cher, que tu peux l'adapter à tous pleins de modèles.. Bref, c'est plus esthétique qu'autre chose !

Alors maintenant, il faut que tu saches que tous les pots sont pas les mêmes.
C'est à dire que il y en a qui font que le moteur donne sa puissance max à mi régime, d'autres à hauts régime.. Par exemple, d'origine t'as un pot plutôt accel sur ton moteur, c'est à dire que t'as la puissance à bas régime (~6000tours), et que disons vers 10 000 tours t'as plus trop de puissance. C'est agréable à conduire mais ça exploite pas à fond ton moteur ! mais t'auras quand même un gros gain par rapport à l'origine
Il y a aussi les pots de pointe, c'est à dire qu'ils font que le moteur donne toute sa puissance vers les 8000 tours jusqu'à 11500 ! Ces pots sont ceux qui donnent le plus de puissance à ton moteur, mais du coup à bas régime t'as pas grand chose, c'est pas forcément les plus agréables à conduire.
Puis t'as les pots de compromis, qui font un mixte des deux

Genre là, t'as un pot de pointe  ça part à haut régime
Et là t'as un pot d'accel  ça monte pas très haut

A savoir que si tu fais de la ville, ou de l'enduro, ou bien encore du stunt.. Ou même si t'aimes juste ce genre de comportement, go pot d'accel
Si t'es dans la campagne, que t'aimes bien arsouiller vener, go pot de pointe !
Un pot de compromis s'adaptes très bien aux deux cas

 Bah pour déterminer quel pot il te faut, faut que tu répondes à quelques questions

-1 Tu veux un passage bas ou haut ?

-2 Un pot d'accel, de compromis ou de pointe ?

-3 T'as quel budget ?

-4 Silencieux, beau bruit, ou juste point negligeable ?

Voilà voilà 😆

Heu voca c'est vraiment du haut régime, pour de l'enduro je conseille plutôt du yasuni cross, leovince xfight..

Hélio a dit :

Dans l'ensemble je suis plutot d'accord avec toi ewan mais il y a quelques trucs à corriger : 

-les vilos derbis sont un peu plus solides que les am6, mais sur une moto d'occasion si tu passes sur une plus grosse config ne pense meme pas à kiter ta moto en 50 racing ou en 70, c'est le meilleur moyen de tout exploser.
-les motos chinoises sont en théories mieux faites mais les finitions sont très cheap et les moteurs bien qu'en théorie améliorés sont beaucoup plus fragile de part la qualité douteuse de leurs pièces, et les parties cycles sont extrêmement lourdes, ce qui handicape beaucoup la conduite et les manoeuvres, surtout si tu n'es pas très grand, ça peut même être dangereux.
-les TZR font 110kg pas 130, et oui ce sont d'excellentes bécanes, mais attention car elles sont très répandues et c'est assez facile de tomber sur une bécane en très mauvais état sans s'en rendre compte si on ne s'y connait pas, et idem pour toutes les motos qu'on voit à tous les coins de rue, la moitié sont des épaves, mais quand on est pressé d'avoir sa bécane on ne fait pas gaffe et on se fait douiller. J'en ai fait l'expérience, et un pote à moi aussi, et crois moi c'est très douloureux, alors fait hyper attention lorsque tu ira voir une moto.

tout à fait d'accord, j'avouerais que j'ai fais des trucs à la va vite x)